二股东减持的消息，不仅没有压住中通客车（SZ000957，股价25.43元，市值150.80亿元）的“妖气”。7月19日，这只股票反而再创历史新高。

今日上午，中通客车在开盘大涨6%后，一度拉升触板，股价再创历史新高。不过，中通客车午后直线下跌，成交量快速放大，一度触及跌停，截至发稿，跌5.62%报24元。

《每日经济新闻》记者注意到，自5月13日起，中通客车连续收获13个涨停。俩月不到，股价翻了5倍。且在此期间，还两度因股价异常波动，停牌核查。

就在前一日（18日）晚间，中通客车公告披露，收到山东省国有资产投资控股有限公司（以下简称“山东国投”）的告知函，山东国投于7月18日通过集中竞价交易减持中通客车592.9万股，占上市公司总股本的1%。

图片来源：中通客车官网

二股东减持套现，不妨碍股价上涨

在中通客车的十大股东中，山东国投位列第二，持股比例仅次于山东重工集团旗下的中通汽车工业集团有限责任公司。

今年5月31日，中通客车收到山东国投出具的《关于减持股份计划的告知函》，拟自减持计划公告之日起15个交易日后的6个月内通过集中竞价交易方式减持中通客车股份不超过1180万股，占上市公司总股本的1.9902%。

从中通客车披露的信息来看，上述减持计划是山东国投根据自身资金需要进行的减持。而在山东国投发布减持计划之前，中通客车的股价已经有了“妖气”。

5月13日，中通客车股价从4.34元启动，收获第一个涨停，随后便一发不可收拾，总共拉出13个涨停板。第14个交易日（6月1日），其终于冲板未遂，以上涨6.52%报收。就在此时，公司宣布连续出现5次股价异常波动，进入停牌核查。

停牌核查五天后，中通客车于6月10日复牌，复牌后，在短暂整理几个交易日后公司股价又开始了连续涨停。6月17日、20日两个交易日涨停后，21日虽然只涨了2%，但还是触发深交所三日累计涨幅偏离值达到20%的异常波动标准。

6月21日晚，公司二次宣布“关小黑屋”，又停牌核查。这一次停牌核查，时间长达10个交易日。在“冷处理”下，中通客车7月6日复盘后大跌9.99%。

然而，7月7日的中通客车，虽是跌停开盘，但在上午9点56分却被大量买单爆拉，上演了一幕“地天板”。从后续表现看，到了7月11日，中通客车股价回归平稳。

紧接着，山东国投开始了减持。7月15日晚，中通客车披露，7月12日至15日，山东国投通过集中竞价交易减持公司股份592.9万股，占总股本的1%。

截至7月18日，山东国投已累计减持中通客车股份1185.8万股。其中累计减持非公开发行股份数量592.9万股，预披露减持计划中的股份数量已减持过半。减持完成后，山东国投持有中通客车股份1.01亿股，占上市公司总股本的16.96%。

中通客车上半年靠处置资产扭亏

虽然股价“起飞”，但中通客车所处的客车行业景气度及公司本身销量并不尽如人意。

中通客车于7月9日发布的2022年上半年业绩预告显示，公司预计2022年上半年实现归属于上市公司股东的净利润为2000万元至2500万元，实现扭亏为盈。作为对比，其去年同期亏损1.49亿元。

中通客车是一家客车生产企业。该公司表示，2022年上半年业绩同比扭亏为盈的主要原因有两个：一是公司调整市场与产品结构，大中型客车销量增加，产品毛利率提升；二是本期处置新疆中通客车有限公司股权影响利润增加。

但事实上，在中通客车上半年总销量下滑的情况下，股权处置才是扭亏为盈的关键。资料显示，中通客车处置子公司股权为公司2022年上半年的非经常性损益增加了约5600万元。

在客车销售方面，中通客车表现并不亮眼，在上半年出现了产销量同时下滑。数据显示，2022年上半年，中通客车总产量为2938辆，较去年同期下滑27.3%；销量为3182辆，同比下滑17.16%。其中，中型车、轻型车及物流车下滑明显。

作为对比，今年上半年，金龙汽车（SH600686，股价7.18元，市值51.48亿元）、宇通客车（SH600066，股价7.99元，市值176.58亿元）、福田汽车（SH600166，股价3.02元，市值198.72亿元）的客车销量分别为18550辆、11567辆、20377辆。

不过，目前国内大客车市场总体表现不景气。中汽协的数据显示，今年上半年，客车产销分别完成17.6万辆和18.0万辆，同比分别下降31.8%和30.5%。

尽管客车行业景气度及公司本身销量均不尽如人意，但不妨碍中通客车股价飙涨。

每经记者注意到，近32个交易日，中通客车股价累计涨幅超540%。把中通客车吹上风口的，是公司2020年11月就推出的核酸检测车。

但中通客车在7月6日的核查结果公告中已经表示，公司医疗专用车目前数量较少，不足以对公司业务发展及盈利能力产生重大影响。另外，中通客车也提及在研发太阳能增程式智能驾驶客车，不过目前仅开发出样车，该项技术未商业化。