成了！中企强势拿下欧洲百亿订单，20多家西方企业毫无办法

热点资讯2022-05-26 16:29:12佚名

文 | 华商韬略木木

疫情第三年，世界经济复苏缓慢，全球贸易保护主义抬头，国内企业走出去似乎愈发艰难。

下一个掘金机会在哪？欧洲的十字路口可能正在改变中企出海的局面。

一条全新的铁路正在连接塞尔维亚首都贝尔格莱德和匈牙利首都布达佩斯，这条跨国铁路全长350公里，设计速度200公里/小时。

地处东南欧，连接中欧、巴尔干半岛和中东地区，塞尔维亚素有“欧洲十字路口”之称。但在“欧洲火药桶”的巴尔干半岛，在东西方两大阵营的挤轧之下，塞尔维亚这片土地多次饱受战火摧残，而且至今仍不能进入欧盟，这就让该国的经济遭受很大限制。

注：图片来自 pexels

想要发展经济，首先就要利用所处的优势地理位置，打通国家运输动脉。塞尔维亚的周边环境十分特殊，西边是拥有复杂历史纠葛的克罗地亚和波黑，南边是不共戴天的科索沃地区和阿尔巴尼亚穆斯林，只有西南的黑山和北边的匈牙利，还算关系不错。而匈牙利又是欧盟国家，因此和匈牙利的通道，就是塞尔维亚对外开放的窗口。

而匈塞旧有的铁路还是19世纪末的产物，历经战乱和风雨侵蚀，早已严重老化，平均时速只有不到40公里，全程需要8小时。

如果重建这条铁路，处于欧洲内陆的塞尔维亚不仅可以增强与匈牙利的联系，还将拥有一个便捷的国际产品出口渠道。塞尔维亚对这项工程的重视程度可想而知，政府不仅对外开出了百亿高价，还挑选了来自欧洲20多个国家的竞标企业。

最终，中国铁建从激烈的竞争中脱颖而出，一举拿下了这个大订单。

今年3月，塞尔维亚另一条由中企建设的高速公路——E763高速公路波热加—杜加波利亚纳路段正式开工。这条路段地处塞尔维亚南部，全长约75公里，地势复杂，其中51公里由桥梁和隧道组成，建设难度极大。塞总统武契奇在开工仪式上表示，许多人认为这是一条很难建成的高速，但如今人民多年的梦想即将成为现实，地区经济复苏不再是空谈，感谢塞的“铁杆朋友”中国和中国企业为此作出的贡献。

几年内将两个如此重要的基建项目交由中企，塞尔维亚此番选择当然是出于多方面的考虑。

早在上个世纪，塞尔维亚就和中国建立了良好的合作关系，2009年中塞宣布建立战略伙伴关系，目前两国签有《投资保护协定》、《基础设施领域经济技术合作协定》、《文化合作协定》、《科技合作协定》等多项协议，在基建、医药卫生、科技文化等各个领域都有亲密的合作。

近年来，中国基建的身影在国际舞台上不断出现，铁路项目例如土耳其的伊安高铁、印度尼西亚的雅万高铁以及此前在一带一路上的肯尼亚蒙内铁路、印尼雅加达-万隆高铁项目等；公路方面如肯尼亚高速公路局姆拉亚郡道路工程项目、蒙古国查干诺尔至乌兰拜申特公路、阿尔及利亚TIPAZA快速路项目等，修建速度之快、完工质量之高，都让合作国家交口称赞。