由于海洋生态与淡水的差异，使得两种环境下的生物差异巨大。就像海水鱼和淡水鱼，凭借对各自生存环境的适应，在不同的世界里活出了各自的精彩。

一如人们已经熟知的共享充电行业，由于内地与港澳市场在客观环境、市场规模的差异，导致两地企业无论是运营模式还是发展思路都相去甚远。其中最有代表性就是一家叫做充电易（EASY-CHARGE）的香港本土企业，不仅率先意识到不同市场存在的差异性，更立足于港澳市场，将业务触角深深根植在大湾区，把这份精彩演绎得淋漓尽致。

环境大相径庭，内地与港澳呈现不同市场格局

内地共享充电市场从2017年开始兴起，虽经历两年多的高速发展，但由于2020年以来的疫情，让发展增速变缓。而港澳市场的起步要略晚一些，特别是在目前仅有的两家运营商（即充电易和CHARGE SPOT）出现之前，港澳地区，几乎没有相关的服务。

但相比之下，内地已经发展成为了以“三电一兽”（小电、来电、怪兽以及竹芒科技旗下的街电和来电）再加上美团等几家寡头为主导，近200家大小运营商参与其中的竞争格局。

除了竞争环境，两地的市场环境也存在巨大差异。其中，内地市场具有典型的“商圈化”特征，而港澳市场则带有明显的“流动性”印记。同样是华人市场，也有大量的旅游人口，是什么让两地市场产生如此大的差异呢？

众所周知，租用共享充电宝是一种标准的临时性消费行为，这个无论是内地还是海外都是一样的。因为有备而至的消费者通常会自带充电宝或其他充电装置，使用共享充电服务多为临时起意。

同时，共享充电有一个典型的消费特征，叫做“时间碎片化”。基于用户对“手机在非使用状态下充电效率更高”这个常识的认知和这项服务“按时间收费”的模式，导致大部分消费者会选择手机使用的低峰时段充电，比如用餐期间、观影时段等等。艾瑞发表的《2020年共享充电宝行业分析报告》恰好证实了这一点。报告显示，在共享充电发展最快的2019年，餐饮场景的渗透率最高，约占50.0% 其次是包括购物场所、影院、KTV、酒吧、网吧等在内的消闲娱乐场景，约占30.0%。

之所以这些场景的渗透率高，是因为消费者即便选择“碎片时间”来充电，也会力求“碎片时间最大化”。比如一个人手机快没电了，他不一定会马上去充电，因为在未来的一个小时里，他可能需要不断换乘交通，进出多个场所，而在每个场所的驻留时间不超过20分钟，所以很可能会等到下一个相对完整的时段才去选择共享充电服务。另据Trustdata的一份针对共享充电行业的统计报告显示，共享充电的时长通常在49.8到57.1分钟之间。所以这个最大化的“碎片时间”恰好就是1个小时。

因此，“1小时碎片时间”成为导致两地市场环境不同的分水岭。于内地而言，由于“1小时的碎片时间”让消费者的移动半径主要围绕商圈展开，所以内地市场被称作“商圈模式”。而港澳地区则不同，除了个别商圈如海港城、时代广场、中环置地等可以满足“1小时碎片时间最大化”要求，大多数场景下，“流动性”才是共享充电业务在港澳市场的基本面。再加上内地往返港澳的每天18-33万带货人群以及亚洲最多的过夜旅客，更强化了港澳市场的“流动性”特征。

“四化”另类药方，聚焦痛点“对症下药”

充电易似乎比对手更懂得如何抓住本地市场的特点“对症下药”，而不是盲目Copy。正因为如此，短短1年，充电易就快速实现港澳3200个网点布局，也因此成为亚洲（不含中国内地）第二、港澳第一的共享充电运营商，从而引起了当地主管部门、舆论、市场和投资人的持续关注。

究竟充电易是如何“对症下药”的？成为了许多人提出的第一个疑问。对此，充电易公司行政总裁陈为将其归纳总结为“四化”——即铺设0成本化、共享移动化、设备无线化和收益多元化：

首先是“铺设0成本化”。充电易在香港首创了无铺设压力的0成本模式，就是充分考虑到了香港的店铺运营与内地的不同之处，让店铺方无需分担铺设成本，进而免去了店铺承担相关法律风险的压力，从而为店铺进驻扫清了障碍。

其次是“共享移动化”。通过逐步实现全港18000辆出租车和750辆跨境大巴的布局，实现“车上借，街上还”。 与以往借用出租司机充电线的意义不同，这种做法等于通过移动化方式，将乘客的碎片时间延长，让交通工具和线下出行拼合成一个全新的“1小时”，极大缓解了消费者的时间焦虑。同时，设备还内置了GPS，并实现与港版“滴滴打车”绑定，让出租车定位和司机弹性交班成为可能，并支持代收车费和代缴车租，不仅节省了司机时间，还对改善香港交通起到积极作用。值得一提的是，这种移动化的服务模式，也让往返于港澳两地的旅客享受到了便利，实现了港澳充电服务的互通。

其三是“设备无线化”。充电易不仅提供传统的有线充电插口，还在本港新鸿基地产、恒基地产,、信德集团、香港国际机场、赛马会、仁济医院等多个高端场所，针对高端消费人群的设备特点，布局了带有无线模块的移动充电宝。同时，将移动充电和移动WIFI的功能打通。通过与国内某大型电信服务通讯公司开展独家合作，在终端设备上加装5G WIFI路由模块，让医院、学校与出租交通等场景下接受共享充电服务的人士，还可以同时享受5G WIFI的服务，这个也是非常典型专为访港人士定制的服务。

其四是“收益多元化”。充电易最具想象空间的是它的多元化收益模式，它打破了共享充电仅靠时租的收入天花板，围绕港澳市场的消费特点和流动性特征，将收入来源与第三方客户导流绑定，例如绑定港版“大众点评”、“苏宁易购”等平台，以及通过进驻“澳门通”、“支付宝”的方式，让移动充电宝在时租收入之外，获得了更多元的收入来源。

不难发现，充电易开出的这组“四化”药方，无论是运营模式、技术架构、盈利模式，无一不指向港澳地区市场的“痛点”。事实证明，药方是开对了，凭借着“四化”，充电易不仅在港澳本地立住了脚，更斩获了三项“世界之首”的美誉——即“世界首创商业无线充电设备”、“首个车载充电”以及“首家实现港澳充电服务互通”的运营商。

“另类”充电易，未来更可期

随着疫情渐褪、经济向好，届时港澳自由通行也必将全面放开。伴随着口岸的放开，曾经备受影响的餐饮、旅游等行业也势必逐步复苏。相信到时候，高流量的过境人群一定会大幅推动共享充电服务在港澳地区的加速发展。

讲到这里，或许大家会产生新的疑问，比如：提出“四化”容易，但究竟充电易是如何实现从“纸上谈兵”到最终落地的？又是如何做到既能实现收益，又能平衡好技术、产品与成本等问题的？此外，充电易又将如何立足港澳、放眼全球？未来的战略又将如何布局？

带着这一串问题，我们将在后续的报道中，为大家做进一步解读，敬请期待。

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