8月1日，中国商飞微信公众号晒出贺图，官宣C919完成取证试飞。

回溯中国商飞今年上半年的一系列进展，可谓快马加鞭，取证试飞一气呵成。所谓的“取证试飞”，指的是为了取得由中国民航局下发的航空器适航证，而进行的试飞工作。

C919全称是COMAC919，字母“C”有2个含义，既是中国英文名称“CHINA”的第一个字母，也是制造商中国商飞英文缩写COMAC的第一个字母，从取名也可以看出，国人对这款大飞机有多么的充满期待。

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作为我国自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，C919大飞机采用单通道窄体布局，座级158至168座，航程4075至5555公里。

值得一提的是，C919大飞机与目前国际航空市场上最为常见的空客320、波音737机型同级别。

要知道，一直以来大飞机都被称为“工业皇冠上的明珠”，空客、波音两大巨头更是常年站在主导市场的位置，而C919大飞机势必会打破这样的局面。

那么，对比波音、空客而言，国产C919大飞机到底有何优势？

有专家分析，从价格上进行比较，C919大飞机单价为0.99亿美元，约合人民币6.53亿，而同类别的空客A320和波音737MAX系列价格均超1亿美元，这么一对比C919大飞机的性价比更高。

其次，在安全性上，C919大飞机应用了更大的新材料和新技术，比波音和空客更有保障，其在气动性方面已经优于欧美机型。

2019年，印尼雅加达，一架波音737MAX-8机身被贴上了封条

另外，相比空客A320和波音737，C919尺寸更大，机舱宽度更宽松，乘客乘坐体验更舒适。

根据波音发布的中国民用航空市场展望报告，未来20年，我国将释放出1.47万亿美元的新飞机市场，将购买约8700架新飞机，其中约6500架单通道飞机和1850架宽体飞机。

如果没有C919大飞机，那么这些真金白银自然就只能流到波音和空客手里。

尽管还是有舆论担忧，认为波音作为世界民航市场长期主宰者，拥有丰富的机型产品，想要分其一杯羹并不容易。

不过，波音在民航业的地位早已经被动摇，737MAX飞机空难事件令其大伤元气。前不久，中国三大航空公司同时与欧洲空客签署了一笔超级大单，购买292架空客A320neo型飞机，总价高达2400亿，波音发言人对此怨声载道。

另外，当年在波音步履维艰之际，空客趁势而上，夺取了许多市场份额，有了前车之鉴，今后中国C919大飞机为何不可与波音空客同台竞技。

就连欧洲空客公司的高管也感慨：“中国C919进入市场的脚步越来越近了，我们绝对不会低估这位新的对手！”

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实际上，自2008年启动以来，C919飞机项目一直面临一系列技术问题以及更严格的美国出口管制，尽管条件如此艰难，在C919的研制过程中，中国先后成立了数十家合资企业，使得航空制造能力突飞猛进。

近日，全国多个机场都出现了国产大飞机C919的身影。在业内人士看来，中国商飞完成取证试飞，接下来顺理成章的就是开启商业运营。

事实上，中国商飞早已为商业化运营提前做足了功课。据商飞官网介绍，C919累计28家客户815架订单。有业内人士分析，在C919正式运营后，它的订单会突破2000架。

C919在自身的优势下，能否成功抢占波音、空客的市场份额呢？让我们拭目以待。