1月10日，安能物流(09956.HK)宣布，因工作重新分配，王拥军辞任董事会主席及执行董事，并不再担任公司授权代表、公司提名委员会主席、公司环境、社会及管治委员会及战略委员会各成员，自2023年1月9日起生效。辞任后，王拥军仍留在公司并担任高级顾问，自2023年1月9日起生效。 无独有偶，在同一日，传化智联也宣布，公司董事长徐冠巨因工作调整申请辞去公司第七届董事会董事长及董事会战略委员会召集人职务。 南都记者调查发现，近半年来，物流行业已有多个头部企业因发展战略需要，进行了最高管理层人员调整，创始人或公司一把手先后退居幕后——包括德邦创始人、董事长兼总经理崔维星，达达集团创始人、董事会主席兼CEO蒯佳祺，极兔速递法定代表人、执行董事兼总经理樊苏洲等。

安能物流近半年高管多次变动

1月10日，安能物流董事会宣布，王拥军辞任后，公司执行董事兼首席执行官秦兴华及公司非执行董事陈伟豪（大钲资本合伙人）已获委任为董事会联席主席，并已获委任为授权代表，已获委任为提名委员会主席及环境、社会及管治委员会成员，自2023年1月9日起生效。

安能物流王拥军。

截至公告日期，安能物流董事会由执行董事秦兴华及金云，非执行董事陈伟豪、王剑及李丹，以及独立非执行董事利瓦伊、葛晓初及林文刚组成。

公开资料显示，秦兴华自2010年6月起一直担任安能物流的首席执行官兼总裁，并担任薪酬委员会成员，负责集团的整体战略规划、组织发展及监督业务营运。2015年2月获委任为董事，并于2021年5月调任执行董事。

陈伟豪为安能物流最大股东——大钲资本管理有限公司的合伙人兼董事总经理。在2011年10月至2019年5月期间，他曾任职于华平投资担任董事总经理。在此之前，他还拥有香港摩根士丹利亚洲有限公司投资银行部和埃森哲中国的任职经历。

2022年9月1日，安能物流曾进行过一轮高管调整。根据当时的公告，祝建辉辞任执行董事兼公司首席运营官，以投入更多时间于其个人事业。委任金云成为执行董事，自同日起生效。

据悉，金云主要负责集团的整体战略规划，以及业务营运总体管理和执行。同时，董事会议决委聘祝建辉为顾问，于2022年9月10日~2024年9月1日期间向集团持续提供意见。

同期，安能物流董事会宣布成立战略委员会，陈伟豪、王剑、李丹以及王拥军、秦兴华获委任为战略委员会初始成员，自2022年9月1日起生效。陈伟豪担任战略委员会主席。

公开信息显示，祝建辉自2013年5月起加入安能，与秦兴华、王拥军三人同为安能物流创始初期主力。期间担任公司执行董事兼首席运营官，并曾担任公司多家附属公司的董事，在物流行业从业超过20年，积累了丰富的知识、经验、人脉及信誉。

安能物流祝建辉。

2022年9月30日，安能物流管理层终止了王拥军、秦兴华等人的一致行动协议，以确认于上市时及之后一致行动及维持对集团的总控制权。签立终止协议后，管理层股东不再为单一最大股东组别，并不再受合约约束及按一致行动协议规定的具体方式在股东大会上表决。至此，大钲资本持股安能物流24.6%，成为公司最大股东。

公司市值缩水近百亿港元

安能物流收入来自运输服务、增值服务及派送服务。据财报数据，2022年上半年，安能物流货量达547.9万吨，同比下降6.1%，总收入41.4亿港元，同比下降8.5%，主要由于疫情影响加上整体经济下行压力，零担货量减少，以及零担运输服务单价降低；同期录得净亏损1.76亿元，同比略有减亏。截至2022年6月30日，安能物流在中国各地拥有148家自营分拨中心，与网点共同覆盖中国约98%的县城和乡镇。

南都湾财社记者曾报道，安能物流自2016年12月至2019年年初曾运营快递业务，但由于快递市场集中度趋高、竞争激烈，以及自身运营网络等出现问题，2018~2019年录得净亏损分别约21.16亿元、2.15亿元。2019年，安能战略退出快递业务以专注于核心零担业务。尽管2020年曾小幅扭亏为盈，全年净利润2.18亿元，但受快运市场竞争激烈、疫情反复、公司金融负债公允价值出现大额亏损以及宏观经济因素等综合影响，安能物流在2021年仍然录得亏损逾20亿元。

2021年11月，安能物流登陆港交所，成为港股“快运第一股”，上市时股价为13港元/股，总市值一度达到154.16亿港元。但上市后市值持续缩水。截至2023年1月10日收盘，安能物流每股仅4.870港元，市值56.62亿港元。股价和市值分别较上市时下降62%、63%，市值已缩水近百亿港元。

多个快递物流企业完成高管换届

同样在1月10日，传化智联也宣布，公司董事长徐冠巨因工作调整申请辞去公司第七届董事会董事长及董事会战略委员会召集人职务，辞职后仍然担任公司董事、战略委员会委员、提名委员会委员职务，其辞职报告自送达公司董事会时生效。董事会选举公司副总经理周家海为公司第七届董事会董事长，公司法定代表人也同步变更。

官方资料显示，周家海曾就职于传化集团、新安股份，先后担任传化集团董事长助理、新安股份副总裁兼无机硅事业部总经理，传化集团董事、传化化学董事长、新安股份董事，公司董事、副总经理。有报道称，1996年参加工作的周家海在传化属“少壮”管理者，管理风格偏进攻型。

值得关注的是，近半年来，物流行业已有多个头部企业因发展战略需要，进行了最高管理层人员调整，创始人或公司一把手先后退居幕后。例如，2022年下半年，德邦快递被京东物流收购后，德邦股份创始人、董事长兼总经理崔维星先后辞任公司董事长、总经理、法定代表人，由京东物流CEO余睿接任董事长，原总裁特别助理黄华波接棒任总经理。同期，德邦迎来多轮高层人员集中调整，由“京东系”高管全线接管。

2022年12月初，据天眼查工商资料披露，极兔速递有限公司发生工商变更：樊苏洲不再担任极兔速递有限公司的法定代表人、执行董事兼总经理，均由极兔速递总裁办主任吴蓉眉接任。据悉，吴蓉眉同时也是百世快递法定代表人，在极兔关联的10家公司担任法定代表人。2022年，百世快递中国区业务已转让极兔速递。

2022年2月，京东宣布增持达达。半年后，达达集团宣布其创始人、董事会主席兼CEO蒯佳祺确认辞去董事长兼首席执行官职务，由京东零售CEO辛利军接替其担任董事会主席，由达达集团副总裁何辉剑升任为总裁，负责日常工作，自蒯佳祺退休后立即生效。此后10月，蒯佳祺还卸任了达达旗下关联公司的法定代表人，由何辉剑接棒。

公开资料显示，何辉剑自2014年起为达达集团旗下本地零售平台京东到家的核心创始人。蒯佳祺表示已经为接班计划做了充分准备，现在时机已成熟。彼时业内普遍认为，在增持半年后，京东系高管正式接管达达，意味着京东与达达在深化全渠道战略合作基础上，在即时零售市场的融合将进一步提速。

物流行业进入全面洗牌的新阶段

对于企业而言，董事长、总经理等一把手的换届，能否在过渡期顺利完成交接，保证公司未来的稳定发展和战略的有效衔接，都关系到企业的生命线。不同于上述企业，顺丰、圆通、韵达的董事长均在2022年的股东大会换届上获得续任。

2022年9月，圆通速递董事会完成最新一届换届后，圆通创始人、董事长喻会蛟，喻会蛟妻子、圆通速递董事张小娟和总裁潘水苗等继续任职。

但值得注意的是，在第十一届董事局非独立董事候选人名单中，喻世伦作为喻会蛟之子位列其中，反映出在圆通家族系牢牢掌握董事会的背景下，“少帅”喻世伦也正逐步从幕后走向台前。其最终能否接替父亲“挑大梁”也将备受关注。

圆通高管在去年10月的投资者调研活动中提及，公司新聘任的高级管理人员年轻化特征明显，均具备良好的教育背景，对各自的专业领域均有深厚理解与丰富经验，且均具备很强的学习、理解能力，分管领域涵盖了公司营运、网络、安全等各项关键环节，有助于公司全面提高信息化、自动化、数字化水平，提升全网运营管理效率和能力，增强公司综合竞争力。

申通快递则在2021年完成了董事会换届，陈德军继续担任公司董事长，任期三年（2021年2月1日~2024年1月31日）。在此届高管团队中，申通快递聘任原菜鸟网络快递事业部总裁王文彬担任总经理，被外界视为申通与阿里全面融合的深入。2022年9月30日，申通快递宣布收到公司董事兼副总经理申屠军升的书面辞职报告，其因个人原因申请辞去公司董事、董事会战略委员会委员及副总经理职务。

快递行业专家赵小敏告诉南都湾财社记者，整个快递物流行业从规模竞争进入到高质量发展、全面洗牌的新阶段，需要围绕如何做大做强展开，对企业提供综合物流解决方案的能力要求进一步提升。从中长期看，物流行业仍然是朝阳行业，但是眼下很多企业并不能适应当前竞争发展需要，而结束传统的电商快递同质化竞争模式，企业自身就需要经历被动和主动全面洗牌的过程，接下来2~3年，物流行业的并购重组也会随之加速。

采写：南都记者 傅晓羚