大黄鱼，一种极其名贵的鱼类，市面上野生的大黄鱼有多昂贵呢？

就这么说吧，今年2月份宁海县一对父子出海捕鱼时，捕捞到了一条7.1斤的大黄鱼，猜猜卖了多少钱？

4.2万元！

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一条鱼卖了4.2万，比别人卖1船鱼赚得都多！就这个价格还是别人先下手为强，野生的大黄鱼根本不愁销路，基本上是捕一条卖一条，个个价值不菲，就这还有人拿着几万块到处找人买野生大黄鱼还买不到。

为啥买不到？

大黄鱼

因为野生大黄鱼实在是太稀有了，自从上个世纪50年代大规模开始使用“敲罟[gǔ]围捕”的作业方式后，大黄鱼种群就面临崩溃，短短几十年的时间，大黄鱼就从无危升级成了极危生物，比大熊猫的灭绝等级都高，距离野外灭绝只剩下最后一步。

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但另一方面，我看到了一条重磅消息，咱们国家的首艘10万吨级智慧渔业大型养殖工船“国信1号”，首批大黄鱼上市了，本次起捕了65吨。

可能很多人会有疑惑，明明大黄鱼的灭绝风险比大熊猫都高，为啥咱们还能捕捞65吨的大黄鱼？

其实，这些大黄鱼并不是野生的，而是养殖的，和过去不同的是，它养殖的地方并不是在沿海地区，而是在一艘船上，这艘船就是“国信一号”。

国信一号

国信一号

国信一号是一艘排水量13万吨的船只，山东舰和辽宁舰加一块，排水量也没有一艘养鱼船大，不仅如此，还有两艘同样级别的养鱼船正在建造，30万吨级的国信四号已经启动，未来也要加入养鱼大军。

国信一号

咱们虽然是基建狂魔，但修建那么大的船只为了养鱼，这事靠谱吗？

这还要从咱们的地理条件来看，过去咱们养鱼都是在沿海地区，但是咱们的沿海地区水域较浅，无法发展深水养殖，往往需要离岸上百公里才能找到适合深水养殖的区域。

在远离大陆的地方养鱼，投入成本实在是太高了，而且一场台风就可能将辛辛苦苦养殖的鱼儿打水漂，根本不划算。

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但是另一方面，咱们国家其实人均肉类消耗量非常低，2020年中国人均肉类消耗量只有44.4千克，而美国是101.6千克，澳大利亚是89.3千克，我们连人家的一半都不到，还有很大的进步空间。

在肉类食物中，水产品占据了一定的比例，根据数据显示2018年中国城镇居民的人均水产消费达到了16.7公斤，其中绝大多数是淡水鱼，海洋鱼类的占比较低。

咱们虽然在近海也搞养殖业，但是养殖的大多是贝类，藻类，鱼类养殖面积只有75.35千公顷，占比仅为3.78%。

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如果要在近海大规模养殖海鱼，很容易出现水质污染的问题，其实养殖淡水鱼也会出现水质污染的问题，所以在水库等对水质要求较高的地方，只允许投放鱼苗和捕捞，但不许投喂，因为投喂的食物本身就是水质污染的来源。

另外，咱们的近海海水并不深，即便近海养鱼，养殖的鱼儿种类也较少，不仅如此在遭受台风时还容易导致渔民损失惨重。

国信一号则不同，这是一艘专门的养鱼船，它的船长249.9米，排水量13万吨，载重量10万吨。船舱内有15个养殖场，单舱水体量超过了2个标准游泳池，能够在船舱内养殖大黄鱼，石斑鱼，大西洋鲑鱼，黄条