滞留在上海的卡车陆续离开，宝山川纪路上的司机已走了大半

热点资讯2022-05-25 14:23:01未知

滞留在上海宝山川纪路上的卡车，大部分已经离开了。

5月24日，上海，宝山区川纪路上滞留的卡车大部分已离开。澎湃新闻记者张呈君图

4月1日浦西地区实施封控以后，上海进入全域静态管理，机动车必须凭借通行证、核酸阴性报告出行。川纪路毗邻罗泾码头，许多卡车司机卸完货后滞留在此，最多时川纪路上的卡车密密麻麻，超过百辆。

卡车司机搭的炉灶澎湃新闻记者李佳蔚图

4月29日，澎湃新闻记者曾在川纪路上看到，被困的卡车司机来自全国各地，他们在路边垒起土灶炒菜、煮食物，搭起帐篷把捡来的柴火盖住，想尽方法在户外生存。除了属地街镇发放的泡面、馒头，附近的公司和社会上的爱心人士也时常为他们送来生活物资。

对这些卡车司机而言，最迫切的需求是早日离开。

5月以来随着上海疫情形势不断好转，企业复工复产和物流运输通畅，滞留在上海的卡车逐渐迎来转机。5月24日下午，澎湃新闻记者再次探访川纪路，路面的卡车已经少了大半，一些卡车临时停靠，长期滞留的司机屈指可数。

52岁的卡车司机郑昌和，安徽合肥人，常住上海闵行区，是为数不多从3月底就滞留在这里的人。

卡车司机郑昌和澎湃新闻记者李佳蔚图

郑昌和告诉记者，他平时在上海运输外贸货物，从全市各区送货到码头。3月30日前后，他拉一批货到罗泾码头，当时他租住的小区已封控，如果回家就不能再出门。而根据当时的政策，浦西地区将从4月1日3时封控至4月5日3时。为了不被小区困住，郑昌和卸完货决定在川纪路等4天，但没想到，这一等竟使他在这儿被困近两个月。

4月29日，宝山区川纪路上滞留着四五十辆卡车。澎湃新闻记者张呈君图

4月份滞留的卡车司机最多。郑昌和回忆，当时他周围的有来自江苏、安徽、河南、黑龙江等全国各地的人。他们白天一起搭伙烧菜，晚上睡在驾驶室，一面想办法在户外生存，一面想办法拿到通行证离开。

卡车司机主要分两类，一部分挂靠在货运公司、工厂等单位，另一部分是自主运营的个体户，从各种渠道接单送货。绝大部分长期滞留的司机，是像郑昌和一样的个体户。

郑昌和与另一名司机在取水。澎湃新闻记者李佳蔚图

郑昌和说，通行证往往需要由公司、供货单位等机构办理。滞留时间久了，隶属于公司的卡车司机先拿到通行证后离开。外地司机通常会拉一批货前往目的地，送完货在当地接受集中隔离，隔离期满后恢复正常货运工作。上海本地司机拿到通行证后，在全市范围送货，送完货他们经常会回到川纪路，因为这里做饭、取水方便。也有回家的，但回去就不能再外出送货。

个体货车司机拿到通行证的难度更大。他们需要先联系到有运输需求的货主，从上海运货，由货主为其申请通行证。通常，临时通行证上会写明出发地点、卸货地点，车门贴上封条，运输全程闭环，否则卡车下不了高速。抵达目的地后再进行集中隔离。

“看着别人走，着急啊。” 郑昌和说，他在上海和父亲同住，如果不是因为父亲，他此前也会想办法接单回安徽老家。滞留在川纪路近两个月，损失预计几万元，“如果正常跑，一个月能跑两三万块钱”。

“没办法，先耗着吧，反正这么长时间都过来，再坚持一些日子。”郑昌和说，他计划等上海解封后回小区，届时根据防疫政策再接单送货，继续在上海打拼。

目前，上海已开通了自驾离沪的通道。5月18日，上海公安交警部门发布公告，确需驾驶机动车离沪的人员，在符合疫情防控规定的前提下，可向有关单位提出申请。有关单位经核实后，出具离沪证明。相关人员凭离沪证明驾驶机动车离沪，点对点前往外省市目的地。

延伸阅读

网约车司机滞留公园停车场:这辈子的苦可能都在这吃了

中午11点半，王瑞拿到了一份盒饭，一块大排、番茄炒蛋加上两个清炒时蔬，还有一小块米饭，构成了他的一餐，上一餐还是前一天晚上5点。

一天两顿盒饭，没有洗漱卫浴，睡在大卡车的驾驶位上，这样的生活已经持续了一周。王瑞不知道，在上海闵行郊野公园停车场吃住的日子还要多久。

王瑞给记者展示当天中午的盒饭。本文图均为澎湃新闻高级记者朱奕奕图

5月20日，上海市闵行区沈杜公路和浦星公路交界口，一道蓝色的铁皮墙挡住了去路，一旁绿地的树丛掩映中，有一条小路，是进入郊野公园停车场的通道。在这里，卡车司机、网约车司机和停车场管理员是荒地里为数不多的人烟，间或有几条毛色斑驳的野狗路过，寻找食物残骸。

保供公司出具的通行证过期无法上路、老家的村镇不肯接收、跨区驾驶被四处阻拦……类似的原因让他们在这里落脚。这个临时安置点能有口饭吃，但信用卡上不停发来的逾期未还提示、车辆出租公司要求的租金、家里妻女的生活费，都压得他们喘不过气。

记者需要绕过绿化带的小路，才能进入停车场

“不速之客”

今年40岁的王瑞，是江西宜春铜鼓县人，以前曾在福建打工，去年来到了上海，最初做的是搬运工卸货，然而一个雨天工作不慎摔了一跤，摔断了尾椎骨后不得不回家休养，因为求医和家里的开销，欠下了20余万元债务。

两个女儿还在读书，妻子要照顾家里老小，王瑞一个人挣一大家子的钱，恢复得差不多了又启程来到上海，这次他从事的是卡车货运工作，没想到3月23日起就被封控在了位于浦东三林镇的员工宿舍里。

最初，鸡蛋和青菜的价格都翻了倍，王瑞和工友们不得不自掏腰包买下。此后20多天里，他们收到过一次社区发放的物资。

要干活，要挣钱，多次申请后，王瑞于4月5日终于取得了企业发放的通行证，由于社区管控，直到4月16日他才得以驾驶车辆驶离小区，开始了自己的保供物资运输路。

王瑞主要责任是运输牛奶，尽管一趟趟风餐露宿，奔驰在空荡荡的高架桥上，但他心里是安定的，有活儿干就有收入，累一点对于王瑞而言不算什么事，可惜好景不长。

第一批取得的通行证即将过期，需要更换电子通行证但企业又不能及时续上。5月12日，正在浦江镇买饭的王瑞被交警查验，由于通行证已经失效，随即被带到了位于闵行区郊野公园的安置点内。

闵行郊野公园的停车场

来到这里，王瑞发现了很多和自己类似的人，证件已经过期的卡车司机、曾经在路上流浪的网约车司机。最早来到这里的人已经住了半个月，一天只能吃上两顿盒饭，勉强饱腹，没有洗漱条件，累积的污渍填满了指甲的沟壑。

停车场的管理人员对于这些“不速之客”也并不欢迎。面对管理人员的怨言，王瑞也倍感无奈，他只能不断解释，“我们也不想来这里的。”

中午11点半，安置点提供的二十多份盒饭被送到了停车场门口，等着分发，詹天走出来和王瑞打了个招呼，说要帮他把盒饭先送到车上去。詹天是一名网约车司机，谈吐间有着浓浓的东北口音，他算得上是停车场里的“前辈”，4月下旬就来这里落脚了。“这辈子的苦可能都在这里吃了。”詹天苦笑着形容自己的沪漂生涯。

滞留在停车场的卡车们

2022年2月，詹天来到上海从事网约车司机的工作。3月27日，他接了个大单，将乘客从上海市区送往崇明，不料这一趟带来了巨大困扰。

返程的途中，他发现G40沪陕高速道口关闭了，无法进入城区的他只能在高速公路附近的休息站停留一晚，结果一住就是19天。

19天，高速公路上抢不到菜也接收不到物资，能够存活下来，在詹天自己看起来都像一场奇迹，这个奇迹背后是一个好心人一天三顿的“投喂”。

詹天和那位陌生人加上了微信，他叫李翔，原本是在附近卖面条的，看到詹天吃不上饭，就说给詹天搭个伙，每顿都能整上两三个菜，荤素搭配。“明明说了是搭个伙，人家却不肯收我的钱。”詹天多次提出想给李翔夫妇补贴一点饭钱，但总是被拒绝。原来，李翔也曾在打工漂泊的途中遭遇过困难，幸好得好心人伸出援手，度过难关，如今他能安定下来有了稳定营生，就想把这个援手再递给别人。

“整天白吃白喝别人的总归不是个事儿。”詹天在服务区总算遇到了巡逻民警，在获悉可以有地方安置后，随即启程，走之前他按照李翔的住址给他订购了三百多块钱的菜，并在外卖袋子里偷偷塞了500元现金，聊作感谢。

在民警的指引下，詹天和另外两位网约车司机一起来到了闵行区的郊野公园。

为钱所困

“饭是能稳定吃上了，钱还是不知道应该怎么办。”詹天说。

来上海工作时，詹天在一位老乡的介绍下向一家小公司租用了车辆，他甚至不记得公司的名称，合同也留在了浦东川沙租的房子里。他告诉记者，有些网约车司机是大公司平台的，不仅在疫情期间免了车辆的租金，每个月还有2000元的补贴，然而他的租车公司一分钱也不减免。

眼见4、5月份都没有跑过一单，每个月6500元的租金却还要从银行卡上转出，来上海至今零零碎碎，詹天算了笔账，已经赔了2万元，他满心焦急，听闻22号上海地铁公交陆续恢复运营的消息，想着或许6月能够重新上路。

“如果能帮我什么的，可以呼吁下减免么？”詹天的眼睛里流露出希冀，他说大家的日子都不好过，相信自己租车的车行也很拮据，想着如果车行有一些政策补贴，自己的租金或许也会减免。

同样为钱所困的还有王瑞，他打开手机给记者看着信用卡有一万六千元的欠款已经逾期，他担忧着自己的信用受损，是不是会影响孩子们的读书升学。

“两个女儿成绩都可好了。”王瑞说起孩子，愁眉紧锁的脸上，露出难得的笑意和掩不住的自豪，他说大女儿已经上大学了就读医学院，小女儿下半年就要上高中了，目前的成绩也能在全县排到前八十。

家里人已经来劝他早日返乡，重新找个工作。“不是不想。”王瑞的脸上露出无奈。疫情以来，王瑞所有的核酸检测报告结果都是阴性，他已经和老家联系过几次，打过申请，然而由于担心疫情外溢，村委始终不愿接收，也因此开不出离沪证明。

在空空荡荡的停车场如何度日？刷手机看抖音，还有收各种短信。偶尔想要清洗下衣物，也得给管理员商量，水用的多了些可能会引发争执。

这个临时安置点也并非只进不出，王瑞也曾羡慕地看着有卡车司机驶离。