无锡地铁4号线新进展 黄盛区间左线盾构区间贯通

热点资讯2022-09-14 20:34:45智慧百科

无锡地铁4号线新进展 黄盛区间左线盾构区间贯通

  无锡地铁4号线新进展 黄盛区间左线盾构区间贯通

  2020年7月21日,随着“跨越号”盾构机刀盘缓缓破土而出,无锡地铁4号线黄巷站至盛岸站左线盾构区间贯通。该区间于2019年11月10日始发,起终点里程长885.759m。盾构掘进线路出黄巷站后沿凤翔路直行,下穿内塘河、京杭大运河后到达盛岸站。

  科学组织盾构施工 确保大运河水质安全

盾构区间在掘进过程中,最大的风险源就是下穿京杭大运河。无锡地铁建设分公司会同各参建单位在优化盾构施工方案、确保盾构在下穿河流期间正常掘进的同时,还要保护这条距今有着2500多年灿烂历史的人工河不受污染。针对该施工难点,项目部多次邀请专家对重大危险源和风险点进行现场论证评审,对盾构机始发前条件验收等关键程序进行周密分析和充分论证,为盾构机顺利始发掘进提供可靠技术保障和支持。

  攻坚克难连续奋战 实现盾构隧道安全掘进

  2020年3月18日,黄盛区间左线盾构机在掘进过程中发生地面沉陷过大的红色预警。在分析预警过程中,工程技术人员发现距离盾构机刀盘26.3m的位置有一25m深的深井,深井内径3.2m,井壁厚0.5m,正好处于盾构线路中线位置,其深度超过盾构机底约3m。

  在这种情况下,如果操纵盾构机贸然掘进,并穿越深井位置时,可能会存在极大的安全风险。为确保施工安全,无锡地铁立即启动应急预案,集中力量开展技术攻关和应急处置,誓要解决这只 “拦路虎”。无锡地铁党员干部带领参建人员吃住一线,充分发挥无锡地铁建设者敢打硬仗、连续奋战的铁军精神,以5+2、白加黑的工作作风,齐心协力,共同研讨处置方案,同时召开多轮次、不同层级专家会,研判形势,确保抢险工作顺利开展。最终,经过无锡地铁建设者64个日夜的艰苦奋斗,该盾构机已于2020年5月20日顺利复推,并于5月24日顺利下穿。

  无锡地铁4号线黄盛区间左线盾构区间贯通,来之不易。顺利下穿京杭大运河、破除深井“拦路虎”,24小时值班值守、64个日夜奋斗,展现了无锡地铁建设者“铁军精神”,为京杭大运河唯一穿城而过的城市增添强大的动能,助力城市新发展。

本文标签: 盾构  无锡  区间  地铁  深井  

相关推荐

猜你喜欢

大家正在看