“昨天还在开部门例会，今天人全走了”。

日前，自动驾驶头部公司小马智行裁员的消息不胫而走。根据网上的曝出的信息显示，下午3点签完合同，四点半走人，也不需要交接工作。

网上流传关于小马智行裁员截图

有知情人士向媒体透露，小马智行此次调整重点是基础架构与数据部门，隶属该部门的上海Data部已解散。

此次人事震荡还涉及地图等部门，位于美国加州研发中心的地图负责人冯一也已离职。

对此，小马智行向媒体证实，“目前小马智行在进行业务架构调整，属于人员正常流动。目前公司财务状况良好，业务运转正常。”

小马智行此轮调整或许和11月1日公司CEO彭军给内部的一封全员信有关。彭军在信中表示，为了进一步提升组织效率，小马智行决定将技术团队实现地域化管理，并设立公司层面的技术指导委员会。

小马智行裁员背后是商业化落地难的窘境。据悉，基础架构与数据（Infrastructure & Data）部主要为自动驾驶系统的开发提供工具和服务开发提供工具和服务，例如仿真平台，数据挖掘平台，数据标注系统等。

成立之初，小马智行希望通过对内对外提供平台服务，实现部分营收，但愿景并未实现。随着工具平台的开发完成，意味着后续运营和维护不再需要大量人力支持。

2016年，外号楼教主的“中国编程第一人”楼天城和前百度北美研发主任架构师彭军联合创立小马智行，前者出人首席技术官，后者为首席执行官。

和百度一样，小马智行最开始的赛道是Robotaxi（自动驾驶出租车），用算法取代人类驾驶。凭借技术大拿背书，获得红杉资本、IDG资本、晨兴资本、君联资本、丰田、一汽集团等投资机构超过11亿美元的融资。

曾经的技术风口，如今看来不切实际。业内普遍悲观认为，未来5年、甚至10年，自动驾驶都不太可能实现。

自动驾驶的寒潮已袭来，今年5月，美国加州机动车管理局（DMV）已经撤销了小马智行的自动驾驶测试许可证，意味着小马智行无人驾驶测试业务进一步受限。而在数天前，另一家中资背景的自动驾驶卡车公司图森未来也陷入营收怪圈，年收入数百万美元，研发支出高达数亿美元。

外国自动驾驶公司也不好过。背靠福特、大众，融资36亿美元的Argo AI宣布倒闭。Aurora则是通过裁员、高管降薪、出售资产等方式节省开支。

自动驾驶商业化难求，小马智行尝试切换赛道，发展自动驾驶卡车Robotruck。11月1日，小马智行宣布，公司和中国外运、三一集团的合作，成立三方战略联盟，建立智慧物流“技术+车辆+场景”，首批交付30辆智能重卡。

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