沪苏湖铁路苏州段最新进展
10月18日晚11点，经过工人们数个小时的连续施工，沪苏湖铁路苏湖特大桥吴江桥段跨G318连续梁顺利合龙，标志着沪苏湖铁路建设又完成一项重点工作。
沪苏湖铁路苏州段跨G318连续梁梁体全长为145.5m，其上跨的G318为吴江区主要交通干线日常车流量较大。
由沪苏湖铁路工程站前Ⅲ标项目部负责施工的苏湖特大桥吴江桥段共有21联跨越高速公路、国省道、县乡道、航道等连续梁及其他特殊结构梁。目前已完成15联，占比71.4%，此次连续梁合龙后工程将进入无砟轨道施工阶段。
科普：什么是无砟轨道?
无砟轨道(nonballasted-track)是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，是当今世界先进的轨道技术。
无砟轨道与有砟轨道相比，无砟轨道避免了飞溅道砟，平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少，列车运行时速可达350千米以上。
拓展：这些跨越交通线的连续梁都是怎样施工的呢?
跨苏同黎公路
跨太浦河
跨G1522高速、苏嘉航线
跨京杭大运河
跨江城大道
关于沪苏湖铁路
沪苏湖铁路起自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，线路全长约163.8公里。其中苏州段全部位于吴江境内，全长约52.156公里，设苏州南(汾湖)、盛泽两个站点。
建设意义：沪苏湖铁路建成后将成为连接上海、苏州、湖州等城市的重要铁路运输通道。对于加快构建“轨道上的长三角”支撑示范区高质量发展，促进长三角地区一体化发展具有重要意义。
