文 | 杨万里

A股已经发展到散户互相“厮杀”的局面。

6月8日，有着“散户大本营”之称的四家拉萨席位同时出现在东风汽车龙虎榜中，买入资金超2.22亿元，卖出资金超1.88亿元。

仅仅过了一晚，现实给追涨的散户泼了一盆冷水。6月9日，东风汽车开盘4分钟触及跌停板，盘中反复震荡最后又被砸下去。

截至发文，该公司股价约为9.05元，总市值约为181亿元。

在尺度上，有投资者分析称，“东风汽车近期涨幅远远超过大盘，该回调了”。

还有投资者表示，“公司动态市盈率为38.13倍，而同期汽车行业市盈率中值为31.76倍，估值并不便宜。现在去追高的，估计是家里有矿”。

K线显示，从4月27日以来，东风汽车实现暴力反弹，短短24个交易日股价涨幅超112%。

业绩方面，今年一季度，东风汽车实现营收35.88亿元，同比下降9.5%；实现归属净利润1.187亿元，同比下降56.55%，营收、净利双降。

虽然基本面一般，却受外部利好因素影响。

5月末，东风汽车实控人变为国务院国资委，而当时正值“国企改革”概念火爆时期。

与此同时，随着高层释放一系列政策，包括联合组织开展新一轮新能源汽车下乡活动、减征部分乘用车车辆购置税，汽车股受到资金持续追捧，汽车整车指数2月内涨幅超47%。

我们关注到，东风汽车是轻型商用车领域龙头企业。截至2021年，商用车销量超50万辆的车企只有4家，分别是东风、北汽、上汽、长安，其中东风销量达68.7万辆，排名第一。

去年年末，轻型商用车业务贡献了公司70.7%的营收，来自新能源车业务的营收占比为13.47%。

中国车企的发展趋势是从传统燃油车转型为新能源车。今年前五月，东风汽车新能源汽车销量为7277辆，同比增长52.94%

东风汽车旗下新能源汽车主动品牌为“岚图”。

2020年12月份，岚图汽车旗下第一款量产车命名岚图FREE，并进行全球首秀。2021年3月份，岚图FREE开启预售；2021年8月份，岚图FREE正式交付，属于一款增程式电动车。

不过，岚图FREE的增程版车型、纯电版本车型在续航里程等方面均不及同行竞争对手。

在售价方面，岚图FREE预售价超过30万，而比亚迪、广汽埃安、哪吒汽车等车企旗下拥有的500km+续航里程的车型，售价低于20万元。

值得一提，随着增程式电动车赛道参与者增多，东风汽车面临的竞争压力加大。除了主打增程式电动车技术路线的理想汽车，华为与赛力斯合作品牌AITO旗下问界M5也布局了增程式车型。

现在，中国 新能源汽车市场上演着群雄争霸局面，特斯拉、比亚迪、造车新势力、传统车企皆在发力，东风汽车能脱颖而出吗？欢迎大家在下方留言！