作者丨冯晨晨

编辑丨孙春芳

1月18日，贾跃亭旗下的法拉第未来（FaradayFuture）在官微发布消息称，与湖北黄冈签署战略合作协议，双方将在投资、科技创新、产业转型、政策等方面贡献各自优势。

按照FF与湖北黄冈签署的合作协议，法拉第未来在保留位于加州洛杉矶全球总部的同时，有计划将在中国的总部迁至黄冈，而黄冈政府不仅将引导相关产业基金和FF共同出资建设FF在黄冈的总部，还将协助其在黄冈进行产业布局，并调配相关资源，为创业项目提供包括资金和政策方面的支持。

值得一提的是，湖北省是中国的汽车产业重镇，2021年的汽车产量达到210万辆，占全国汽车产量的超过8%，具有一定的汽车工业基础。而作为与武汉接壤的黄冈，不仅交通相对便利，2022年上半年地区生产总值也在同比增长4.9%后达到1155亿元，具有较好的发展前景，这可能就是两者达成合作的关键所在。

根据FF的预计，将在2023年3月底量产可销售的FF 91 Futurist电动车，并于4月底前交付。这意味着，贾跃亭多年来沦为“笑柄”的造车梦，终于有了一些眉目。作为一家美股上市公司，FF最新收盘再度大跌5.8%，报0.475美元，总市值仅存2.82亿美元，约合19亿人民币，甚至不及亚星客车等A股排名垫底的公司市值。

早在2017年7月，遭遇债务危机的贾跃亭就登上前往美国的飞机，并给出“只是短期出差，下周就回国”的言论，至今已有五年时间。在这期间，“下周回国”成为不少网友茶余饭后的谈资，直到2021年7月，贾跃亭创办的FF通过SPAC的方式登陆纳斯达克，当时再度被问及是否有回国打算时，贾跃亭直言“那必须的”。

自上市以来，从13.78美元的发行价算起，FF股价至今已暴跌超过95%，市值蒸发42亿美元，约合284亿人民币。实际上，FF还长期处于亏损状态，据其发布的2022年第三季度财务业绩显示，第三季度净亏损为1.03亿美元，但相比于2021年同期的3.04亿美元已减少2亿美元，约合13.5亿人民币。

就在1月10日，FF还收到纳斯达克交易所通知，称其因未在上市后12个月内召开年度股东大会，不符合继续上市的规则，需要在45天内提交合规计划。不过，若纳斯达克接受，FF最多可将这一期限延长至180天，但到时仍未达到继续上市标准，将会面临退市惩罚。FF对此表态，将尽快举行股东大会，并积极起草对通知的回复。

实际上，这已是上市不久的FF第二次面临退市危机，在借壳上市仅4个月时，其就因未按规定提交2021年第三季度财报，收到纳斯达克的第一份“退市”通知，并在当时同样引发热议。可以说，FF虽是一家美股上市公司，却长期行走在退市边缘，贾跃亭的“造车梦”与“下周回国”，也迟迟未能实现。