余承东称增程是当下最好模式,遭魏牌李瑞峰呛声

热点资讯2022-07-08 00:38:05佚名

余承东称增程是当下最好模式,遭魏牌李瑞峰呛声



雷达财经 文|李亦辉 编|深海

久未出席线下活动的余承东,前几天刚发布完问界7,今天又上台输出观点了。

7月7日,华为常务董事、华为终端BU CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在第十四届汽车蓝皮书论坛上发言称,增程作为家里第一辆车非常合适,并建议尽快淘汰纯燃油车。

“增程车用汽油发电比燃油车更省油,大概能省一半的油,能够真正带来能效的提升。”余承东表示。

在发言中,余承东以问界M5和M7举例,称这两款车如果当油车使用,不充电,平常开的时候耗油量是同级别SUV耗油量的一半还不到。

与此同时,余承东判断5年之内整个汽车产业的发展方向肯定是走向纯电,但目前增程模式还是更好的选择,同时他也呼吁行业应当尽快淘汰燃油车,减少能耗。

另外,余承东表示,汽车业务是很烧钱的业务,华为在汽车上投入很大,1年花掉十几亿美元,目前也是华为唯一亏损的业务,直接投入7千人,间接投入超过1万人。

余承东也重申了华为不造车,帮助车企造好车,卖好车的战略,论坛上他呼吁车厂跟华为合作,“只有客户取得了成功,我们才能取得成功。”

雷达财经注意到,在5月末举办的大湾区车展上,余承东也表示了对燃油车的不看好。他预言,纯燃油车时代会迅速结束,“今天买燃油车,就像在智能手机时代买功能机。”

随后在7月4日,余承东亲自主持发布了华为智选模式下的第二款车问界M7,该车售价在31.98万元至37.98万元不等,动力方面搭载1.5T四缸涡轮增压增程器+华为提供的电机组成的增程式动力系统。

在问界 M7 发布后,余承东接受采访时被问及有观点认为增程式电动车只是过渡路线,他表示,这是胡扯,纯电车增加了一个增程发动机,就是落后?

在余承东看来,增程车用油发电相比燃油车更省油,因为燃油车在路上经常不停的离合换挡,发动机一直在低效工作。而增程车虽然发了电,但是电可以能量回收,就比燃油车效率高很多。

余承东的说法在媒体报道后,很快在汽车圈引发热议,甚至引起争议。

7月6日,长城汽车魏牌CEO李瑞峰在微博发文称,打铁还需自身硬,增程式混动技术落后是行业共识,再大的嘴,也不能大放厥词。文末还加上“余承东称增程车不够先进是胡扯”的话题。



随后李瑞峰连发数条微博,称落后就要“挨打”,吹起的泡沫总要有人来戳破,看看行业大牛怎么说,并引用了知乎汽车行业大V张抗抗的文章。

李瑞峰还发起了微博投票,截至发稿,53.8%的网友认为增程式混动落后。



不过余承东的观点也有支持者,理想汽车创始人李想似乎就很认同,后者转发了余承东的一条微博,大有声援之意。

微博中余承东写道,充电桩的完善与普及还需要时间,增程模式是目前最适合的新能源车模式。感谢李想开拓探索增程模式所付出的努力与贡献。华为产品与技术的加持,对增程模式的发展是有利的,新能源汽车市场空间很大,而增程的占比还不够高,与国内同行一起努力,做大蛋糕。



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本文标签: 余承东  李瑞峰  新能源车  燃油车  增程  

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