（观察者网讯 文/周昊 编辑/吕栋）

2022年岁末，“一带一路”的标志性工程——中老铁路迎来运营一周年庆祝活动。作为推进中国—东盟自由贸易区建设的重要基础设施，中老铁路对促进沿线地区经济发展，发挥云南省面向南亚东南亚辐射中心优势具有十分重要的意义，而处于曼昆国际公路、老挝南北公路及中老铁路交汇的磨憨口岸也是我国通往东南亚最便捷的陆路枢纽通道。

近年来，随着贸易量增长，磨憨公路口岸通行量大幅增加，尤其在疫情期间，口岸监管与服务面临一系列新挑战：传统口岸监管和服务依赖人工管理，智慧化水平亟待提高；基础监管设施设备简陋，口岸进出口货物通关经常拥堵；疫情之下口岸通关环节多，企业通关成本增加；缺乏口岸运行感知和管控手段，存在看不清、看不到等诸多问题……

磨憨公路口岸

云南省曾于2022年5月印发《云南省数字经济发展三年行动方案(2022—2024年)》，《方案》明确提出，加快推进“智慧口岸”建设，优化通关效率，提升监管效能，每年建成2个省级智慧口岸示范。

在这一方案的指引下，云南省率先在磨憨公路口岸启动智慧口岸试点建设，并按照“一年见成效，两年上规模，三年大变样”分期推进口岸改造提升，逐步实现陆路口岸快速通关。

现如今，借助物联网、人工智能、大数据等数字技术的落地，推动智慧口岸建设，已经成为口岸数字化转型的大势所趋。而云南省商务厅、省发改委、昆明海关、云南边检总站等部门也联合华为公司，以磨憨为试点共同推进智慧口岸建设，并提出了“运行管理一张图、智慧验放一体化、防疫管控一条链、远程监管一站通”等“四个一”的智慧口岸建设新要求。

观察者网了解到，磨憨公路口岸通过对先进数字技术的应用，成功围绕“四个一”要求实现了口岸放得开、管得住、通得快的目标。

在“运行管理一张图”上，磨憨公路口岸针对口岸缺乏运行感知和管控等问题，打造了AR全景可视化监管平台，通过建设高低立体的监控体系，对视频画面中的车辆和场所等进行标注；通过AI算法和多级融合指挥系统，自动识别车辆拥堵、喷淋消杀不规范等异常情况并自动告警；通过将通关与物流信息融合，让企业用户可通过掌上二维码实时查询车辆通关、物流状态；各个业务系统数据还能够实时统计分析口岸运行效能、贸易数据等指标，积累口岸人、车、货、贸易等全链条数据资产，并通过AI仿真系统横向纵向对比分析，识别口岸运行效率瓶颈，实现口岸运行可视、可管、可追溯。

在“智慧验放一体化”上，磨憨公路口岸针对口岸通行效率不高的问题，对货运通道进行了智能化升级改造。通过部署AI摄像头、车底查验机器人、一站式通关系统和智慧验放一体机，将人员车辆信息自动采集、智能验放等功能集于一体，实现司机免下车，自助测温、自动核验，中老两国车牌自动识别，边检、海关共用通道、联合验放，司机只停一次车即可快速通过。再结合“运抵直通系统”，可实现车辆在卡口直接分流，海关未布控车辆无需进入查验货场，大大提升通关效率；

在“疫情管控一条链”上，磨憨公路口岸针对疫情期间货物运输消杀环节多、难规范、难监管、人工作业接触风险高等问题，在相关场所部署了智能消杀机器人和智能消杀方舱，规范消杀作业流程，提升货物整体消杀效率，实现口岸疫情防控智能化；

在“远程监管一站通”上，磨憨公路口岸针对口岸查验货场远程后置、车辆监管难度大等问题，与昆明海关联合，创新打造了远程监管一站通系列方案，引入 5G、AI、AR等技术和智能关锁，对车辆运输轨迹进行实时监测，自动预警车辆轨迹偏航、围栏越界、超时停留等异常情况，自动关联对应点位的视频监控设备，实现口岸全方位、无死角在途监管。并通过引入“5G智能单兵”和“视频一站通”线上查验平台，减少人力投入，降低查验成本和疫情感染风险，实现口岸通道便利与海关高效监管。

磨憨公路口岸货运通道 图片来源：华为

华为方面也向观察者网表示，目前磨憨公路口岸智慧化项目一期建设已经基本完成，卡口通行时间从原来的平均8-10分钟缩减至平均4分钟；并实现了疫情下平均日通关量由360辆增长到720辆，极大地提升了通关效率。2022年，磨憨公路口岸货运量可恢复到约350万吨，彻底解决了季节性拥堵问题；到2025年，磨憨公路口岸可实现年货运量600至700万吨，为我国面向南亚东南亚市场辐射中心的建设提供强有力支撑。

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