文 | 张佳儒

12个交易日暴涨235%，9个交易日暴跌70%，跌回原地，贾跃亭的造车公司法拉第未来（FF）又割一批韭菜。

7月28日收盘，FF报价2.21美元，总市值6.68亿美元。FF是贾跃亭的造车公司，2021年7月22日，FF上市，盘中最高价17美元，如今，FF已经跌去87%。

FF跌跌不休，主要也是没什么利好消息，反而利空不断。比如最近这波暴跌，源于首款汽车FF91交付再推迟。

7月25日，FF公告，由于最近的供应链问题，公司FF 91旗舰电动汽车在美国的开始生产和首次交付预计将于2022年第三或第四季度开始。

FF还说，公司需要额外的现金来商业推出FF 91，目前正在寻求筹集额外资金为其运营提供资金，直至2022年12月31日。

这意味着，FF 91量产再次延迟，贾跃亭新车又放鸽子了。

早在2017年，FF首款车型FF 91就亮相了，被媒体称为足以终结所有车型的“新物种”，售价被曝在中国和美国的售价分别为200万元和20万美元。

2018年开始，FF首款车型FF 91量产的消息就不断传出来。然而，直到现在马路上还没有FF 91的身影。

今年5月，FF全球CEO毕福康就在2021年Q3财报会议上透露，FF91即将在今年第三季度量产。更早之前的版本，是“今年7月就可量产”。

到底能不能量产呢？去年10月，FF被一家叫“美奇金”的投行做空，“美奇金”说贾跃亭的负债是巨大的，FF可能是他的存钱罐，还说FF公司永远卖不出一辆车，是一个电动汽车骗局。

后来，FF公司专门成立了一个由独立董事组成的特别委员会，来调查有关做空机构披露的指控。

调查报告显示，FF公司宣布的1.4万辆FF 91订单，这一订单的数量可能具有误导性，因为这些订单中仅有几百单是付款的，其余都是没有付款的。

这一调查报告中还表示，“对于此前做空机构提交的做空报告中提到的指控，均未有证据可以证实”。

打破传言或者谣言最好的方式，就是事实说话。然而如今恒大汽车首款车都量产了，FF的首款车还在酝酿之中。

量产之后，销售挑战更大，特别是汽车售后的服务体系，以FF的资金情况来说，搭建情况令人担忧。

从时间上看，在电动汽车的大潮当中，贾跃亭是最先冲向沙滩抓螃蟹的那几个人。然而种种原因，贾跃亭起了大早赶个晚集。

这波大跌之前，FF公司12个交易日暴涨235%，有市场人士判断，FF前段时间股价大涨背后的支撑力不足，或是空头挤压现象，提醒投资者警惕股价暴涨暴跌。

一语成谶，FF量产落空，短短几天就跌回原点，追进去的股民又成了镰刀下的韭菜。

有股民评价，“等他车子出来早就淘汰了”、“下一套PPT紧急制作中，欢迎订阅！”、“对于割韭菜这种事情从来不会再等下周！”、“我说这一次贾是最后一次融资你信吗？可惜的是没有人愿意多看一眼ff了”。

对于FF股价暴跌，以及FF91量产延迟？你有什么看法？