与7月情形类似，8月造车新势力阵营中，哪吒汽车和零跑汽车继续领跑；蔚来汽车紧随其后，并连续三个月实现交付量破万；而处在新旧车型交替阶段的小鹏汽车和理想汽车，则双双掉队。

财联社9月1日讯（记者 徐昊）褪去了夏日的酷热，新能源汽车市场的竞争却日益激烈。9月伊始，造车新势力交出了各自的“暑假作业”——8月交付量。

与7月情形类似，8月造车新势力阵营中，哪吒汽车和零跑汽车继续领跑；蔚来汽车紧随其后，并连续三个月实现交付量破万；而处在新旧车型交替阶段的小鹏汽车和理想汽车，则双双掉队，特别是理想汽车首次出现了单月交付量同、环比双降的情况，表现并不“理想”。

具体来看，哪吒汽车今年第二次问鼎造车新势力交付榜单，且比7月再度有所突破，实现交付16017辆，同比增长142.2%，环比增长14.11%。值得一提的是，哪吒V单款车型交付量破万，以10236辆的交付量连续4个月获造车新势力纯电车型销量冠军。同时，8月24日，哪吒V右舵版在泰国上市，也为哪吒汽车开启了海外的赛道。

“最辛苦的是我们的供应链团队，要持续和各个供应商沟通，以优先向我们供货。”有哪吒汽车内部人士称，目前哪吒汽车的订单量远超交付量。

已通过港股IPO聆讯、在资本市场较哪吒更早“上岸”的零跑汽车，虽在8月的交付量上稍逊于后者，但也以同比超过180%的增长速度，连续四个月创交付量新高。零跑汽车同时宣布，截至8月31日，零跑C01预售订单量已突破十万辆，将于9月28日正式上市。

皆有新车型预售的哪吒汽车和零跑汽车与已售车型的细分市场没有重叠，也没有出现内耗的情况。在新能源市场整体持续向好的环境中，这成为哪吒和零跑汽车在8月表现突出的主要原因。反观理想汽车，则出现了理想ONE和刚刚实现交付的理想L9间细分市场高度重合的尴尬局面。

“理想ONE的订单确实下滑了，L9又是8月30日刚开始交付。预算不那么紧张的消费者，进店后试乘试驾后有的就会选择理想L9。”有理想汽车内部人士坦承，理想L9的推出一定程度上影响了理想ONE的表现，“不过很快11月理想L8就来了。”

位列8月交付量第四的小鹏汽车是月同样表现平平，并将今年累计交付量冠军的位置让给了哪吒汽车。对小鹏汽车来说，即将上市的中大型SUV G9，或成为其重返造车新势力第一阵营的希望所在。

相比目前仍在对产品进行布局的小鹏、理想，蔚来汽车已初步完成了新老产品的切换，并且随着合肥第二先进制造基地的投产，有望进一步疏解产能压力。“8月，搭载Alder智能系统的2022款ES8、ES6、EC6，以及智能电动中大型SUV 蔚来ES7陆续开启交付。 蔚来今年的产品切换季基本结束，接下来会进入一个平稳发展期。”在公布8月交付量后，蔚来方面表示。

按照蔚来的计划，电动轿跑蔚来ET5将于9月9日开启锁单，首批车辆将在9月30日交付。这款车补贴前售价32.8-38.60万元、采用电池租用方案最低25.80万元的新车，将成为蔚来进一步补齐30万元市场中相对入门级的产品。据秦力洪透露，未来一年ET5的销量将会超过宝马3系。

“7月，30万-40万元以上的高端纯电动市场中，蔚来占据了40%的市场份额；40万元以上的高端纯电动市场中，蔚来占据了60%的市场份额。在这些市场，我们的进步空间已经不大了。”在今年的成都车展上，蔚来汽车总裁秦力洪特别提到了蔚来对于细分市场的安排，“下一步，蔚来要靠更多的产品组合和更多的品牌组合，来覆盖增长更迅猛的细分市场。”

对于此前已披露的主要瞄准20万-30万元细分市场的第二品牌，秦力洪则表示，和某个畅销品牌相比，“服务更好、能换电，这就是我们这个品牌要干的事。”