后备箱摆摊,日赚4000+

热点资讯2022-10-23 09:26:53智慧百科

后备箱摆摊,日赚4000+


无论是mini轿车,还是庞大的越野型SUV;无论是10万以内的代步车,还是血统高贵的顶尖豪车,只要化身为后备箱集市的一份子,都同是后备箱经济的一块有趣的拼图,也成就了无数年轻人的第一次老板梦。

本文转载自微信公众号

盐财经

(ID:nfc-yancaijing)

作者 |黄茗婷

摄影 |郭嘉亮

编辑 |煎尼

厌恶了每天上班打卡的生活,小雨辞掉某连锁茶饮店店长的工作,选择去摆摊。

这不是普通的摆摊,新潮之处在于,摆摊地点不再是固定的某条街、某个摊位,而是自家移动的车子后备箱。

随着地摊经济的复燃、私家车数量的增长,今年来,后备箱集市(又称“车尾箱集市”)风潮,陆续席卷至北上广深及部分二线城市。

后备箱集市的兴起,催促着后备箱文化的落地。在广州,后备箱集市的氛围很浓厚,不少商业区和休闲场所等年轻人聚集的地方,都能见到装修设计独特的车摊。

经过设计改造,两三立方米的后备箱里,挂起可爱浪漫的饰品,喷涂上明亮绚丽的车漆,原本是“移动仓库般”存在的后备箱,竟化身为了烧烤摊、茶饮吧台、潮玩展示窗,甚至还是骨科医生的移动诊所。

无论是mini轿车,还是庞大的越野型SUV;无论是10万以内的代步车,还是血统高贵的顶尖豪车,只要化身为后备箱集市的一份子,都同是后备箱经济的一块有趣的拼图,也成就了无数年轻人的第一次老板梦。


夜幕降临,车尾箱集市点亮整个园区

今年10月,盐财经记者见到小雨时,他已经开始全职经营手打柠檬茶的后备箱约4个月。

在这几个月里,他一天出摊5-6小时,日营业额从500元出头,升到了最高峰时的4000多元。

不止后备箱摊主看到了商机,阿靖是广州信义车队负责人之一,他告诉盐财经,后备箱集市所带来的引流效果,也让各种汽车品牌和商圈看到了商机,纷纷对车主们抛出邀请的橄榄枝。

作为一种新式生活方式,后备箱集市在向外融合中也出现了不少分歧,比如,会面临无证经营以及违规占道等不符合城管治理的情况。

那么,爆火的后备箱集市,究竟是可持续的人间烟火气,还是一场短暂的乌烟瘴气?

一个茶饮店店长逃离了职场

小雨的一天,是从中午开始的。

11:30,起床,洗漱,吃饭过后,着手泡茶汤。

不同的茶叶要用不同温度的水来冲泡。琥珀色的红茶、墨绿色的泰国绿茶,还有集市上最受欢迎的澄黄色鸭屎香单枞茶,小雨都冲泡后装在茶桶里晾凉。

这时候可以开始备料了,亮黄的香水柠檬、青翠的阳光玫瑰等各式水果,存放在食盒中。当然,还有必不可少的冰块。

一套备料下来,时间已经来到下午15:30,他迅速地将物料整齐码在后备箱里,启动今年1月买的小型SUV,出发前往摊位。


小雨和他的手打柠檬茶车尾箱

小雨成为柠檬茶后备箱摊主不过4个月,但他对于整套鲜制茶饮的制作流程已掌握得很娴熟。

在此之前,他是一家高端现制茶饮品牌的店长,一杯茶饮均价约20元。那时,每到午后,小雨就忙得不可开交,订单大多来自附近写字楼的白领。有时候,一笔订单就要制作40、50杯。

但由于店铺位于市中心地租最高的商场里,单是月租,就高达10万元。一笔账算下来,扣除租金、材料成本和员工工资,小雨每月到手的钱不过六、七千。

如此工作三年多,小雨心生厌倦。受疫情影响,奶茶店生意变得不好做了,在多种因素包围下,小雨想换个活法。

今年3月,小雨偶然点开某社交软件,了解到了后备箱集市,他心生好奇,也想着手一试。

根据社交软件上分享的经验,他备好了材料,开着车来到了后备箱集市早期聚集的市民公园。

3月份的广州,气温已经开始有些闷热,公园、江边等公共休闲场所集聚了不少散步、纳凉的人,少数自发来到江边的后备箱摊主们陆续开摊做生意。

“饮食是刚需”,后备箱摊主大多数经营的是冰咖啡、柠檬茶等茶饮,捞面、烧烤等小吃,饮食单品的价格在10-30元不等。

迎着江风,摆上露营的桌椅,新颖的消费模式和平民的物价吸引了不少路人驻足。

小雨加入了这场自发的集市。熟练的制茶手艺,让小雨摆摊的第一晚就赚到了几百块钱。

盈利,让他看到了自己后备箱开摊的可能性。今年5月份,他果断辞了职,正式成为一名后备箱摊主。

日常,小雨穿着大裤衩、篮球服,手戴黑色一次性手套,站在后备箱前。线条流畅的右臂握着特制的柠檬锤,以每秒5下的速率,捶打柠檬片。

冰块的凌冽中和了柠檬的酸涩,留下芳香,和糖浆一起,融入到醇厚的茶汤里。

不到1分钟,小雨就能手工制出一杯柠檬茶,售价约15元左右,成本只占1/3。


柠檬茶制作过程

小雨透露,在“佛系”开摊的时候,他一天的收入也有500多元,生意最好是暑期和节假日。

而收入最高的那一天,他的营业额能超过4000元。他还记得那一天忙到冰块都用完了,甚至有客人对他说:“老板,我要30杯,你后面先不要接单啦。”

相比收入的多与少,自由或许才是辞职开摊以来最大的收获。平日里,小雨能睡到自然醒,不需通勤,没有KPI,省了店铺租金,不需管理员工,一个人就能把控柠檬茶出品的全流程。

只要营业额能达到自己的要求,累了就给自己放个假。

车队有“三品”

后备箱集市渐渐增多,外界对于这一新事物的负面评价也随之出现:自制食品的安全、活动场所的卫生、甚至连出摊的合规性,都曾横亘在不少后备箱摊主面前。

经历了野蛮生长的状态后,后备箱摊主、场地方以及相关部门很快达成共识,出摊必须持有“三证”:营业执照,食品安全许可证和健康证。

规范化之下,如何做大做强,是后备箱集市多方参与者在思考的问题。“后备箱集市是一种新风尚创业,无论是全职还是副业,都能自由开摊。”广州一后备箱集市的负责人老黎对盐财经说。

老黎介绍,从后备箱摊主个体,到招募多家独立的摊主定期出摊,甚至形成有组织、有管理制度的车队,与场地方、品牌方合作举行出摊活动,这是目前后备箱集市发展相对固定的模式。

在这种模式的驱使下,小雨仅在后备箱开摊一个多月后,就萌生了招募车队的想法。

然而,组建一个稳定出品、固定出摊的车队,并不容易。有的人只是一时兴起,有的人没有相关经验。即使小雨每天在社交平台上都能收到关于成立车队的私信,但能达成共识的,寥寥无几。

多位后备箱摊主告诉盐财经记者,在广州,信义车队是第一支相对规模化、有组织、有管理地践行后备箱文化的车队。这支众人口中“元老级”的车队,成立不过半年,但已经招募了30名固定的车主共同经营后备箱集市,而登记在册的车辆约有60辆。

来到信义车队出摊的活动,肉眼可见的是,这里的后备箱改造对空间的利用更合理。


信义车队车尾箱摊位

首先是统一的置物架,它不仅用来摆放各种工具、食材或售卖的商品,还将后备箱分成了多个区域。

置物架前的空间是操作台,用来制作茶饮、小吃等。有些后备箱还增添了可折叠延长的木板,拓展了操作和收纳空间。


信义车队摊主涵涵在后尾箱的延长板上烹制小吃

其中,最大的区别是,所有操作都只在后备箱的空间完成,绝不搭台、绝不摆桌,每个摊主的活动范围根据车辆大小来划定,因此相比其他车队,信义车队的出摊场地看起来更秩序和整洁。

“如果只是把后备箱当成一个运输工具,把货拉来了,然后摆开桌子就开摊的话,我们认为,不足以称之为‘后备箱文化’。”信义车队负责人阿靖对盐财经说。

这一条原则,在车队内部,称为“车品”。

在信义车队看来,车是每一位摊主营商过程中的忠实伙伴。车好比是一个可移动的商铺,后备箱是每一位摊主向顾客展示其用心制作产品的窗口,不能简单理解为运输工具。摊主用心装潢后备箱,通过后备箱设计改造,来表达对这位“忠实伙伴”的尊重、对后备箱文化的热爱。


后备箱集市和露营等活动都是汽车文化的一部分

“车品”是信义车队“三品”的第一条,此外还有“出品”和“人品”。

前者指的是后备箱摊主制作或售卖的饮料、小吃或商品等的品质,后者则指摊主的个人品行。

在新车主加入前,车队会进行面试沟通,确保双方在理念上的一致,并设立了观察期,给予新车主适应的时间。

在一支人数众多且流动大的车队里,“三品”的形成并不是一蹴而就的事。

在车队成立的初期,阿靖等人还没有形成共识,边界在哪儿、规则如何,没有一个契机拿出来讨论。

在行业逐渐规范化的过程中,车队内部也意识到了需要建立一套规则。

而为了维护车队形象,信义车队内部商量出“三品”原则,并成立了委员会,分别负责后备箱装潢、出品、市场对接、宣传和内务管理。

成立半年来,阿靖和队员们一起参加的出摊活动次数已经记不清了。车队共同经历的事情有太多太多,但阿靖印象最深刻的是,每次出摊结束后,全队队员们收拾好自己的摊位后,共同拿着工具将场地打扫干净的环节,做到“无痕出摊”。

曾有园区老板不解,园区内有自己的保洁员,后备箱摊主活动结束后可以直接离开,为何要在忙活开摊之后再费力气打扫卫生呢?

阿靖告诉对方,“无痕出摊”,是车队的共识,也是一种仪式感,是队魂的体现。有了这样的共识,车队的路才会走得更宽广。

后备箱流量

后备箱摊位的逐渐出圈,在被越来越多人了解并接纳后,无论是小雨,还是信义车队,都获得了一些创意园区、商业场所、活动策划公司和品牌的邀请。

比如,成为后备箱摊主以来,小雨已经独立接受过两次汽车品牌活动的邀请。小雨的手打柠檬茶摊位,一方面为活动现场提供了餐饮保障,另一方面也因其新颖的形式吸引了不少前来打卡的人,为活动现场制造了引流效果。

对于小雨来说,来自品牌的邀请活动盈利空间很大。

活动一般在白天举行,时长约两、三小时,既能做生意,也能收到品牌方的给予的出场费,活动结束后他还能回老地方继续出摊。一天下来,虽然累了点,但营业额也翻了倍。

为了更吸睛,小雨特意将自己的SUV进行贴膜改造,荧光绿的配色,呼应着他手打柠檬茶的主题色和健康茶饮的特色。

为小雨进行汽车改造的工作室主理人文哥告诉盐财经,后备箱集市的出现,也刺激了汽车外观改造的业务。

和露营、住房车等生活方式一样,作为与汽车行业联系较紧密的一种新潮事物,后备箱摊位将汽车的定义从出行工具延伸到了经营空间,丰富了汽车生活方式的内涵。

在后备箱集市的风潮下,文哥经营的工作室也组织起了一批新能源车车主,号召大家在业余时间以后备箱摊位的形式举行活动,在车主内部组建社交圈,也培养了一批潜在的客户群体。

阿靖告诉盐财经,合作活动本质上是一次资源置换——场地方提供空间资源,备箱集市负责吸引人流量,这是一种双赢的合作。

当然,在一些高档的商圈、广场出摊时,车队有时候需要支付场地费,毕竟这些场地人流量更大,知名度更高,消费力也更强,这些都是场地方的筹码。

但“一旦涉及到商业,很多东西不由得我们去把控了”,阿靖对盐财经说,“有的场地方会希望带来的是流量,所以他们会以流量思维去考虑活动形式”。

在早期,各种后备箱集市还在摸索发展模式,有的摊主为了吸引更大的客流量和关注度,会以“穿着暴露”等不当方式来博取眼球。在受到了公众的反感和管理部门的批判后,这些现象得到了一定程度的缓解。

在阿靖看来,这些操作是后备箱文化的一种乱象,会对用心经营的后备箱摊主造成影响,甚至破坏后备箱文化的良性发展。

面对与场地方、品牌方的分歧,车队首先会考虑去平衡双方的需求,但在协商无果的情况下,车队会果断拒绝这些现象。

成立车队半年来,阿靖自己没预想过车队的发展能如此迅速,也经历了很多的思考和抉择。

作为一位有情怀的老广,阿靖认为,在这片有浓厚夜经济消费习惯和夜市文化的土壤上,后备箱集市的健康发展,能丰富大家的生活、增添城市的活力,而不仅仅是一时的热度、一个转瞬即逝的拍照打卡地。

The END

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本文标签: 后备箱  车尾  轿车  摆摊  小雨  

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