文 | 华商韬略 新媛

“盛极而衰，物极必反。”

1953年，中国第一汽车制造厂在长春开工，三年后，中国首辆“国产解放牌”汽车成功上路，至此结束了中国不能独立生产汽车的时代。

彼时的一汽，不仅带动了吉林重工业的发展，更为整个东北工业扎下了坚实基础。

到如今，长春今年第一季度GDP仅为1334亿元，与去年相比下降12.5%，是全国唯一负增长的省会城市。

曾创造了汽车制造业辉煌的长春，如今到底谁能来拯救她？

而当东北重化工业大幅衰退之时，长春的汽车制造业却顶住了来自全国的竞争压力，依然位居前列。

像上海、广州、北京等汽车制造业位列第一梯队的城市，其汽车产业只是支柱产业中的之一，而对于长春，汽车却成了唯一的救命稻草。

2020年，一汽集团在中国车市累计销量为370.6万台，相比2019年同比增长7%,增长幅度较为可观，同时一汽集团利润额为467亿元，是当年年利润额最高的中国车企。

2021年，红旗品牌销量突破30万辆，同比增长50.1%；一汽解放累计销量44万辆；在合资销量中，一汽-大众累计销量189万辆；一汽丰田累计销量约86万辆，同比增长10%。

特别是在营收中，一汽集团营收首次突破7千亿，为7070亿元。要知道同年长春总GDP也仅有7103.12亿元。

不仅如此，长春除了拥有中国第一车企支撑以外，还有千余家围绕着汽车制造产业链上下游配套的中小企业。

在新能源制造方面，即使没有分到第一桶金，但在去年，一汽新能源汽车产量达10.7万辆，同比增长1.4倍，占全年2.9%，显而易见，一汽正在奋起直追。

注：中国一汽首批量产的新能源汽车

在吉林，一汽这么“给力”，为何GDP还能垫底？

疫情，拖延了长春经济发展的步伐。

一汽在长春的五大制造厂也随之停工，作为经济命脉汽车产业全面暂停，长春甚至整个吉林经济因此萎靡。

长达两个多月的疫情封控，吉林全省停工企业或项目总共多达千个，其中长春市项目全部停工，占据全省的50%，这便导致全省工业产量同比递减10.5%，投资比率同比下降超过三成。

经济持续下滑，导致全省财务收支严重不平衡，今年1-3月，吉林省一般公共预算收入仅为262亿元，同比减少近78亿元，跌幅超过22.8%！

注：东北城市市值、拥有上市公司排名TOP10

后疫情时代，长春成为东北第一城，真的“有戏”吗？

长春曾在“十四五规划”中提出，3年内把长春建设成为常住人口超千万、经济总量迈向万亿的现代化都市。

要知道，哈尔滨曾是东北地区唯一一个人口超千万的城市，但根据今年最新数据显示，东北目前已经没有人口超过千万的城市。

而在经济方面，去年东三省经济增速均低于全国8.1%的平均增速，其中吉林省位于三省末尾。

“人口超千万，经济总量过万亿”，可能只是个美好的愿景。

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