前不久，中国三大航空公司同时与欧洲空客签署了一笔超级大单，购买292架空客A320neo型飞机，总价高达2400亿。这也是空客公司近年来达成的最大的一笔采购协议。

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这笔“史诗级大单”不仅引爆了相关舆论，更令空客的“老对头”美国波音公司狠吃柠檬。其发言人抱怨称，美国与中国的贸易争端损害了自身商业前景，“地缘政治分歧继续制约美国飞机出口，令人失望”。

的确，无论是波音公司，还是其他美国公司，现在都经受着中美关系恶化带来的负担和麻烦。按照波音公司的说法，向中国出口飞机，解决了美国几万个工作岗位。因此，一笔大单从手上溜走，美国企业肉痛的同时，自然会对美国的政策产生不满。

而这些不满，将逼得拜登政府不得不思考，未来在与中国等价值观不同的国家交往的时候，是选择合作共赢，还是选择损人不利己的争斗和制约。

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此外，面对中国市场，着急上火的还不止是美国。

据俄罗斯塔斯社报道，俄副总理鲍里索夫不久前表示，在与中国联合制造远程宽体飞机CR929中，俄罗斯的参与度越来越少。

他说，尽管俄罗斯有自己的优秀设计局，在中央空气流体动力学领域有丰富的经验。但中国在CR929项目上还是提出了比俄罗斯更多的需求。“随着中国已经成为一个工业巨头，中国人对我们的服务越来越不感兴趣。”

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这似乎是指中方的一些要求超出了俄方的能力和理解力。

事实上，按照合作约定，中俄两国将各自承担本国在飞机设计制造领域比较擅长的方面，俄罗斯在飞机总体设计领域比较先进，中国的整机系统集成和生产平台较好，加上强大的融资能力，对俄罗斯而言，是理想的合作伙伴。

不过，俄罗斯虽然希望通过联合研制来分担项目成本，并获得中国广阔的市场，却不愿向中方转让关键技术。在这种合作模式下，中方在项目中的话语权将大幅降低，很可能钱花了，技术没学到，还要让出部分国内市场。

归根结底，不是中国对俄罗斯的服务“不感兴趣”，而是双方在合作过程中产生了一些分歧。毕竟，关键技术有钱也不一定能买到，如果俄罗斯不愿出让技术，那么中国完全可以自己“单干”，自主研发。

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此外，俄罗斯工业和贸易部部长曼图罗夫还称，由于西方制裁，CR929项目将完全采用俄罗斯国产设备和技术，最终完全排除西方供应，仅使用中俄两国的供应商。

但CR929本身就是一款商业化飞机，仅从政治因素方面考虑问题，无疑会增加商业成本。

大型宽体客机是个巨型超级项目，涉及到大型飞机研发能力和制造工艺技术，巨额的投资和困难的市场准入，以及不确定的销售前景等诸多困难问题，如果合作研发，就必须慎重而科学的论证，而不是仅仅凭借一句中俄关系“很铁”就能涵盖的。

中国不吃美国“政治正确”那一套，同样俄罗斯也不能总是抱着“老大哥”的心态对待中国，国与国之间的商业合作当中，平等互利、公平竞争才是第一要务，掺杂过多过多的政治因素、意识形态因素，有违市场经济原则的，也与全球经济一体化相悖。