今日，比亚迪在A股及港股均出现大幅下跌，其中，港股比亚迪股份跌超过10%，比亚迪跌超过6%。港交所CCASS数据显示，7月9日，花旗银行持有比亚迪股份1.63亿股，7月11日，花旗银行持仓增加2.25亿股至3.89亿股，占比35.39%。2008年9月29日，巴菲特掌控伯克希尔·哈撒韦能源公司斥资2.3亿美元(约18亿港元)，以每股8港元的价格，在港股认购比亚迪2.25亿股股票。市场猜测，花旗银行持仓增加的2.25亿股应该是来自巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦。对此，南方财经全媒体记者以投资人身份联系了比亚迪投资者关系部门，相关人士称，具体情况正在确认当中。

据港交所最新数据，在比亚迪大股东权益增减持申报记录中，尚未发现有5%以上股东最近申报持股增减持，包括持股比例达7.73%的伯克希尔哈撒维公司。小财注：根据香港法规，持股5%以上的上市公司大股东，在其持股权益增减持达到一定标准时，需在3个交易日内申报。

市值破万亿！比亚迪造富能力惊人：巴菲特爆赚30倍，有人持股27年成地方首富

本文来源：时代财经 作者：张旭

前有宁德时代市值突破万亿，被冠以“宁王”之称，如今，比亚迪“比王”也来了。

6月10日开盘，比亚迪一路拉升走高，盘中一度大涨8.32%，股价创历史新高，市值突破万亿元。截至10日收盘，比亚迪A股单日涨幅达到8.19%，报收348.8元/股，总市值为10154亿元。

今年以来，比亚迪股价一路走高，让不少股民赚的盆满钵满。有股民6月8日发帖称，两年多来帮亲戚代持账户，满仓比亚迪，因为亲戚要置换新房，选择了清仓，两年多时间赚到80万元。

中国车企市值历史上首次突破万亿，其意义远比“赚一套房”更深远。

巴菲特投资比亚迪赚30倍，“中国巴菲特”赚的更多

通过炒股买房买车并不稀奇，但凭借投资比亚迪登上福布斯富豪榜的，就是一段传奇了。这个人，就是比亚迪创始人王传福的表哥吕向阳。

公开报道称，王传福的创业资金，是吕向阳给的。吕向阳一开始反对他创业，王传福坚持道：“我是研究电池出身的，也有电池企业的管理经验，我相信自己，你也了解我的能力。至于市场方面，你可以不相信我的判断，但你应该相信电池行业的潜力。”

最终，吕向阳出资250万元，以第二大股东的身份，与王传福在1995年创立了比亚迪股份有限公司。

2002年，比亚迪上市，市值在两个月之内就上涨了70%。那一年，王传福和吕向阳这对兄弟双双冲上《福布斯》中国内地富豪榜，分别以1.52亿美元和1.45亿美元的资产，名列第41位和48位。

2003年，王传福把比亚迪做成了国内第一、全球第二大手机电池制造商，超越日本三洋成为世界电池之王。同年，王传福宣布比亚迪要做国内最大的电动汽车企业。

2008年9月，“股神”巴菲特投资的旗下附属公司MidAmerican斥资2.3亿美元，购入比亚迪10%股份，这也是其在中国投资的第一家企业。如今，比亚迪的市值突破万亿元，14年时间巴菲特赚了30多倍。

6月10日，比亚迪市值首次突破一万亿。

目前，吕向阳个人仍是比亚迪第三大股东，吕向阳与其妻子张长虹共同控制的融捷集团，还是比亚迪第五大股东。吕向阳投资比亚迪的250万元，变成了如今上千亿的资产，投资回报超过40000倍。他从比亚迪赚到的钱，比巴菲特本人还多，这让他有了“中国巴菲特”之称。

另据2022年胡润中国百富榜显示，吕向阳、张长虹夫妇还以1250亿的总资产坐上“广州首富”宝座。

除此之外，华尔街知名基金经理、有“女版巴菲特”之称的凯西·伍德也是比亚迪的股东。本周一，她旗下的方舟投资管理公司出售了80725股比亚迪在美国OTC市场的股票，按收盘价计算价值617万美元，这是她近9个月来首次减持比亚迪OTC股票。

一家比亚迪，让巴菲特、“中国巴菲特”、“女版巴菲特”齐聚一堂，也算投资界一桩美谈了。

比亚迪市值全球第三，新能源车销量力压特斯拉

比亚迪的成就离不开新能源汽车行业的高速发展。

2021年，中国新能源汽车产销超过350万辆，我国新能源汽车销量已经连续7年位居全球第一。进入2022年，我国对新能源汽车的强劲需求势头不减，国内新能源乘用车占世界新能源乘用车的57%。

比亚迪长期领跑国内车企市值排行榜。Wind数据显示，在4月份中国车企市值排行榜上，比亚迪以7074.08亿元的市值高居榜首。约等于排名第二至第四的长城、蔚来、上汽集团市值的总和。

6月7日全球车企市值排行榜榜单中，比亚迪是排行榜前十名中唯一的一家中国汽车公司。比亚迪以1288亿美元（约8626亿人民币）的市值力压大众、奔驰、宝马、通用、福特、本田等一众跨国车企，是市值排在第十位的本田集团的近三倍。在比亚迪前面的，只剩下7288.8亿美元的特斯拉，和2289.6亿美元的丰田集团。

比亚迪在全球车企市值榜单上排名第三。

从产销量看，5月份，比亚迪的新能源汽车产销量分别为118135辆和114943辆。2022年前五个月，比亚迪的新能源汽车产销量分别为513143辆和507314辆，同比分别上涨约347%和348%。

具体来看，在新能源市场，特斯拉3月份短暂赢得了全球电动车销售冠军，也是今年唯一一次超越比亚迪，紧接着4月份和5月份再次被比亚迪超越。

业绩方面，2022年第一季度，比亚迪实现营收668.25亿元，同比增长63.02%。归属上市公司净利润8.084亿元，同比增长240.59%。经营活动产生的现金流量净额为119.33亿元，同比增长8312.29%。基本每股盈利0.28元，同比增长250%。

分析人士指出，比亚迪市值过万亿，在中国新能源汽车史上有着里程碑式的意义。目前，比亚迪的估值主要还是落在整车业务上，动力电池外供所带来的估值提升并不大。但自给自足的电池能给比亚迪带来巨大的供应链、成本优势，未来比亚迪的利润率有望进一步提升。

本月8日，比亚迪宣布将A股回购价格上限由300元/股上调至400元/股，可见其信心十足。

今年二季度，比亚迪宣布将停止燃油车整车生产，专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，这意味着比亚迪已转型为一家纯粹的新能源汽车公司。

中国汽车技术研究中心汽车战略与政策研究中心副主任刘斌向时代财经表示，新能源汽车是长期的发展方向，比亚迪顺应趋势，十多年深耕新能源汽车，技术实力和产品力得到了显著提升，市值突破万亿，可喜可贺。

刘斌补充道：“比亚迪具有整个体系竞争力，在电池、整车及众多零部件都有布局，在应对疫情方面也凸显了其体系竞争力。新能源汽车是交通转型、智能技术、信息化技术等多项技术的终端，比亚迪处于这个多技术汇总的赛道，资本看好。”

券商和机构也持续看好比亚迪。6月10日，国泰君安将比亚迪的目标价升至395元，维持增持评级。

国泰君安预计，比亚迪后续单月销量仍将继续保持逐月环比提升，全年预计新能源汽车销量将达到160万辆以上，同比超过150%，占我国新能源汽车有望继续提升至27%以上的水平，继续保持国内第一的位置。

机构还表示，2022年1-4月，比亚迪装机量国内市场份额达到23%，1-3月全球市占率达到11.1%，较21年均有显著提升；随着后续给外部车企客户电池的供应，公司电池业务的市场地位和市占率有望进一步得到提升。