小米造车的一举一动都吸引着行业目光，同时国内新能源车市的竞争也愈发激烈。

一组小米汽车首款车型设计图片近日在网络流传，主要展示了车辆前脸和尾部的设计细节，以及小米与北汽模塑相关合作信息。企查查显示，北汽模塑是北汽集团间接持股的子公司，主要为北京地区的汽车生产厂家提供以保险杠为主的汽车外饰系统零部件。

对于设计图泄露，小米集团公关部总经理王化在1月24日发文回应称，的确是二级供应商保密的设计文件泄密；该供应商仅仅是为模具打样的供应商，泄密的文件是非常早期的招标过程的设计稿，并非最终文件；公司一定会根据与该供应商签订的保密协议进行严肃处理。

小米造车最新进展备受关注，首款车型还蒙着神秘面纱。此前有消息称，小米首台车内部代号为MS11，或将搭载800V技术，搭载260kW的电桥，预计2024年1月正式批量生产。今年初还有网友称，在小米科技园区附近拍到疑似小米汽车，车身贴满伪装涂装，车型看似轿跑，外观类似保时捷帕拉梅拉，并配有激光雷达。

小米最早在2021年3月宣布造车，按照规划，首款车型将在2024年上半年正式量产。小米集团副总裁兼CFO林世伟在2022年11月的财报会上透露，小米汽车研发团队人数已超1800人，前三季度总投入为18.6亿元，“2024上半年正式量产的目标非常顺利，目前芯片供应也没有影响到小米汽车业务。”

小米造车项目落地在北京经开区，设立小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，并将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆。

自动驾驶能力被小米看作智能电动汽车决胜的关键点。小米集团董事长、CEO雷军曾在2022年8月公开表示，小米已经组建了超过500人的专属团队，制定了全栈自研的技术战略，并与小米内部多个团队协同工作，专注于打磨自动驾驶技术，目标在2023年进入行业第一阵营。

此外，与很多整车厂一样，小米也开始围绕电动车产业链展开投资布局。近两年，小米参与投资的企业包括自动驾驶计算芯片黑芝麻智能、专注车规级芯片研发的云图半导体、电池材料公司法恩莱特、负极材料供应商天目先导等。

值得注意的是，造车工作前期投入巨大，目前多数新势力车企仍未实现盈利。小米宣布造车时的预期是十年时间投入100亿美元，雷军当时还表示：“这是我人生中最后一次重大的创业项目。愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。”

同时，2023年国内新能源车市场面临重重挑战。一方面，国家层面的新能源汽车补贴终止，原材料价格尚未出现明显回落，购车成本或将上升；另一方面，随着基数扩大，销量增速或将放缓；此外，定位主流市场的特斯拉在去年底大幅降价，加剧市场竞争。

对于小米的主营业务来说，消费电子市场受到宏观经济等因素影响，仍处在需求疲软的寒冬。小米营收已连续三个季度下降。财报显示，2022年前三季度，小米收入为2139.97亿元，同比减少11.8%；经调整净利润为70.57亿元，同比下滑59.8%。财报会上，小米集团总裁王翔还表示，年初以来，小米一直在尝试降本增效。

责编：彭勃

校对：高源