台湾艺人林志颖22日驾驶特斯拉在桃园芦竹区发生车祸，车辆起火，他与6岁儿子被救出后送往医院急救。

经过3天在加护病房观察，林志颖目前最新病况曝光，弟弟林志鑫透露“林志颖清醒了”，家属将于25日下午向外界说明他目前状况。

林志颖妻子陈若仪刚刚在微博发文表示很感恩大家的关心，并表示目前林志颖的状况相对稳定，Jenson也是轻微受伤。

另据澎湃新闻转述台媒报道，因交通、指示杆被撞断，桃园市交通局将向林志颖求偿修复经费，约10万（新台币）。

百万豪车，自动驾驶？

据21世纪商业评论报道，有网友怀疑，林志颖开车时或使用特斯拉自动驾驶系统，导致车辆失控。现场画面显示，当时林的车速不快，车辆却突然不明原因右偏，撞上路中间电线杆。

对于这个问题，孚海国际总裁陈德威认为，林志颖先左转，前面的路况刚好要上桥，以这样的路况来说，使用自动辅助驾驶功能的情况微乎其微。据他判断，驾驶人当下可能是分心，或者是因身体不适造成车辆偏离的概率较高。

林志颖此次驾驶的Model X，是特斯拉旗下豪华SUV，售价约100万元人民币。

Model X新款配备L2级别自动驾驶，车底铺一块松下牌三元锂电池，顶配续航达到560公里。

林志颖是特斯拉忠实用户。

2020年，他买了一辆Model 3，成为电动车粉丝，后来又购入2020款、2021款的Model X。他曾公开表示：“很多人说开过电动车后回不去，尤其是习惯自动驾驶后，结果是真的，又重新点燃开车乐趣了。”

特斯拉未单独公布Model X交付量，而是和Model Y合在一起计算。2022年上半年，Model X和Model Y的全球交付量为30886辆。

林志颖此前曾自称，持有特斯拉股票，目前已翻倍，打算长期持有。

特斯拉因事故陷入舆论漩涡，资本市场却波澜不惊。7月22日晚，美股普跌，纳斯达克指数跌1.87%，特斯拉股价平稳，逆势微涨0.2%。

沉默的特斯拉，受质疑的电动车

事故原因尚无定论，特斯拉官方除了事故当日回应“暂时不能确认起火原因”外，目前没有更新回应。

值得关注的是，据北京商报报道，事故发生后有多位车手、汽车自媒体大V在社交平台表示，从林志颖受伤图片分析，“他当时很可能没有系安全带”。另据南方日报报道，当地警方在接受媒体采访时透露，被从车中救出时林志颖没系安全带。真相到底如何，还需当事人清醒后再有回应。

但Model X 深陷火海的照片，还是引发外界担忧新能源车安全。为什么会着火？

“动力电池受到撞击和挤压引起变形，导致电池芯体可能热失控起火。”梅松林称，电池包面积较大，比油箱更容易被撞到，事故后容易着火。

近期，特斯拉起火事故频出。

据媒体报道，7月21日，一辆特斯拉与丰田车相撞，事故发生后，特斯拉车底开始冒烟，窜出火焰。本月上旬，特斯拉苏州钣喷中心起火，登上微博热搜。

同济大学汽车安全技术研究所所长朱西产表示：“电动车起火概率是低于燃油车的，但因灭火方式有限，人们很担心这件事。如今的电动车已经进入超长续航时代，电量越大隐患越大。”

朱西产认为，在电池选择上，磷酸铁锂笨重，但安全性高，在后期使用中应该从增加充电设施的角度解决里程焦虑问题。

特斯拉也在不断发布数据报告，希望减轻外界质疑。

今年5月，特斯拉发布报告称，2012-2021年，特斯拉汽车每行驶10亿英里（约16亿公里），大约有5起火灾，而美国其他品牌车辆平均有53起。

这些冰冷的数字，难以消除公众质疑。“特斯拉要及时、客观弄清事故原因，并尽快对外坦诚公布。”梅松林说。

除了特斯拉，电动车碰撞后起火事件也时有发生。

据北京商报报道，比亚迪、吉利、长城欧拉、威马、广汽埃安等多个新能源汽车品牌均发生过碰撞起火或自燃事故。

数据显示，今年一季度新能源汽车火灾共计640起，同比增长32%，高于交通工具火灾平均8.8%的增幅。

按该数据计算，平均每天有超过7辆新能源汽车发生火灾事故。新能源汽车的起火主要原因之一便包括外部碰撞。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，较大外力发生碰撞后，电池包容易受冲击出现变形，导致电池内部元器件损坏及正负极短路，引发起火情况。清华大学车辆与运载学院教授宋健表示：“碰撞后容易起火是新能源电动车的特征，电池不需要被撞坏，只需要有足够大的冲击就有可能起火。”

2020年，工业和信息化部组织制定《电动汽车安全要求》《电动客车安全要求》《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准，并于2021年1月1日起开始实施。其中，《电动汽车用动力蓄电池安全要求》电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。

竞争激烈，特斯拉还有什么“牌”？

关注林志颖车祸的中国消费者，对特斯拉很重要。据乘联会数据，今年上半年，特拉斯在国内市场共交付19.8万辆。

该公司财报显示，特斯拉上半年在全球范围内交付新车56.4万辆。国内交付量占到特斯拉总量的35%。

马斯克称，自己非常尊重中国电动汽车制造商，他们聪明、勤奋。马斯克认为，“中国最好的电动汽车制造商实际上仍是特斯拉中国。”

在汽车行业资深分析师梅松林看来，新能源汽车行业竞争越来越激烈，特斯拉手里还有牌可打，比如降价。他认为，特斯拉规模优势明显，随着德国和德州工厂的产量爬坡，规模效应进一步凸显；特斯拉持续推出新产品——比Model 3小一号的车型。

数次提价后，特斯拉有降价迹象，马斯克称，“汽车价格可能会略有下降，但这根本上取决于宏观经济通胀。”

来 源 | 21世纪商业评论（作者：杨松,鄢子为）、北京商报（记者：刘晓梦）、新浪微博、澎湃新闻

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本期编辑 刘雪莹