6月10日消息，最近埃隆·马斯克（Elon Musk）频频发声，又说美国经济衰退又反对居家办公，还抱怨推特上虚假账户。分析认为，这种情绪发泄只是说明他领导的电动汽车制造商特斯拉日子又开始不好过了。

不要被马斯克不断投向太空的闪亮航天器所迷惑。无论是他因为反对居家办公大放厥词、宣称美国经济正处于衰退之中，还是围绕收购推特的一系列闹剧，都只是对公众的误导。

当马斯克焦虑到有所行动时，只是因为特斯拉出了严重问题。早在2018年，当特斯拉濒临破产时，他就发了一条关于“融资担保”、违反证券法律法规的推文。几乎可以肯定的是，他现在也是这样。随着特斯拉的竞争对手逐步在缩小差距，加之特斯拉利润承压越来越大，马斯克开始频频抱怨推特机器人，还说“给傻子撒钱”太久。如果说现在有什么事情让马斯克“感觉非常糟糕”，那就是他的巨额个人财富受到了严重威胁。

熟悉的场景

特斯拉一直都存在问题。公司总是错过新产品发布和交付的最后期限，对产品性能也总是承诺过高。在成立近20年的时间里，特斯拉只有两年是盈利的。马斯克自己也承认，他不得不好几次“拿公司做抵押”。

其中一次是在2018年初，马斯克花了几十亿美元试图把弗里蒙特汽车工厂打造成“外星无畏舰”，让机器在几乎没有人参与的情况下生产电动汽车。汽车行业警告他，这是行不通的。最终事实并未如马斯克所愿。因此在2018年春天，特斯拉不得不通过大举招聘来弥补失去的时间，一些新员工甚至发现自己需要在弗里蒙特工厂外帐篷中的临时装配线上手工制造电动汽车。不幸的是，突如其来的压力也引来一系列突发问题，当年6月份特斯拉试图悄悄裁员9%。

在此期间，马斯克表现出各种古怪行为。在特斯拉与投资者的一次财报电话会议中，马斯克侮辱一名华尔街分析师，称他问了“又蠢又笨的问题”。他在推特上怒斥做空特斯拉的人。那段时间，马斯克还展示旗下隧道挖掘公司Boring Company的第一条隧道，说要帮助特斯拉车主避开交通堵塞。这是马斯克又一次弄的半吊子事，一位评论家后来称这些隧道是“带有迪斯科灯的下水道”。

所有这一切都说明，当特斯拉陷入困境时，马斯克总会出现情绪不稳。

特斯拉的问题

特斯拉是否又回到了艰难时期？也许是这样，毕竟马斯克这种情绪不稳定的状况目前确实存在。

在给特斯拉高管的一封邮件中，马斯克呼吁暂停特斯拉在世界各地的所有招聘，并表示需要裁员10%。他后来在推特上又收回这些说法，表示特斯拉员工总数将在未来12个月有所增加，但职位数将保持不变。

今年对特斯拉来说实属不易。总体而言，市场对快速增长的科技公司不利，这导致特斯拉的股价自2022年初以来已经下跌40%。马斯克收购推特的古怪行动也无济于事，因为特斯拉投资者已经意识到马斯克的资金和注意力都已经转移开来。

特斯拉股价还反映出一个事实，也就是公司在美国市场上开始出现真正的竞争对手。福特F-150电动皮卡的预订已经排到三年后，而且其交货比特斯拉要准时得多。在欧洲市场，雷诺、现代和大众电动汽车正竞相夺走特斯拉的份额。由于一再错过原定的生产日期，特斯拉现有车型组合越来越老旧。赛博电动皮卡原定于去年发布，目前还不知道何时才能上市。

市场研究公司Bond Angle创始人维姬·布莱恩(Vicki Bryan)表示，现实情况是特斯拉的盈利能力仍然存在很多问题。根据她对公司财务报表的解读，特斯拉在美国市场的业务状况堪忧。布赖恩估计，如果没有传统燃油车制造商支付的碳排放积分，如果没有特斯拉中国业务的收入，特斯拉去年美国市场汽车业务将亏损24亿美元。此外，从账面上看，支付给员工的股票激励让公司少支出21亿美元的真金白银，这也有助于公司的正向现金流。

基于股票的薪酬是一个巧妙技巧，公司可以将发放给员工的股票激励重新计入资产负债表，而不必向这些员工支付现金。这让公司看起来更健康，前提是股票在持续上涨。如果公司股票下跌，欠员工的股票会突然变成一个沉重负担。

特斯拉利润丰厚的税收抵免业务也面临下滑状况。全球各地监管机构要求汽车制造商电动汽车产量需要达到一定基准。如果一家公司超过这个标准，它就会获得相应的碳排放积分，激励其生产“更多”电动汽车。这些积分也可以卖给其他没有达到监管标准的汽车制造商。由于特斯拉只生产电动汽车，多年来通过将碳排放积分卖给其他汽车制造商赚了一大笔钱。但随着电动汽车市场的持续增长，更多公司会达到标准，不再需要特斯拉的碳排放积分，相应收入就会减少。

从多个角度来说，特斯拉如今面临的境遇不佳。马斯克一再通过推特大放厥词、拒绝履行收购合同、攻击推特董事会，这只是说明，他的赚钱机器特斯拉出现问题了。（辰辰）