北京朝阳站。北京朝阳站是京哈高铁始发站，总建筑面积18.3万平方米，也是全线19座站房中面积最大的站房。建筑方案以北京悠久的历史文化为切入点，借鉴传统建筑形象，以现代手法加以演绎，力求同时体现古典建筑内涵与现代城市精神。

　　顺义西站。顺义西站有24米高的超高架站房，总建筑面积约3万平方米，以顺义国际化空港为背景，整体形象为“大眼睛”造型，寓意站房如顺义新城明眸洞察世界。

　　怀柔南站。怀柔南站总建筑面积约6万平方米，外形仿佛一只展翅欲飞的大雁，以独具魅力的“雁舞飞翔”为设计理念，凸显出了怀柔地域文化元素。

　　密云站。密云站总建筑面积6万平方米，外观参照密云水库倒梯形堤坝，打造波光粼粼的视觉美感。沿途车站一站一景、一站一主题，将交通、建筑功能与当地文化元素有机融合，打造新时代精品智能车站。

　　承德南站。站场规模为4台10线，站房位于线路北侧，为线侧下式站房。站房建筑面积14997㎡。站房长宽150m*90.8m(最宽处),檐高22.65 m，站房屋面为大跨度钢网架结构，候车厅面积2295㎡，站房最高聚集人数为1500人。站台雨棚面积22331㎡ ，双柱外挑混凝土站台雨棚，主体为钢筋混凝土柱、框架结构，钢筋混凝土屋面。整体建筑风格很好地体现了“紫塞明珠，和合承德”的设计理念。

　　承德县北站。为线侧平式站房，站房位于线路北侧，站场规模为2台4线。站房秉持“兴业创新，盛世典藏——承德华章”的设计理念，建筑面积为4997.66㎡，候车厅面积为958.5㎡，站房最高聚集人数100人。站内设有跨线钢桁架天桥一座，建筑面积468㎡，旅客为上进上出。站台雨棚采用独立柱站台雨棚，面积 8500 ㎡，主体为钢筋混凝土柱、框架结构，屋面为钢筋混凝土屋面。

　　平泉北站。站房主屋面采用钢网架结构，车站总建筑面积9992.3㎡，轴线132.4m*35.95m,檐高23.295m，候车厅面积1879.2㎡，站房最高聚集人数400人;车站设2个站台，旅客进出站形式采用上进下出，场内设有8m宽钢桁架进站天桥一座，并设8m宽出站地道一座。站台雨棚面积 8500 ㎡，采用单柱双悬挑结构，整体风格体现了“契丹祖源，圣地平泉”的设计理念。

　　牛河梁站。位于凌源市南5公里处，隶属于阜新车务段。凌源市位于辽宁西部，由地级朝阳市代管，因大凌河发源地而得名。牛河梁站外观以“百合绽放”为设计概念，呼应牛梁河“第一朵花盛开的地方”的美誉，展示了“盛世百合，炫美凌源”的花都形象。百合花由花瓣至花蕊层层叠叠、卓尔不群、优雅庄重。车站建筑面积3000平方米，站场由2台4线组成。设侧式站台两座，采用线侧下式方案。

　　喀左站。位于朝阳市喀左县境内，距喀左县城14公里，隶属于阜新车务段。喀左站在设计上充分结合古老而沧桑的蒙古文化，外观采用“一主两从”的格局，通过层层跌落的方式完成中体与两翼的平顺过渡，同时将建筑四周抹以圆角，体现蒙古包圆润特色。室内空间延续建筑外部整体风格，布置简洁、有序，白色的贴面背景点缀蓝色的回纹装饰，更显得简约典雅。车站建筑面积5000平方米，站场由2台8线组成。

　　奈林皋站。位于朝阳市龙城区大平房镇西8公里处，隶属于阜新车务段。奈林皋站设计以突出高铁的现代气息，与周边历史人文环境紧密契合。车站外侧墙面采用福建虾红理石，给人一种温馨、安静的感觉。站房正面采用彩色铝板作为装饰，增加深蓝、浅绿两种线条，突出了建筑的层次感和时尚气息。车站内部空间简洁明快、一目了然。车站两侧与一站台直通连接，实现了站前广场通道和车站通道的无障碍畅通，突显以“人、环境、旅程、融通”为核心的设计思想。车站建筑面积1971平方米，站场由2台4线组成。

　　辽宁朝阳站。位于朝阳市西北5公里处，隶属于阜新车务段。朝阳古称“龙城”，三燕古都，是一座有着1700多年建城史的历史文化名城。辽宁朝阳站主体造型以“花开鸟飞”为构思立足点，抽象出“凤凰来仪，展翅翱翔”的整体形态，隐喻“凤鸣朝阳，古都腾飞”的设计意象和“海陆兼备，四通八达”的交通优势。造型庄重典雅，朴素大方，外立面敦实厚重的石材象征朝阳深厚的历史文化底蕴，简洁饱满的线条营造出现代交通建筑的时代感，同时以一种昂扬的姿态寓意朝阳未来经济的腾飞和城市的美好。车站建筑面积11926平方米，站场由3台10线组成。

　　北票站。位于北票市西南7公里处，隶属于阜新车务段。北票市古称“川州”，隶属于朝阳市，位于朝阳市的东北部，大凌河中游。北票站建筑风格简约、动感明快。深度挖掘了北票这座历史名城的“化石文化”。建筑整体采用三段式造型，宛若一只展翅的龙鸟，两侧飞檐犹如羽翅托起头部，振翅欲飞，昂首翱翔，体现了北票这座城市的勃勃生机和不断进取的城市精神。中部层层凹槽线角的丰富处理，神似化石形成的沉积岩层。站名采用阳刻手法，贴切化石意蕴。车站建筑面积3000平方米，站场由2台4线组成。

　　乌兰木图站。位于阜新市阜蒙县七家子镇南10公里处，隶属于阜新车务段。乌兰木图与闻名全国的乌兰木图山风景区同名。乌兰木图站设计以蒙古包为基型，彰显出浓厚的民族特色。建筑立面通过对盘肠、方胜图案和卷草纹的结合使用，互相缠绕，再通过线条将图案设计成一种肩并肩的形象，象征着民族团结精神。建筑形体简洁大方，契合中小型交通建筑的功能性和经济性，连续阵列的拱形玻璃幕墙表达了喜迎八方来客之意。车站建筑面积2376平方米，站场由2台4线组成。

　　阜新站。位于阜新市北6公里处，隶属于阜新车务段。阜新市位于辽宁省西部的低山丘陵区，曾为中国重要的煤炭工业基地，现转型为新型的工业城市。自古因“山阜日新”得名，素有“玉龙故乡、玛瑙之都”之美誉。阜新站建筑创意从“河水雕琢灵石，金石为开”的理念出发，运用“雕塑感”的艺术手法，加以形体构成和虚实对比的处理方式，塑造出如灵石般硬朗的第一观感。建筑中部高耸的灵石形体营造出北方建筑的雄浑大气，灵石中部绽开，隐喻“金石为开”的城市内涵，细部线条的韵律变化塑造出河水的流动和柔美，寓意着浪漫诗意的城市文化性格。室内设计简约现代纯净大气，既错落别致亦浑然一体。车站建筑面积10900平方米，站场由2台6线组成。

　　黑山北站。位于锦州市黑山县小东镇西北7公里处，隶属于阜新车务段。黑山县是“辽沈战役”中名震中外的黑山阻击战所在地，被誉为“武术之乡”。黑山北站把习武之人的刚猛庄重和现代建筑的生动活泼融为一体，现代简约立方体的外观和墙壁两侧简明流畅的线条，表达了高铁列车飞驰而过的流光效果，寓意“极速领跑”和“欲飞而起”。候车室大厅通透明亮，现代感十足，洋溢着休闲安静的氛围。车站建筑面积2684平方米，站场由2台4线组成。

　　新民北站。位于沈阳新民市北5公里处，隶属于阜新车务段。新民素有“中国荷花之乡”的美誉。车站用简洁的建筑语素提炼出荷花的意象，展现出新民“中国荷花之乡”的魅力;同时抽象表达出中华象形文字“新民”的“民”字;建筑二层窗间墙体满足节能保温的要求，形态上又有如新民温泉的泉水般晶莹典雅，富有动态特征。候车大厅通透明亮，安逸祥和，营造出生态舒适的候车环境。车站建筑面积5986平方米，站场由4台8线组成。

　　沈阳西站。位于沈阳市于洪区，隶属于沈阳车务段。沈阳是国家历史名城，有着悠久灿烂的历史文化，素有“一朝发祥地，两代帝王都”之称。车站主体造型以沈阳深厚历史文化为底蕴，用敦厚的城墙造型塑造出稳重、大方的形象，象征着沈阳“八路通衢，通达之门”及历代兵家必争之地的重要地理位置。造型庄重典雅挺拔，象征沈阳未来的发展繁荣。候车大厅通透明亮，营造了舒适的侯车环境。车站建筑面积10675平方米，为线侧下式，站房建筑高度19米，建筑面积为5998平方米，站场由2台6线组成。