二十二点一公里的世界最长隧道，胜利大板隧道，我从这里经过

旅游攻略2022-06-25 07:00:34未知

当看到这条隧道的在建入口时，我是无法想象它的长度的，22.1公里，在那么长的封闭空间里长时间行车，会不会产生抑郁啊，建设的困难我就不说了，我觉得我如果是第一次行走在这样的隧道里，我应该是兴奋大于郁闷的，毕竟这个世界第一的称号，也不是每个人都能体验到的吧，沉浸其中，想着头顶着雪山，从其腹中的穿越经历，肯定是兴奋大于苦闷的。

天山胜利大板隧道，总长度22.1公里，在建中

我查了下，乌尉高速公路全长323.8公里，连接乌鲁木齐至库尔勒尉犁，为连接北疆、南疆之间安全、舒适、快捷、高效的公路运输通道。乌尉高速全线一共17座隧道，总长47.655公里，其中以贯穿胜利达坂的天山胜利隧道最为关键，长达22.1公里，建成后将成为世界上最长的高速公路隧道。

穿行在风光旖旎中的天山胜利大板隧道

我当然也是为了能够缩短点行程，问了当地人后，告诉我如果从216国道穿越后峡直达乌市，可以缩短二百多公里的路程，也就是说全程530公里的路程，只需要三百多公里就可以到达，而且一路上风景独特，气候温润凉爽，有这么多的好处，我自然果断的选择了这条路线，义无反顾的出发了。如果早知道我为了少走这二百公里的路程，却因为没有详细了解路段的封闭情况，而最终却比原路返回还要多走了好多路程，一路限速，又路途险峻的话，打死我也不会做出这种选择了。

从这里绿色就多起来了，预示着即将进山了

都说这段路上的限速非常厉害，其实也是可以的，一开始的限速基本上都是80码，这个限速在国道上行驶还是很合理的，就是在路过村镇的时候，会有40码的限速要求，这个限速是很难操控的，不小心就会超速了，很多的路段都有流动测速警察执勤，不小心的话驾驶证的分都不够扣的，我是外地的，更是害怕的要死，每当我把车辆定速控制到40码的速度行驶的时候，后面的车就会鸣着喇叭，风驰电掣的超过我，扬长而去，我就很纳闷，这些车都不怕超速被罚吗？到了下一个路口，看到一长溜刚超我车的都排在哪里，拿着驾驶证毕恭毕敬的向着警察说着啥，我就有点不厚道的笑了，在他们羡慕的看着我被挥手放行的时候，我还是很得意的呢。

山里的道路

山里的道路限速基本上都是40码，这还不是重点，因为在建的乌尉高速就从这里经过，路上大车也很多，路并不好走，我是直到中午两点了，才来到巴伦台镇的。一路上都是在风尘仆仆的赶路中，到处都是施工的车辆和施工人员，也缺乏好的拍照取景点，就这样匆匆而过了，甚至都没有留下多少深刻的印象呢。

看导航216段从巴伦台往后峡的路怎么都摁不出来，灰色的线条，心中就有些隐忧了，果不其然，到了216和301的分叉口一看，硕大的禁行标识立在那里，看来我的计划是不能成行了。

继续穿行301线，经阿拉沟回昌吉，还有三百多公里的路，我还是想走216线穿过后峡到乌市，问了下当地人，说前面的老虎口大板处被封闭了，车辆是过不去的，虽说心中已经打消了走这条不通路的打算，好冒险的我，还是绕过右侧的封闭标识，沿着216线往前面探险去了。

往后峡的景色优美

上山的坡看起来不陡，走起来却很吃力

沿途的蒙古族牧民看到我打招呼，告诉我前路不通

雪山、草原，原生态的景色很是诱人呢

往前面不一会儿就全部是土石渣的路了，颠簸的很厉害，上坡看起来很平缓，开车却感到吃力了，一路的草甸灌的满眼睛的都是绿色，雪山慢慢的到了跟前了，原生态的景色是很诱人的，就在我还打算继续深入的时候，看到了不远处放牧的蒙古族牧民，询问的结果是，此路确实不通，前方老虎口的卡点是被封死的，车是肯定过不去的。时间已经不早了，再耽误下去估计我回去就到后半夜了，我只好返程，从阿拉沟到托克逊的301线回家了。

奎先大板

奎先大板上的雪山就在眼前

奎先大板的敖包

远处的湖面波光粼粼

翻越大板的草甸像不像电脑上的那个桌面壁纸

胜利大板隧道就在通往奎先大板的沟底处

往东的国道线，往前走，就是七拐八弯的盘山公路，上到山顶的奎先大板展现在眼前的，是个很大的敖包，可能这里是蒙古族居多的原因，一路上我看到很多的敖包，有些很小，堆在路边，应该是祈求赐福的，我也不太懂，就是看着挺好奇，拍了些照片留念了。

敖包上的文字

看着时间还不算太晚，四处转转，总觉得对雪山是情有独钟的，就多拍了些。

爬到山的高出，才可以看出巍峨的群山

真想爬上去，不过这种想法是很可怕的

喜欢这些雪山是一回事，但是如果真想爬上去，可能并不容易，虽说这个高度的山我爬过不少，不过真正的雪山我还是没有上去过的，年轻的时候为了生活，经历过一些九死一生的东西，都是为了活着或者生活着，连活的好点都算不上，那时候，雪线边沿有我可以换来生活物资的雪莲花，（可以看我的文章《长长的流水》九和十，天山上的圣洁之花，讲解雪莲花的故事），雪山之上却没有我需要的东西，我当然没必要犯险了。