1月6日，据特斯拉官博，特斯拉国产车型大幅降价，Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元，交付周期均为1-4周。

具体降价幅度：

Model 3降价3.6万，售价22.99万；
Model 3 高性能降价2万，售价32.99万；

Model Y降价2.9万，售价 25.99万；
Model Y长续航降价4.8万，售价30.99万；
Model Y高性能降价3.8万，售价35.99万。

这次真的是，等等党赢麻了，车主哭晕了。

亏了钱的特斯拉车主开始抱团、组织维权。

车主情绪激动，要去现场维权

为了进一步了解车主的诉求，小编潜伏进了一个特斯拉线上维权会议，参会人数超230人，讨论十分激烈，会议持续了40分钟。

大家七嘴八舌讨论自己亏了多少钱，2万、3.5万、6万.....

聊得越发火热，车主们都开始上头了，上海的车主开始有所行动。

“一起到上海特斯拉交付中心拉横幅”、“去上海超级工厂三号门外集体躺倒，躺在物料进出口把产线搞停”，甚至开始在讨论横幅要写什么内容。

有人担心组织不到1000人没有用。

这时候，其他省份的人也出来放话。广州有车主表示，“定位发一下，我今晚连夜从广州坐飞机到上海。”，随后有人附和，“咱们上海约”。

有车主扬言要去砸车，还有人说要去马斯克推特总部闹，每个车主都十分愤怒。

群里一位疑似特斯拉的工作人员在安抚车主，他说道，“打电话过来也没用的，不用打过来了，我们已经向上级反映了车主们的诉求，不过现在是没有补偿老车主的政策。”

还记得去年10月份，特斯拉降价，愤怒的车主也是到特斯拉线下店拉横幅，当时网友爆料，一家直营店销售人员被打了，销售实在是冤。

这次，上海交付中心的工作人员可要小心了！

更搞笑的是，群里还有看热闹的比亚迪车主，还有小鹏的销售人员。

在微博，“特斯拉降价”消息一出，就登上热搜第一。

车主纷纷诉苦，“10月份才提的车，开了两个月，贬值了4万”、“我成韭菜了”、“九月份提的，三个多月降价五万七，我真的服了”...

昨晚有消息称，小米汽车预计在26万-30万的区间，今早特斯拉就降价了，这下好玩了，小米汽车都比特斯拉贵。

1月6日下午，特斯拉对外事务副总裁陶琳，在微博回应降价：特斯拉从“第一性原理出发”，坚持以成本定价。

降价，保销量

特斯拉多轮“降价”，重要原因之一就是销量不达预期。

早之前，马斯克曾表示，现在特斯拉可以低利润率卖车，甚至亏钱卖车，但将来，特斯拉的车型可以通过OTA（空中下载技术）实现自动驾驶功能。自动驾驶功能可以卖很多钱，一下把利润赚回来。

值得注意的是，特斯拉在12月交付了55800辆电动汽车，这是五个月来的最低水平。这一数字较11月份下降44％，较上年同期下降21％。

而特斯拉的产销差也进一步扩大，截止12月8日，特斯拉全球订单积压量从7月的47.6万暴跌至12月8日时的16.3万。而该数字曾在2022年8月底接近40万辆，2022年3月~7月期间接近50万辆。

根据Troy的估计，目前特斯拉在第四季度末的库存为7.1万台（13天的供应量），如此落差，特斯拉以产定销的情况也将终结，特斯拉不再是“供不应求”。

截至1月5日收盘，特斯拉美股报110.34美元/股，总市值跌破3500亿美元。近一年来，特斯拉股价跌超65%，成为了2022年最具价值科技公司中表现最差的股票。

虽然特斯拉在2022年总共交付131万辆新车，产量约为136.9万辆，同比增长40%，但是，市场份额下降至7.9%。相较之下，比亚迪在国内的市场份额却呈现快速增长趋势，2022年前11个月其市场份额已达31.3%。

显然，这次特斯拉也慌了。有消息称，在国内，在比亚迪、吉利、蔚小理等更多车企的冲击之下，特斯拉中国在手新订单数量急剧减少。

时隔三个月，再次降价的特斯拉，为了销量“豁出去”。然而，老车主的心怕是真被伤透了。

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