自我国003航母“福建”舰下水之后，与之配套的歼-35隐身舰载机也加速了试飞进度，试飞图片也频繁出现在网络上。就在近日，歼-35战机携带龙伯透镜再次试飞，这预示着试飞工作进入了最后的冲刺阶段，引发了广大网友的热议。

歼-35频繁试飞

从最新的图片可以看出，这架歼-35试飞机放出了起落架，即将降落到机场跑道上，平滑的机身下方出现了一个明显的凸起物，眼尖的网友一眼就认出了这个物体就是龙伯透镜，从外形上来看这款龙伯透镜与歼-20战机所携带的属于同一款。从试飞的后阶段开始，歼-20战机就开始在机腹下方挂载这种龙伯透镜，此后在所有公开的视频以及图片中，歼-20几乎无一例外的都会挂载这款设备。

歼-20战机也经常携带龙伯透镜

龙勃透镜是一个椭球形的多面折射透镜，它可以将入射的特定波长的电磁波汇聚，然后沿着原射线方向反射回去，起到大幅增大反射波的作用。在军事领域，龙伯透镜反射器是电子对抗中重要的假目标和雷达诱饵之一，起到较强的干扰作用，直径为0.3 m的龙伯透镜反射器就可以模拟一架重型轰炸机的雷达回波。在隐身战机的飞行训练中，一般都会携带龙伯透镜反射器，以增大雷达反射面积，可以便于地面雷达站进行识别，避免雷达反射波过小而引发的飞行风险，同时也隐藏了战机真实的雷达信号，让敌方无法获取绝信息，所以隐身战机在非战时都需要携带这款装备。

龙伯透镜的工作原理示意图

此前歼-35战机在批绿色“皮肤”试飞的时候并没有携带龙伯透镜，而在更换灰色涂装之后，歼-35就开始携带龙伯透镜进行试飞，说明了当前状态下的歼-35战机已经喷涂了最新型的隐身涂层，隐身性能得到了大幅优化。歼-35战机的前身是沈飞自己出资研发的FC-31隐身战机，这款战机拥有先进的隐身外形以及DSI进气道，拥有不输于歼-20战机的隐身性能。在用上最新型的吸波涂层之后，歼-35战机的隐身能力提升到了一个新的高度，其雷达反射波比传统的非隐身战机低了两个数量级，所以为了能够让地面塔台随时掌握歼-35战机的飞行状态，需要在其机腹下方加装一套龙伯透镜反射器。当然歼-35战机在后期完全可以换成可伸缩式的龙伯透镜，在平时透镜伸出机外，隐藏战机真实隐身数据，战时可以快速回收至机体内，完全发挥战机的隐身性能，可在隐身与非隐身之间实现一键切换。

试飞中的歼-35战机，此时并没有喷涂隐身涂层

FC-31战机具有优异的隐身性能

从歼-20战机的试飞进程来看，歼-20在2016年进入小批量生产阶段后才配套了龙伯透镜反射器，在2011-2015年期间基本上见不到安装透镜的歼-20战机，从一定程度上来说歼-35隐身战机安装龙伯透镜预示着试飞已经进入到了后期阶段。虽然歼-35战机在2021年10月才实现首飞，但是其首飞的时间可以追溯到2012年10月，沈飞先后开发出了3个版本的FC-31战机，之后才有了最终版的歼-35战机，可以说在歼-35出现之前，沈飞已经积累了大量的试飞数据，歼-35相关的试飞环节完全可以简化流程，可以大幅缩短试飞的周期。

歼-20携带龙伯透镜

接下来歼-35战机会逐步安装有源相控阵雷达（AESA）、机载红外跟踪与搜索系统(IRST)、光电分布式孔径系统（EODAS）等机载电子设备，进入航电系统测试阶段。由于歼-35战机采用的航电系统与歼-20战机基本一致，在技术上已经非常成熟，所以歼-35战机的航电系统测试也不会花费很长时间。按照目前的进展来看，歼-35战机很有可能会在今年底或者明年初进入试批产阶段，只有争分夺秒的赶进度才能在“福建”号航母服役前上舰测试。

试飞中的歼-35战机

在完成沈飞的试飞项目之后，歼-35战机还需要飞往试飞院进行定型试飞，而定型试飞完成之后还需要在陆地上进行大量的弹射试验，以适应航母作业环境，按照专家的推测，“福建”号航母可能会在2025年前后服役，所以留给歼-35战机进行试飞、试验时间已经不多了。

作为我国未来航母舰载机的核心力量，歼-35隐身舰载机承担着压制美国F-35C舰载机的重任，其作用不言而喻。等到歼-35战机登上“福建”号航母之后，美国海军引以为傲的F-35C隐身舰载机就会彻底失去作战优势，中美航母的差距也会大幅缩小。

F-35C舰载机

“福建”号航母CG效果图

延伸阅读：

央视曝歼35机体结构 中国独有技术可大幅提升歼35产能

央视4台《鲁健访谈》节目播出了歼35隐形战机的机体结构件主承力框，这和先前沈飞601所公开发布的的新战机论文中，刊载的歼35机体结构组建完全一致。根据这篇论文可知，歼35的主要机身部件使用了增材制造技术，这种技术可以大幅提升歼35战斗机的产能，缩短建造工时，也是目前应用在战机建造航空领域的中国独有的先进技术。

视频截图

这意味着我军可以更快速的接装新一代战机并且快速形成战力，歼35是在沈飞FC-31鹘鹰隐形战机的基础上衍生战斗机，也是未来中国航母的主力战机。而在成熟机型上发展的歼35试飞进度相当之快，去年年底试飞还是新出厂的绿皮机，到最近几个月就开始刷机隐身涂层和涂装，进行新一轮试飞了，这种试飞就代表歼35的原型机已经发展到了高完成度的状态。当然歼35还是采用双发的布局，毕竟以当年立项时我国军用航发的水平，是不可能将歼35搞成类似F-35那样的单发发动机布局，毕竟我们可没有与美国F-135发动机性能差不多的发动机。

资料图

在此种情况下，也就只能给歼35上两台发动机，实际上这也是无奈之举。而双发动机的布局又会导致歼35机内容积减小、发动机油耗增加、起飞重量增加等一系列问题，对于一款舰载战斗机来说，这些负面因素不可避免的会影响歼35携带的油料，并且限制其最大作战半径，这使歼35面临先天性不足问题。好在601所的歼35开发团队另辟蹊径解决了这个问题，并且采用了革新性的技术。既然发动机的问题短时间无法解决，那么就从飞机的制造工艺上着手，升级制造工艺堪称具有“开天辟地”的意义。

资料图

在制造工艺升级后，作为海军的专属舰载机，歼35的机体结构和原版的FC-31有不少差别，最明显的差别就是按照论文的说法，采用了机翼-机身整体结构，由此建立铝合金加强框一翼梁整体件,零件减少50%、减重38%、翼根高度降低1/4、制造效率提高10倍以上。可以说，采用此种革新性技术打造的歼35，在制造工艺上完全领先全球在研或是服役状态的任何一款隐形机。采用增材制造一体成型的工艺的歼35舰载机，比传统隐形机的水压成型工艺来说，那效率不知道高到哪里去了。

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具体来说的话，增材制造一体成型的工艺优点有很多，在整体的结构减重具有非常大的提升，并且强度和可用率也得到了大幅度增加。以增材制造的方式，将歼35战机的整个主翼梁与机身一次性制造出来，非常能体现我国作为一个现代航空大国的技术底蕴，601所在这方面下了不小的功夫，并且取得了丰硕的回报，与此同时，歼35还通过新技术革新后在气动外形上的优化，实现了10%的气动减阻。

资料图

采用增材制造一体成型工艺制造的歼35，完成了机身减重的升级，并且也因为新设计提升了机体的强度和机身寿命。此前一直困扰歼35的机内容积不足问题也不复存在，空余出来的空间可以增加油箱容积。增加载油量后，歼35的作战半径将获得进一步的提升，从相关论文内容来看，歼35的作战半径达到了1350千米，这在全球范围内的现役\在研隐身战机中绝对是一流水准，相比之下，美国的F-35C为1100千米、F-35B为900千米，歼35无疑拥有最远的作战半径，这意味着歼35上舰后所负责的航母舰队防空圈范围，会得到不小的提升。

资料图

而现在既然解决了飞机的工艺问题，并且提升了数倍的生产效率和生产便利性，歼35产能将迎来一次大的提升。而且因为快速扩充产能的需要，112厂专门建立了新的生产线、兴建新的生产厂房，可见一旦歼35一旦试飞定型后，生产爆兵的速度肯定要比歼20快很多。同样，此次歼35生产工艺的新突破，也表明中国航工工业同样取得了巨大的进步。