27岁成为华为副总裁，30岁创办港湾网络，45岁成立牛电科技，50岁成立火星石科技，这就是昔日天才少年李一男可歌可泣的创业史。

一路顺风顺水的他，在50岁的造车事业上遇到了瓶颈。在去年12月份，火星石科技陷入倒闭裁员风波，最终在12月7日发布致歉信，承认产品短期内无法交付，启动退款。

但在近日，疑似“倒闭”的自游家NV（参数丨图片）又得到了新进展，据媒体报道，自由家疑似找到奇瑞汽车协助做代工，进而交付新车自游家NV。虽然目前官方未对此消息进行正式回复，但从多个信息来看，这种情况还是有可能发生的。

选错伙伴

在众多造车新势力中，自游家及其创始人李一男的独特经历获取了市场不小的关注。李一男也曾说过：“品牌的出场顺序并不是最重要的。如果要烧钱，我造车没有一天差过钱。”这番话既是对其他新势力对手的宣战，也是在对自身品牌打入强心剂。

或许有人会认为他猖狂，但他也真的拿出了自己的真本领。在小牛电动车持续布局，得到了市场认可后，李一男将目标转向了造汽车。李一男说法自己造车不差钱，自游家品牌从创立至今也仅仅得到过35亿元的融资，在动辄百亿的汽车市场，这点钱真的不算什么。

但在自游家NV宣布被迫停产时，人们都将“倒下”的原因放在了缺钱的因素上，可如果再次细细品读这份致歉信再结合自游家品牌的后续表现来看，这个品牌更大的问题其实是“没证”，这个证就是造车生产资质。

和部分新势力品牌一样，因为国家已经不再发放造车资质，所以他们的产品只能选择代工厂或者寻找有资质的车企进行收购。

两种方式的好处的坏处都很明显，前者需要受到制约，并且可能会贡献自身的部分技术；而收购的话则需要花费大量资金进行收购和修建新的生产线，对资金来说是一个大问题，时间也不占优势，所以自游家就选择了代工的方式来造车，但选来选去，自游家选择的是大乘汽车。

所以，在去年12月发布致歉信时，开头是致所有NV用户（可以理解为自游家NV车型的订单用户），最终的落款是大乘汽车，虽然彼时都被理解为自游家品牌将会陨落，但这也算是一个小心思，也展现出了自游家更为缜密的一面：NV车型无法交付的原因是大乘汽车的造车资质过期，并非自游家自身问题。

李氏新能源汽车基地

根据自游家母公司火星石科技有限公司的说法，自游家开始时是想“与大乘汽车联合打造的全新品牌”，并表示将在软件、智能、三电等前瞻技术领域赋能大乘汽车。

正如【汽车维基】上文提到的那样，大乘汽车在协助自游家代工造车的同时还要学习到一些新能源方面的技术。由于自游家没有太多的路可选，最终两家企业也是一拍即成，最终的“自游家”、“NITURON”等品牌商标也均由大乘汽车注册。

但最终，大乘汽车因生产资质过期，在自游家NV量产的临门一脚前踩下了刹车。

自2020年开始，大乘汽车金坛工厂就因经营困难陷入停工停产的境地，而按照工信部对新能源汽车准入的要求，对于停产24个月及以上的新能源汽车企业，工信部将予以特别公示，相关企业再次生产需要重新经过工信部核查。在重新审查中，如果不能达到准入条件或破产的企业，将被撤销资质，一旦生产资质被撤销，企业将无法申报产品。

实际上，这也怪不得大乘汽车自身，毕竟2022年本应3月份发布的自游家NV由于疫情原因直接推迟，在4月份简单亮相后又沉寂了半年，10月份再次亮相并宣布上市，但也正是这时，大乘汽车的造车资质过期，未能完成注册。

【汽车维基】也查询到，自游家NV未出现在《道路机动车辆生产企业及产品公告》当中，这就意味着，即便是之前大乘汽车已经产出的车辆也无法继续在市场上销售。

时间来到了今年春节之后，有媒体拍到此前的自游家NV的试制车型出现在了奇瑞汽车的门口，甚至还直接开进了园区内，并且在奇瑞总部的安徽芜湖还出现了一个“李氏新能源汽车基地”，这两者一结合很容易让人想到李一男找到了奇瑞来代工的关系。毕竟此前致歉信中没有将话说死：“短期内将无法交付，期待未来也许还有机会再聚。”

郎有情妾有意

除了奇瑞之外，另一个新势力品牌国金汽车也拥有新能源纯电动乘用车生产资质，今年1月份时国金与自游家也传出了一段时间的绯闻。但如今奇瑞的出现，或许就代表国金汽车在“自游家争夺战”中出局。

可以说，李一男的造车路是天时地利人和全都没占，但他也并没有直接放弃，反而找到了另一个更靠谱的大车企：奇瑞汽车。

在芜湖市三山经开区“李氏新能源汽车基地”的招标公告上虽然没有标记出明确的地理位置，但是在这片招标工程附近，就是奇瑞新能源工厂及奇瑞商用车工厂，这或许已经说明了一切。

当然，奇瑞肯定也不愿“无私奉献”，他们更需要的是李一男和自游家带来的新势力的魄力和前沿智能技术。

如今的奇瑞新能源几乎都在万元级市场竞争，小蚂蚁、QQ冰淇淋、无界Pro都是10万元以下的车型，这对于2016年就拿到新能源汽车资质的奇瑞来说未免有些寒酸，即便还有艾瑞泽5e和大蚂蚁在硬挺身价，但大蚂蚁全年只有300辆的销量数据显然不能令人满意。

奇瑞新能源急需改变现状，而自游家也急需一个代工厂来为NV实现落地。从这个角度看，双方的合作合情合理。

尽管曾经被称为“天才少年”，但善于技术研发的李一男在资金、运营方面并不一定与他在技术研发方面同样成熟，并且他也曾对外说过，研发方面并没有投入太多，反而是合作商地平线要更深入的在探索。所以，如今找到奇瑞来协助造车，或许能对李一男带来更多在造车方面的思考。奇瑞与自游家虽然还未正式公布合作的消息，但从如今的现状来看，已经水到渠成。