7月24日长城汽车公告，王凤英因工作调整申请辞去公司总经理职务，董事会同意更换总经理，同意提名穆峰为总经理。

穆峰，今年47岁，目前主要负责公司整体管理工作，2007年加入公司，曾任公司研发负责人，商品战略负责人，整车业务负责人。

技术出身的穆峰并不被业内所熟知，2020年7月开始，长城汽车推出轮值总裁制度后，才逐渐走向台前，长城汽车总裁王凤英也逐渐淡出幕后。

值得一提的是，穆峰还是张家港长城汽车研发有限公司的法人代表和执行董事。该公司成立于2021年5月，与同样落户张家港的光束汽车有很大关联。

如果你问我长城汽车最绕不开的人是谁，那一定是魏建军，但是魏建军的崛起最绕不开的人是谁？那一定是王凤英。

一直以来，王凤英被视为长城汽车的“二把手”，也是几十年来中国汽车行业唯一的一位女总裁。

1991年，也就是在魏建军从叔叔手里接过长城汽车厂的第二年，毕业于天津财经学院的王凤英来到当时可以称之为作坊的长城汽车做销售。

由于工作能力出色，王凤英入职两个月就被破格提拔为经理助理，之后又用两年时间，升为销售总经理。

2003年，长城汽车成功登陆港股，也就是在这一年，33岁的王凤英成为长城汽车的总裁，在执行层面已是名副其实的一把手。

早期的魏建军，对于应付媒体、公开露面这种事是较为抵触的，很多场合就需要王凤英出面，因此，后者也逐渐成为了站在魏建军身前的女人。

不仅如此，由于魏建军的表现强势，很多时候会让手下人难以接受，王凤英也长期担任中间调解人的身份。

最近几年，长城汽车对外活动变得异常之多，却鲜见王凤英的身影，而老板魏建军走至台前频繁发声，昔日台前的王凤英退居幕后。

2020年7月，长城汽车推出轮值总裁制度，在魏建军看来，这一制度是使长城汽车从传统企业向科技出行公司转型的重要一步。

虽然这一制度推出后，王凤英名义上仍然担任长城汽车总裁，但实际上已被架空，退居到幕后。

种种迹象表明，王凤英已经“退隐”。今年3月，长城汽车发布公告称，王凤英因工作需要，辞任公司执行董事及副董事长职务。

再说几句

也许在魏建军看来，王凤英严格意义上只是一个职业经理人，自己才是长城汽车的实际控制人。

王凤英应该也意识到，自己能力再强，威望再高，也终究是到了知天命的年纪，正如一代人终将老去，但总有人正年轻，也该为年轻人腾位子了。

也许是为了避免外界争议，长城汽车还强调，王凤英将继续在公司从事战略管理相关工作。