8月15日消息，近日，据海外媒体报道，美国一家电动汽车订阅公司Autonomy于上周计划花费12亿美元向17家车企订购2.3万辆电动汽车，其中特斯拉将会提供8300辆电动汽车。
据悉，特斯拉提供的这些电动汽车总价值为4.4亿美元，是这项计划中价值份额占比最大的，约占37%，而通用和大众分别占了11.6%和9%的价值份额。对于特斯拉拿下这份价值4.4亿美元的大单，马斯克表示，生产比需求的挑战要更大一些。这意味着目前特斯拉的工作重心依然是放在生产上。
（图片来源：特斯拉官网）
据小雷了解，特斯拉目前一共有6家工厂，其中有4家负责整车生产，另外两家负责生产电池和能源设备。单从产量上看，仅有加州超级工厂和上海超级工厂的年产能能够达到50万辆左右，其他超级工厂由于刚营业不久，产能远低于预期水平。所以对特斯拉来说，生产是目前最大的挑战之一。
截至目前为止，特斯拉的全球产量也才刚达到300万辆，依旧存在“供过于求”的现象。为了解决产能问题，特斯拉计划在未来建造10到12个超级工厂，预计每座工厂的年产量能够达到150万到200万左右，以此来应对整体需求上涨的现象。另外，马斯克在今年晚些时间还将公布下一座超级工厂的选址，这预示着下一座超级工厂的建造计划已经提上日程。
（图片来源：特斯拉官网）
除此之外，虽然特斯拉最近几年交付量一直在上升，但是与传统车企巨头相比，仍有较大差距。比如丰田在2021年全球交付量就达到了1049万辆，而特斯拉在2021年全球交付量也才93万辆左右，差了10倍多。不过，随着特斯拉建造越来越多的超级工厂，产能实现进一步的突破，超越这些传统车企巨头或许只是时间问题。
（封面图来源：特斯拉官网）
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只剩车标是美国的？国产特斯拉已实现本土化：国内供应链占95%
8月15日消息，近日，马斯克发文庆祝上海工厂生产的第100万辆电动汽车下线，成为了特斯拉有史以来生产效率最高的超级工厂。随后，特斯拉全球副总裁陶琳对此表示，感谢上海工厂团队的努力，同时透露了国产特斯拉供应链本地化率已超95%。
根据特斯拉第二季度财报数据，上海超级工厂是目前特斯拉众多超级工厂中产能最高的，年产能为75万辆，目前正准备冲击150万辆的年产量目标。可以说，上海超级工厂对特斯拉实现增产有着重要的战略意义。
另外，根据乘联会公布的数据，特斯拉上海超级工厂在今年年初到今年7月份一共向特斯拉全球用户累计交付了超32.3万辆电动汽车，其中国内市场交付最多，约为20.6万辆，海外市场交付了10万辆。
此前，有关媒体还曝光了国产特斯拉的供应链名单，包含了车辆的电池组、底盘、电驱动、中控等诸多供应商。其中绝大多数汽车零配件为国内供应商制造，比如宁德时代负责国产特斯拉的电池组；中科三环、横店东磁等国产企业负责电机部分。简单来说，现在的国产特斯拉，除了车标是美国的以外，基本上是用中国供应商的零部件造的。
国产化的好处显而易见，那就是特斯拉的生产成本有了下探的空间，但目前由于原材料和芯片成本大幅上涨，车价并没有保持下降趋势。不过，随着供应链的持续优化和效率提升，车价始终会降下来的。
值得一提的是，过去几年，特斯拉一直在新能源市场稳居第一。据CleanTechnica公布的2021年全球新能源车企销量数据，特斯拉以93万辆的总销量排在新能源车企第一的位置。而除了销量以外，特斯拉在新能源领域技术也非常先进，尤其是像4680电池、FSD自动驾驶技术等。如果特斯拉在后续建造更多的超级工厂，把产量提上来的话，说不定销量能够实现新突破。
