运-20换涡扇20发动机,彻底摆脱对俄依赖,轰-6K也可以换国发吗?

热点资讯2022-08-29 22:40:38佚名

运-20换涡扇20发动机,彻底摆脱对俄依赖,轰-6K也可以换国发吗?

在刚刚举行的空军航空开放日暨长春航展上,“20系列”飞机集中亮相,展现了中国空军建设发展成就。同时从开放日上也得知,最新型的运油-20加油机已经参加中俄战略巡航。运-20换装涡扇-20国产发动机的项目也进展顺利,预计很快就能看到采用涡扇-20国发的运-20B运输机。


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于是很多人提出疑问,我们知道,运-20和轰-6K都是用的俄罗斯的D-30KP涡扇发动机(或者国产化WS18发动机),那么,运-20换装WS-20发动机以后,轰-6K也可以换装涡扇-20发动机吗?

目前,中国空军已经跨入战略空军的门槛,运-20运输机和轰-6K轰炸机的性能和数量双丰收。前段时间,网上还传出运-20大型运输机装备4台涡扇-20发动机成功进行首飞的消息,令不少军迷感到由衷的高兴。运-20运输机和涡扇-20发动机终成眷属,对于各自而言都是好消息。


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由于WS-20发动机的综合性能较现有的D-30KP2/WS-18发动机有大幅度提升,也就直接推动了运-20各项能力的提升,除了能够让运-20实现最大起飞重量220吨、最大载重量66吨这个运输能力指标,还将增加运-20的最大航程,令其飞行能力提升一大截。

看到WS-20发动机性能如此出色,装到运-20上拥有如此出色的“加成”效果。不少人都期待其余使用D-30KP2/WS-18发动机的飞机更换WS-20发动机。

但是这恐怕只能是一个美好的愿望,很难落地变为现实。除了运-20,其余飞机出于各种原因很可能不会换装WS-20发动机。例如轰-6K乃至其发展型号轰-6J、轰-6N就完全不可能换装WS-20发动机。


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原因无它,完全是因为WS-20发动机直径、体积实在太大了,较D-30KP2/WS-18发动机足足粗壮了一圈,大涵道比发动机较中涵道比的巨大区别就主要体现在这里。

如果轰-6K是类似于运-20这种在翼下吊挂发动机的飞机,那么换装更大直径的发动机并没有太大问题。可自图-16轰炸机起,它就是一款将发动机设置在机翼根部短舱内的轰炸机。

这个机翼根部发动机短舱的长度、容积已经在研发制造时确定下来,后天不能修改变动。轰-6K真的要换装WS-20发动机,势必要对其进行大改,这样一来整机气动外形将发生很大变化,很多设计、实验例如风洞实验要从头再来,工程量堪比研发一款新机型,完全得不偿失。


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实际上,当初轰-6K换装D-30KP2/WS-18发动机也曾遭遇一模一样的问题。众所周知,轰-6K的一个改进重点便是使用当时相对而言非常先进的D-30KP2涡扇发动机替换掉以往轰-6使用的WP-8涡喷发动机。WP-8涡喷发动机仿制于图-16轰炸机所使用的RD-3M发动机,属于一款年代久远的涡喷发动机,性能早已严重落后。

比起WP-8涡喷发动机,D-30KP2/WS-18涡扇发动机绝对属于非常先进的产品,发动机自重轻了近1吨,推力却高出3吨,综合性能提升非常大。

唯一问题就是直径稍大一些,D-30KP2比WP-8的1.4米直径大了近20厘米,此外其对进气量也有更大需求。为此轰-6K对机翼根部发动机短舱以及前部的进气道、后部的尾喷口等结构都进行重新放大设计,翼根与机身融合处出现较大变化。


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对比以往的轰-6轰炸机就不难发现轰-6K的进气道粗大了不少,翼根与机身融合也有一定的差异,如今正面看上去,两侧进气道已经和轰-6K机头一般粗壮。

WS-20发动机比D-30KP2/WS-18涡扇发动机的先进程度,丝毫不亚于当初D-30KP2比起WP-8。而毫无疑问的是,WS-20发动机要替换轰-6K上的D-30KP2/WS-18发动机需要做出的改动,也完全不亚于当初用D-30KP2替换WP-8涡喷发动机做出的修改。


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涡扇-20发动机的直径已接近2米,较D-30KP2/WS-18发动机的1.56米直径大了几十厘米,仅仅是从两者直径对比就不难想到修改的难度。

轰-6K轰炸机的发动机设计在机体内部,如果换装大直径涡扇-20发动机的话,需要对机体的结构和气动外形进行重新设计,耗时耗力,根本不划算。

如果换装新发动机,轰-6K的机翼根部发动机短舱将需要进行伤筋动骨级别的改进,其工作量完全就是设计全新一代的轰-6,届时的新轰-6就真的不能再说是图-16/轰-6家族了。


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其实,老型号轰炸机真的没有必要频繁更换发动机,例如美军所有的B-52H轰炸机装备的都是普惠公司研发的TF33-P-3涡扇发动机,这是一款诞生于上世纪60年代的涡扇发动机。

TF33-P-3涡扇发动机的民用型号是JT3D,曾广泛装备于美国第一代大型干线喷气客机波音707系列以及DC-8系列上。中国在70年代研制的国产运-10大型干线客机,在试飞期间装备的就是当时从美国普拉特·惠特尼公司进口的4台JT3D涡扇发动机。从某种程度上看,美国B-5H轰炸机和中国运-10大型客机使用了同一款发动机。


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以今天中国航空工业的整体实力来看,研发设计这种全新一代的轰-6轰炸机并非是不可能的任务。问题是,最新型的轰-20隐身轰炸机已经呼之欲出,继续在轰-6底子上花费更多心思,似乎没太大必要了。

本文标签: 运-20  轰-6k  涡扇  轰-6  轰炸机  

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