李书福拟购魅族近八成股权,车企造手机想象空间有多大?

热点资讯2022-06-13 22:45:32佚名

李书福拟购魅族近八成股权,车企造手机想象空间有多大?

车企造手机更进一步,吉利汽车创始人李书福在手机领域又落一子。
6月13日,国家市场监督管理总局发布的《经营者集中简易案件公示表》显示,湖北星纪时代科技有限公司(下称“星纪时代”)拟收购珠海市魅族科技有限公司(下称“珠海魅族”)79.09%的股权,并取得对珠海魅族的单独控制。
星纪时代系李书福旗下布局手机领域的公司,肩负着完善吉利生态系统的重任。
自去年高调宣布进军手机领域后,星纪时代动作频频。
2021年9月,吉利旗下的星纪时代宣布正式进军手机领域。其项目总部落户武汉经济技术开发区,定位高端智能手机,整合全球技术和资源,服务全球市场。
据天眼查,星纪时代经营范围包括第二类增值电信业务、技术进出口、互联网游戏服务等,注册资本为7.15亿元,法定代表人为王勇。星纪时代董事长为李书福,大股东为吉利集团,持股32.3%。股权穿透图显示,其实际控制人也为李书福,最终受益股份57.8%。
从成立至今,星纪时代的注册资本已从8000万元增至7.15亿元。
今年1月有市场消息称,星纪时代正在与魅族接触洽谈收购,当时吉利方面曾回应澎湃新闻称,“我们对市场传闻不予置评,星纪时代高端手机研发业务正在有序进展,我们希望打造开放融合的生态伙伴关系。”
车企造手机,有多大想象空间?
对于手机业务布局,李书福曾表示:“手机是快速迭代的随身移动终端,是电子产品市场验证及软件创新的应用载体,既能让用户尽快分享创新成果,又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用,实现车机和手机软件技术的紧密互动。”
吉利并非唯一看上了手机产业的车企,蔚来汽车也多次被传出造手机的动向。
今年3月31日,蔚来汽车方面针对“造手机”一事回应澎湃新闻记者称,“目前还是在非常前期的市场研究中,并且也在深入思考对于用户的价值。我们会从用户体验的角度出发,为用户带来更好的体验的角度,去进行更多的探索。”
此外,特斯拉近年也多次被曝出造手机计划。不少业内人士认为特斯拉等车企造手机是“理所应当”,因为车企造手机有着巨大想象空间——手机和汽车这两个智能终端真正的互通互联。
蔚来汽车CEO李斌就曾在一档谈话节目中谈到,“我们考虑做手机的出发点很简单,就是想给蔚来车主一款车机互联体验最好的手机。”
此外,还有业内人士认为,车企造手机已不满足于“多屏互联”,很可能会将更多的车机功能直接搭载于手机之中,甚至让手机成为中控显示屏,充当一部分汽车大脑的功能。
对此,汽车行业分析师张翔表示,从技术上来讲,手机完全可以成为汽车的遥控器。手机和汽车之间可实现的联动,要远多于目前已有的功能,无论是苹果的CarPlay还是百度的CarLife都没有做到。
他表示,之所以目前手机还只是简单投屏到汽车,很大程度上是由于车企并不愿意过多开放接口。“吉利在这方面雄心勃勃,因为市面上并没有一款手机和汽车真正融合的产品,吉利有机会开创先河,可以挖掘出极大的商业价值。”
“吉利手机”能成功吗?
李书福造手机,一方面是在完善吉利的整个生态系统,另一方面,吉利已有的生态系统也为手机业务壮大提供了土壤。
吉利和沃尔沃虽然并没有造手机的经验,但在设计、研发、高端智能制造、产业链管理等领域已有长期积累。在造车和造手机并举方面,比亚迪其实已提供了成功的范本。
同时,吉利正在建设时空道宇低轨卫星网。不久前的6月2日,“吉利未来出行星座”首轨九颗卫星在西昌卫星发射中心以“一箭九星”方式成功发射。吉利方面称,通过卫星网建设,集团将构建天地一体化高精时空信息系统。这无疑将为智能汽车、智能手机终端所需要的精准定位等服务提供更多协同。
在用户基础方面,“吉利手机”也有着不小的先天优势。
2021年,吉利汽车销量为133万辆,也就是说,一年之内吉利就新增上百万名汽车用户。而这些用户正可以成为潜在的手机用户。
“吉利上千万个用户就是销售基础,可以形成规模效应。加之魅族手机原有的用户群,打开市场应该没什么问题。”张翔认为,从这个角度来看,蔚来汽车进军手机市场要面临的挑战则要大得多,“蔚来目前20多万车主,基数小、难成规模。”
对于车企造手机这一模式,张翔表示,这或许不会成为多数车企的选择,“如果能有几家领头羊先下场打破手机和汽车连接瓶颈,那么对于其他车企来说就是一个示范效应,之后可能会有越来越来的车企开放接口给手机厂商,最终培育出一个成熟的商业环境。”
不过也有不少业内人士对车企造手机持怀疑态度。
哪吒汽车创始人方运舟就曾表示,手机的高频使用在车辆使用上体现不了。“你就做自己擅长的,不擅长的让别人去做。”
一位车企技术人员则对澎湃新闻直言,“很多车企连车机系统都没搞明白,做手机面临的技术问题、人才问题不是说用钱可以堆出来的。可能车企的手机没做出来,小米和苹果的车就先来吞汽车的市场了。”

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