10月22日消息，据36氪报道，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏近期多天主持公司管理层会议，并在10月21日晚发布全员邮件，宣布全面组织架构调整。

小鹏汽车本次的组织调整公告显示，小鹏汽车将成立战略、产品规划、技术规划、产销平衡、OTA五大委员会。其中，何小鹏担任前三大委员会主任，何涛（联合创始人）担任产销平衡委员会主任，陈永海（互联网业务副总裁）担任OTA委员会主任。

同时，小鹏汽车将建立虚拟的三个产品矩阵组织，围绕一款车从市场、客服、传播、销售 、培训、销售管理等各个职能的协同，确保以客户和市场导向为主，端到端的负责产品(含服务产品)全业务闭环。

值得一提的是，蔚来和理想汽车也都采用了上述类型的组织形式。此前，小鹏汽车采用大集群策略的组织架构，包括互联网中心、自动驾驶中心、整车和销服等，沟通和协作效率较低。

此外，在日常运营中，小鹏汽车将设立“战略、研发、供应生产、营销服务、职能支撑五大体系，推动各业务链条目标一致，高效协同，支撑公司战略和大产品矩阵落地”。

9月21日，小鹏汽车发布首款起售价超过30万的车型小鹏G9，搭载了激光雷达、英伟达Orin芯片、800V电压平台等多项重磅技术。但G9发布后，就被吐槽高价低配、产品配置冗杂，据车Fans数据，发布会后小鹏G9大订比例较低且出现了不少退订单。

市场反应平淡、预订数据低迷使得小鹏汽车不得不作出调整，连夜修改SKU（Stock Keeping Unit 库存单位），并在9月23日发布车型调整公告。车型发布两天后便马上更改配置，在汽车行业十分少见。

除了新车G9反响不佳，小鹏汽车的旧车型销量也在下降。2022年9月，小鹏汽车交付了8468辆汽车，同比下降18.67%，环比下降11.59%，连续第二个月交付量未过万。股价方面，年初至今，小鹏汽车股价跌去八成，市值减少超两千亿元。

据了解，G9改配事件后，何小鹏迅速组织管理层会议，连续数天开会讨论，反思公司组织体系上的问题。此次宣布全面组织架构调整的邮件，或许意味着小鹏汽车的内部调整已有阶段性成果。（文 |《财经天下》周刊 郑浩钧）