（文/张家栋 编辑/周远方）

聚焦智慧出行，已经成为了当下中国出行市场炙手可热的新焦点。

跳脱出单车智能驾驶本身，智慧出行的涵盖范围早已从曾经的汽车主机厂的自动驾驶概念，延伸至智慧交通与智慧城市的建设。

在国内，以“车路协同”为发展方向的智能出行体系，已经被公认为智慧出行的未来发展方向。作为车路协同的“眼睛”，终端通讯与分析设备的打造，则将成为实现车辆之间、车路之间、车与行人、车与云端之间全面信息交互的关键。

日前，华为在全新手机发布会上，公布了新手机将支持北斗卫星的消息。尽管被华为誉为“捅破天”的卫星通讯功能在业内引起了技术先进性的争议。但不可否认的是，近年来，卫星互联网的发展正迎来全球竞速的局面。

世界各国与企业也纷纷在加速低轨星座建设，以美国SpaceX公司为代表的“星链”计划已累计发射超过3200颗卫星；在中国市场，吉利集团也在今年以“一箭九星”的方式开启了“天空端”的终端部署。据媒体报道，在俄乌冲突中，“星链”已提供相关服务，卫星互联网不受地面环境影响、低延时的优势进一步凸显。

对于航天企业而言，抢占低轨宽带通信卫星星座，打造覆盖全球的天地融合通信网络，自然也在车路协同的战略方向上，获得了全新的商业化风口。

近日，中国商业航天企业银河航天完成最新一轮融资，投后估值约110亿元人民币。资料显示，本轮融资由建银国际领投，安徽省三重一创基金、合肥市产投、真为基金跟投，老股东君联资本、混沌投资持续跟投。

银河航天自主研制的低轨宽带通信卫星

银河航天成立于2018年，中国商业航天及卫星互联网领域第一家独角兽企业。今年3月5日，银河航天成功发射了六颗低轨宽带通信卫星——银河航天02批卫星，该批卫星与银河航天首发星共同组成了国内首个低轨宽带通信试验星座，并构建起星地融合的5G试验网络——“小蜘蛛网”。

目前，“小蜘蛛网”已完成包括国内首次低轨宽带通信卫星与5G专网的融合测试、国内首次V频段低轨卫星测控、低轨宽带试验星座的车载“动中通”测试和多星连续通信测试等在内的多项卫星互联网应用验证。

银河航天自主研制的下一代可堆叠平板卫星的在轨模拟图

银河航天创始人徐鸣称，“本轮融资将主要用于卫星互联网相关技术的研发和商业应用的开拓。银河航天将加速可堆叠平板卫星、星上灵活调配的多波束相控阵技术、柔性太阳翼、数字处理载荷等核心技术的攻关，并加速构建卫星低成本批量化制造能力，一步一个脚印向高速泛在、天地一体、万物互联的6G时代迈进”。

在众多国家与企业的布局参与下，“捅破天”的全球太空基础设施建设也已经驶入快车道。摩根士丹利报告指出，预计到2040年，全球太空经济的价值将达到1万亿美元。其中，卫星互联网预计将占市场增长的50%甚至70%。

另一方面，随着5G 技术的成熟发展及低轨卫星互联网“跑马圈地”式布局，两者的融合已然成为一股新的潮流。

从技术角度看，传统5G技术的进一步拓展需要卫星通信作为补充。在山区、荒漠、航海、航空等区域，由于地面网络建设困难等因素无法实现全覆盖，而卫星通信则是5G实现网络无缝集成与通信空间的延伸的关键保障，因为相较于地面移动通信技术，卫星通信则能够无视地形地貌和距离进行无死角广域覆盖。

央视播报商业航天与车载“动中通”技术 视频源：银河航天视频号

不过，传统的地面与卫星互联，大多建立在“静中通”技术之上，“静中通”是指相对静止状态下的卫星地球站与通信卫星完成信息传递的技术，采用地球同步卫星令其定位准确，也不需要进行诸多调校。

但随着智慧出行概念的提出，智慧交通体系下不固定的地面车辆以及低轨卫星之间产生了相对高速运转状态，“动中通”技术应运而生。

尽管“动中通”技术相较地面通讯网络的不稳定性，能够将全面提升车辆的通讯覆盖范围与可靠性，并为路协同下车云端之间的互联提供更为强劲的技术支持。但地空之间的非同步性，会致使地面终端在不同卫星与不同波束之间进行频繁切换，因此用户的资源管理、锚点管理、数据管理等信息变得异常复杂，地面终端的技术需求也随之大幅提升。

近年来，相控阵技术的发展为“动中通”提供了更为优质的商业化解决方案。作为雷达天线技术延伸而来的天线技术，相控阵雷达用电子方法实现了天线波束指向在空间转动或扫描的能力。相较于传统天线，相控阵雷达响应速度更快、外形体积需求更小可变，劣势则在于成本较高，单体扫描范围首先。

此前，出于高成本和外形限制，车载“动中通”的应用，多用于应急通信车辆。但随着近年来我国自身卫星星座技术的推广，以及商业化航天的兴起，“动中通”地面设备的技术限制也越来越少，随之而来的高性价比小型相控阵“动中通”开始呈现出良好的市场推广前景。

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