11家中国品牌乘用车，8家正增长，6家增长上双

热点资讯2023-01-23 11:33:40智慧百科

撰文/ 吴静
编辑/ 黄大路
设计/ 赵昊然

2022年的中国品牌乘用车有多生猛，从这组数据便可窥见一斑：

11家主流中国自主品牌乘用车中，仅3家销量同比出现下滑，8家都实现了正增长，其中6家增幅在两位数以上，1家实现三位数增长。而国内16家主流非豪华品牌合资车企中，仅有5家正增长，其余11家均为负增长。

短短几年，中国汽车市场就上演了“三十年河东，三十年河西”的戏码。曾经风生水起的合资品牌愈发显得落寞，而过去在夹缝中求生存的自主品牌如今却意气风发。

乘联会数据显示，2022年，中国品牌乘用车零售销量为971万辆，同比增长17%，市场份额为47%，相对于2021年增长6.1个百分点。而德系、日系、韩系、美系品牌市场份额均出现下滑，其中，日系下滑幅度最大为2.8%个百分点。

合资品牌与自主品牌的市场表现为何有如此大的分化？

一方面源于在新能源渗透率持续攀升的背景下，燃油车市场逐步萎缩，以燃油车为主战场的合资车企正面临巨大挑战；另一方面在于自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异。如比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额均提升明显。

相比2021年有4家自主车企（吉利汽车、长安汽车、长城汽车和上汽通用五菱）进入百万辆阵营，2022年，销量突破百万辆的自主车企有6家，在前一年的基础上增加了比亚迪和奇瑞。

2022年，比亚迪的爆发几乎成为车市的一个现象级存在。其全年累计销量达到186.9万辆，同比增长152.5%。其中，出口累计5.6万辆，同比增长307.2%。这是一个值得记录的标志性事件。比亚迪凭借186.9万辆的年销量成绩，不仅位列新能源年销量第一，还成为国内所有车企销冠，这也是自主品牌车企第一次超越合资品牌车企销量夺冠。

在新能源市场和出口市场获得巨大增量，是比亚迪一骑绝尘的重要原因。2022年，利用新能源市场和出口市场的自主车企还有奇瑞。

2022年，奇瑞全年累计销量达123.3万辆，同比增长28.2%。出口方面，奇瑞集团累计达45.1万辆，同比增长67.7%，新能源汽车方面，累计销量达23.3万辆，同比增长112.9%。

奇瑞官方表示：2022年奇瑞集团创造了四个“历史首次”突破——年营业收入首次突破2000亿元；年销量首次超100万辆；年出口首次超45万辆；新能源年销量首次超过20万辆。

2022年，上汽通用五菱累计销售160万辆，同比微降3.6%。其中，新能源汽车销量超过60万辆，同比增长33%。五菱宏光MINIEV（参数丨图片）家族全年领跑纯电汽车赛道，累销超55万辆，蝉联28个月中国品牌纯电汽车销量第一。

微降背后一方面是上汽通用五菱在传统燃油车市场份额的失守，以五菱宏光为例，乘联会数据统计，其2022年累计销售25.6万辆，同比下降41.3%近乎腰斩；另一方面，在新能源市场，即便宏光MINIEV取得十分亮眼的成绩，但随着微型代步纯电市场竞争对手日趋增多，宏光MINIEV在新能源市场的竞争也不再占据绝对优势。

2022年是长安汽车转型之路上至关重要的一年。过去一年，长安自主乘用车累计销量139.04万辆，同比增加15.46%。其中新能源累计销量27.12万辆，同比增长150.06%。