尽管捷途从建立至今还不足两个年头，不过正如那些成功的“IP”一样，仅用短短的岁月，捷途就“步步为营”的完成了中型SUV的全线铺展。

为了争取更宽广的市场地位，旗下主销车型，捷途X90于不久前祭出了中期改款。新车对配置、内装皆作了升级、调整，并重整了产品序列。

静态

作为中期改款，新车的外观并未“大刀阔斧”的修改，仅对前脸作了重塑，例如启用网状进气格栅，加强了前脸的“锐利感”。

侧身与车尾变化甚微，能观察到的有：新增数种轮毂样式（从17-20寸）、外后视镜增加镀铬装饰、车门外拉手的无钥匙进入键改为触摸式。算是锦上添花。

新车的内饰豪华度有了显著提升，最惹眼的是新增双12.3英寸液晶屏，以至于整个仪表台都作了加厚。中控屏最高支持1080P视频播放，解析度高，画面质感出众，内置功能也相对丰富，包括4G车辆网、天气查阅、360全景影像、在线地以及科大讯飞提供的语音控制系统等。其中，360全景影像清晰度略差，面积也不够宽广。启用导航后，液晶仪表盘也可投射对应画面，减少了行车中因视线转移而产生的安全隐患。除此以外，部分驾驶辅助功能也被集成在系统菜单下，减少了按键堆砌。在挡杆后方设置了中控屏操作旋钮，其实屏幕已具备触控功能，所以，这部分物理键有些多余。何况位置过于靠后，操作并不顺手。

新车将空调控制面板更替为9.7英寸的倾斜式触摸屏，提升了科技感，但不利于行车中的“半盲”操作。除了常用的空调设置外，顶端还集成了车辆动态模式选项，包括Sport模式和Normal模式（常规）。

空间

在同级中型SUV中，捷途X90的车身尺寸占明显优势。对比哈弗H7，捷途X90的宽度、轴距完全相同，不过长度与高度则分别领先了125mm和62mm，为六座、七座布局打下了有利基础。

从主驾位能发现，仪表台设计、位置都很合理，不遮挡正向视野，显得很开阔。只是A柱一线的三角窗、外后视镜会略略遮挡侧前视线。主驾左侧部位作了“让位”处理，巧妙回避了腿部，上下车很顺畅。出于成本考虑，倾斜式中央通道没有设置下层空间，空间利用率不高。

正常坐姿下（身高1.8米），该车的前、后排头部间距均达到了三拳，很可观。相应位置下，后排的膝盖间距是一掌有余，内饰部件与车架结构的优化很到位。后排地板中央几乎全平，间距能容纳成年人脚部，并且坐垫的整体长度都能充分撑托腿部。其他方面，可看到捷途X90有着面积不错的全景天窗和侧后悬窗，为第二、三排（提供六座、七座车型）带来了良好采光。

这台捷途X90为五座版，在无第三排座椅的前提下，后备箱空间得以充分发挥。可看到，内部有足够的纵深长度，就算不放倒座椅也能放下大件物品。受两旁扶手的影响，内腔宽度稍微收窄，整体影响不大。另外，底板下方设有储物格，存放小件物品更方便、安全。唯一不爽的是，后备箱开口过高，不利于上下重物。

总体来说，捷途X90对空间的塑造还是很用心的，不辜负家庭用户对它的期待。

动态

捷途X90搭载了1.5T与1.6T两种引擎。其中，1.5T引擎型号由E4T15B更替为E4T15C，输出值为156马力和230牛米，较前款提升了9马力和20牛米。变速器由8AT改为6DCT（双离合），体积更紧凑，油耗由8.3/100km下探至了7.8L/100km（手动挡不变）。即便如此，它能耗在同级中依然偏高，吉利豪越1.8T的油耗不过7.8L/100km。

1.6T引擎采用了博格华纳快速增压技术（响应迅捷的低惯量涡轮增压器），最大功率、扭矩分别为197马力和290牛米，带动1.6吨级的自重压力不大。何况以升功率计算，也达到了123马力，并不逊色。

捷途X90预设了运动与舒适两种转向力感，实际体验差别不明显，仅在动态中反复“抽打”才能感知变化。其实无论哪种模式，该车的转向力道都是偏轻盈的，转动、回位相对顺畅，适合城区驾驶或泊车，减缓了臂力消耗。

在拥堵的城区驾驶捷途X90是个功夫活，因为很难跟进车流节奏，七速双离合的响应太过迟滞。当踩下油门，发出诉求动力的指令后，车辆动作总会慢上半拍，甚至无法与这副“快乐表”的转速指针维持同步。盯着前车渐渐远去的背影，我的本能反应便是深踩油门，此时，捷途X90似乎“领会到了什么”，嗖嗖的狂窜出去，这种延迟感用“网络掉线”形容在合适不过了。然而，面对早已止步的前车，必然又是一记重刹。就这样，整个拥堵区的驾驶状态就在“地板油”与“紧急制动”间交替往复。很难做到点油即走，总在揣摩“走”与“停”间的平衡点。

在Normal模式下松油，还会出现明显的拖拽感，有些笨拙，体验类似AMT变速器的老款Smart Fortwo。至于Sport模式，用一个“窜”字就足以概括了。另外，在D挡与R挡间切换时，变速器的结合空档相当明显，不利于快速泊车或掉头。一旦着急，在结合前踩下油门的话，必然会造成强烈的撞击感。

如此说来，捷途X90是比较“挑路”的，或许在平稳、顺畅的工况下才能发挥它的动力优势。

总结

从静态维度看，捷途X90无论是内饰氛围还是空间表现都值得起中级SUV的身份，也能对味国内消费者的审美喜好。可尽管如此，还是难以掩盖它在动态尤其是行车质感上的不足。实际上，论账面参数，这台1.6T增压引擎是足够体面的，造成偏差的原因恐还是与变速器的配合默契度有关。只能说，对驾控品质不是过于敏感的话，捷途X90还是能给出超越预期的价值体验。