珠机城际铁路不是地铁也不是高铁。

　　城际铁路是相邻城市之间专门开行城际列车、运输城际旅客的铁路。城际铁路在不同国家、不同时代以及不同的学术领域中有不同规定，根据中国国家铁路局于2015年1月6日批准发布的《城际铁路设计规范》中对城际铁路的定义，城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计速度200km/h及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路。

　　珠机城际铁路：

　　珠机城际铁路，又称广珠城际铁路延长线，是中国广东省珠海市境内一条连接香洲区拱北街道经横琴新区至金湾区珠海金湾机场的城际铁路。珠机城际铁路铁路分两期建成，一期工程东起珠海站，西至珠海长隆站，于2014年1月20日开工建设，2020年8月18日建成通车；二期工程，东起珠海长隆站，西至珠海机场站，于2018年3月16日开工建设。

　　扩展资料：

　　城际轨道交通和城市轨道交通两者的建设环境（包括自然和人文的）差异不小。除广佛地铁这样的个案外，城际轨道交通主要路段在市郊，城市轨道交通主要路段在市区。两者要面对的地理环境通常差别较大，并由此导致了线路选址、施工难度、拆迁成本、融资渠道等多种问题的差异。一般而言，修建城际轨道交通比修建城市轨道交通要容易一些，且风险和困难主要由国家铁道部或国家财政部门承担和援助。城市轨道交通的建设则要面对复杂的城市拆建困局，当地政府不到万不得已的客流需求、没有足够强大的经济实力是不敢轻易兴建的。城际轨道交通的建设常带有主动性，即当下的客流量需求不一定很大，反而倾向于通过城际轨道联络两地居民、促进同城化进程。但城市轨道交通的建设大多是被动的，是为了缓解公路交通压力而被迫修建的。