当自主品牌们纷纷试图向上试探，在高端市场屹立数十年的老牌豪华车企们也并没有闲着。今年最后一场汽车盛会，2022广州车展，奥迪首次将全新概念车A6 Avant e-tron引入国内亮相。
为了全心打造高端纯电动车，奥迪一直在潜心研发PPE高端纯电平台，而A6 e-tron系列正是PPE平台首批计划量产的重要车型。作为该系列中的一员，A6 Avant e-tron概念车是奥迪独特“瓦罐”风格电动化后的完美诠释。
当电动车市场的向上争夺战进入到白热化，面对着最挑剔最讲究的高端豪华车消费者，“无懈可击”和“独具魅力”现在缺一不可。
从“没有短板”到“都是长板”
如果说，中端入门市场的决胜法则，是千万不要犯错，那么在高端豪华市场，生存的前提就是必须面面俱到。在这里，即便只是六边形战力的任何一边不够长，也会在众多强敌的映衬下被放大为足以致命的短板。
而要打造出战力拉满的“六边形战士”，既需要精力也需要成本。与经济型电动车共用平台并不能提高效率，反而顾得上这头、顾不上那头。豪华车型需要更强大的底层基础，于是便有了奥迪专为高端纯电动车打造的专属平台PPE。
按照奥迪的规划，PPE平台的首批量产计划车型中，就包含了A6 e-tron系列。今天亮相广州车展的A6 Avant e-tron概念车，是A6 e-tron家族的第二位成员，一款凸显奥迪Avant旅行风格的概念车。
奥迪潜心打造的PPE纯电平台，拥有高度可扩展的电池尺寸和轴距空间。超短的前后悬配合长轴距设计，使得车辆可以拥有更大的内部空间和电池容积。A6 e-tron概念车搭载了100kWh容量的电池组，从而提供最高可达700km的WLTP续航里程。
PPE平台基于800V超高压电气架构，最大充电功率因此达到了惊人的270kW。在高电压赋能的超级快充加持下，A6 e-tron概念车可以实现快充10分钟、续航增加300km，无限接近于燃油车补能速度。将A6 e-tron概念车的100kWh电池组从5%电量充至80%，也仅需25分钟。
驾控性能是奥迪高端车系从不妥协的一环，PPE平台提供了高规格的前五连杆、后多连杆悬架，并配备了带自适应阻尼控制的奥迪空气悬架系统。A6 e-tron概念车搭载了前后双电机，不仅提供高达350kW最大功率、800N·m最大扭矩，实现4秒破百级加速，更带来了e-quattro智能电动四驱系统。
新平台的全新电子电器架构，让诸多智能化功能对于PPE平台车型成为现实。A6 e-tron作为一款出自“灯厂”之手的概念车，通过特别设计的智慧照明系统，直观展示了这种不破不立的智能化革命可以带来多少可能。
造型扁平的数字OLED日行灯与尾灯，即便只占据有限的空间，依然具备着最大程度的照明能力与多样化的功能性，凸显出奥迪身为“灯厂”在车灯设计上的积淀和造诣。车身侧面装有三个微型高分辨率LED投射灯，既可以用于迎宾灯效，也可在地面投射危险警示信号提高行车安全。
大灯采用了数字化矩阵式LED光源，可以将堪比影院品质的灯光画面，投射到前方墙壁或是道路表面。车内乘员不仅可以在停车时通过大灯投影实现娱乐互动，还可以将交流信息向外投射到路面，与其他道路使用者沟通。所谓“灯厂”，不光是体现在美学价值和娱乐性上，更提出了颇具前瞻性的未来道路安全交互构想。
高手的节奏，总在自己手上
别看豪华车大多在性能指标上全方面领先，但豪华车市场和经济型市场最本质的不同还不在于此，而是更突出的情感魅力及其所附带溢价。只要是一家成功的豪华汽车品牌，总是多多少少带有些感性价值在，可能是设计，也可能是历史，又可能是某种图腾。
也正因如此，高端汽车市场最后的头部竞争中，不会是内卷到极致的拼参数拼性价比。甚至都不再有显而易见、可依照、可遵循的明码规则。在这里，感性间的竞争似乎不再是一个技术问题，而是一个艺术问题。
不论在国外还是国内车迷心中，奥迪一直以经典的Avant旅行车风格著称。虽然俗称“瓦罐”的旅行车，并非奥迪独有的车身样式，但也只有奥迪凭借45年来一贯的坚持，和奥迪摸索不止开枝散叶的创造力，形成了汽车世界中别具一格的经典Avant标签。
A6 e-tron概念车身上，我们可以一睹奥迪下一代设计语言，在保持优雅身段的同时还兼顾了极佳的功能性，让设计与高效在一个绝佳的平衡点交汇。PPE平台赋予了A6 Avant e-tron概念车极佳的车身比例，低矮动感的跑车化轮廓，以及奥迪标志性的quattro轮拱肩线，让奥迪Avant经典设计在电动化时代得以重新演绎。一系列低风阻设计，让A6 e-tron概念车风阻系数低至0.22，作为旅行车的A6 Avant e-tron概念车也低至0.24。
对于奥迪这样豪华车中的头部品牌，必然有着自己的招牌和特色产品，战略上也总会有自己的定力和节奏。尤其对于一家全球规模的重要车企，能力越大、责任越大，更需要以全局视角、长期视角来看待变革，从而做出真正有利于变革加速的决策。
在奥迪看来，全面电动化必然是最终的解决方式，但也是一项庞大的系统性工程，拔苗助长一蹴而就倒可能适得其反。于是，奥迪早在2019年便制定了在华电动化转型三步走战略，并陆续推出了MLB evo、MEB、J1、PPE四大平台。
中规版奥迪RS e-tron GT在国内首次现身并开下赛道
我们即将在2024-2025年，迎来PPE平台产品落地，即奥迪在华电动战略至关重要的第三步，奥迪电动系列也将走向品牌核心的豪华高端市场。这一次A6 Avant e-tron概念车亮相广州车展，也终于完成了四大平台的首次齐聚，预示着奥迪的纯电产品线即将进入新阶段。
结语
人们时常会把蒙眼狂奔误会成积极向上，把有条不紊误解成停滞不前，但时间永远是变化的朋友，最终长期变化会将历史经过的真相摆在所有人眼前。
电动车的高端化竞争眼下几乎白热化，但其中有些只是在中低端遇阻、建立高端品牌意图反向求生，而有些则是循着多年来缜密规划步步为营、渐入佳境。奥迪对于PPE平台耕耘多年，早已实现了纯电平台MEB电动车的落地投产，而用于PPE平台的专属工厂也即将落成。
高端纯电领域的最后决胜局，奥迪做好了充分准备而来。
本内容为作者独立观点，不代表虎嗅立场。未经允许不得转载，授权事宜请联系hezuo@huxiu.com
如对本稿件有异议或投诉，请联系tougao@huxiu.com
