航运界网消息，近日，克里姆林宫网站和俄罗斯政府门户网站同时发布了一项法令，即俄罗斯将禁止向实施限价的国家和企业供应原油和石油产品。据悉，该法令将从2023年2月1日起实施，为期5个月，持续至7月1日，此举进一步增强了油轮市场的不确定性。

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既有禁令适用于包括最终买家在内的全部阶段。值得注意的是，该法令还包括一项条款，即俄罗斯总统普京可在特殊情况下将其推翻。该法令并未列出具体的禁售名单，但大部分实施价格上限的国家已停止购买俄罗斯石油。知情人士表示，在某些情况下，该法令可能会涉及到第三方国家或地区。

自12月5日起，七国集团、欧盟和澳大利亚对俄罗斯原油实施了60美元/桶的价格上限，同时生效的还有禁止欧洲进口俄罗斯原油的禁令。该上限允许欧洲船东、保险公司和金融机构投资俄罗斯在世界上其他地方交付的船舶，但前提是不超过价格上限。根据全球能源市场数据分析公司Kpler提供的港口数据，上限和禁令导致俄罗斯出口减少，大多数欧洲航运公司都避免进行贸易。据外媒报道，欧洲保险公司仅为油价低于60美元/桶的俄罗斯原油运输船舶提供保险服务。

纽约全球经济指标（Trading Economics）数据显示，俄罗斯乌拉尔原油在12月27日的交易价格略低于57美元/桶，布伦特原油的价格则接近84美元/桶。由于目前俄罗斯石油交易价格低于上限，最新法令带来的直接影响尚不清楚。据悉，俄罗斯能源部（Ministry of Energy）安排了一个工作小组负责监督这些规定的遵守情况。

西方保险公司表示，船东必须拥有原油销售价格低于价格上限的证明文件，才能对船舶进行投保。西英保赔协会（West of England P&I）此前警告称，通过“黑船”进行交易并试图掩盖货物来源的船舶不在承保范围内。

随着欧盟对俄罗斯成品油进口禁令的生效，成品油轮市场可能很快就会到达高峰。七国集团将于2023年2月5日将价格上限范围扩大至成品油，届时还将引入欧洲禁令。欧洲将不得不从更远的地方进口石油产品，尤其是柴油，不仅增加了油轮的吨英里数，还将提高成品油轮行业的利润。克拉克森数据显示，该禁令可能导致2023年成品油轮行业的吨英里数增加10%。

奥斯陆船舶经纪公司Lorentzen&Co的首席航运分析师Nicolai Hansteen表示，原油运输市场已经见证了俄罗斯石油运量减少对中型油轮的影响。随着俄罗斯贸易逐渐转向亚洲，欧盟和七国集团实施油价上限，通过阿芙拉型油轮和苏伊士型油轮进行的非俄罗斯石油交易也受到了一定程度的影响。