曹操出行方面相关人士向记者回应称：“此次由吉利控股集团副董事长杨健先生出任曹操出行董事长，意在强化曹操出行与吉利生态的协同，强化推动N立方战略的资源部署，提升组织效率，促进产业链整合升级。”
《科创板日报》2月10日讯（记者 曾乐）近日，管理层变动颇为频繁的曹操出行再度换帅。
《科创板日报》记者通过查询天眼查信息注意到，曹操出行的运营主体杭州优行科技有限公司近期发生变更记录：该公司董事长由周航变更为杨健。
来源：天眼查
针对上述情况，曹操出行方面相关人士向《科创板日报》记者回应称：“曹操出行是是吉利控股集团布局新能源汽车共享生态的战略性投资业务，此次由吉利控股集团副董事长杨健先生出任曹操出行董事长，意在强化曹操出行与吉利生态的协同，强化推动N立方战略的资源部署，提升组织效率，促进产业链整合升级。”
▍“吉利系”加深绑定曹操出行
据吉利控股集团官网介绍，此次担任曹操出行董事长一职的杨健，系吉利控股集团副董事长。
事实上，杨健是典型的“吉利系”老将。其于1996年加入吉利集团，先后担任多项要职，其中包括：吉利汽车研究院院长、吉利控股集团常务副总裁、吉利控股集团总裁等职务。
与此同时，杨健通过带领团队实现吉利国际国内销售的全面布局、快速增长，还曾相继参与、主导完成了澳大利亚DSI自动变速器、英国伦敦电动汽车、沃尔沃汽车等一系列国际并购工作，并建立了董事会领导下的经营管理委员负责制的治理架构。
一直以来，作为吉利控股集团旗下的科技出行平台，曹操出行与吉利绑定颇为“深厚”。
“吉利控股是曹操出行非常重要的股东。在曹操出行整个发展过程中，吉利控股持续给我们提供生态系统、资源等方面的支持。”曹操出行管理层相关人士在接受《科创板日报》记者采访时如是说。
随着“吉利系”老将杨健担任曹操出行董事长，双方也将加深绑定。
▍“易到系”周航不到一年便卸任
近年来，曹操出行管理层变动颇为频繁，并新增“滴滴系”、“易到系”等相关高层人士。
其中，2022年4月，天眼查信息显示，曹操出行关联公司杭州优行科技有限公司高级管理人员备案新增周航为董事长、张权为董事；原董事长刘金良职位变更为董事，原董事李东辉退出董事职位。
彼时，曹操出行方面向《科创板日报》记者确认：“周航董事长已到任。”此前，2010年5月，周航创立了国内首家预约车服务平台易到用车网。
《科创板日报》记者注意到，从工商信息变更记录时间来看，周航“空降”至曹操出行，担任该公司董事长一职还未满一年。
除“易到系”外，近年来，曹操出行管理层还出现了“滴滴系”相关高层人士的身影。天眼查信息显示，2021年12月15日，曹操出行关联公司杭州优行科技有限公司发生工商变更，刘金良退出法定代表人，由龚昕接任。
公开资料显示，龚昕于2015年3月加入滴滴出行。2016年，任代驾事业部负责人；2018年，龚昕被任命为滴滴专车事业部总经理，负责代驾、专车和区域网约车业务。
▍背靠吉利，累计融资近50亿元
融资进展方面，天眼查信息显示，截至目前，曹操出行共获三轮融资，累计公开融资额近50亿元。
其中，2021年9月，曹操出行宣布完成38亿元B轮融资，其投资方包括：苏州相城金控集团、苏州高铁新城国控集团、苏州城投公司、农银国际苏州公司、东吴创新资本。
来源：天眼查
此前，曹操出行曾多次被曝出“将于2023年赴港IPO”的传闻。曹操出行方面对此回应称：“不予置评。”
业务布局方面，曹操出行与吉利有着颇多合作“绑定”。从定位来看，曹操出行也是吉利从“汽车制造商”向“移动出行服务商”转型的重要布局。
其中，2022年9月5日，曹操出行与吉利汽车创新研究院智能驾驶中心就Robotaxi项目启动合作，目标围绕Robotaxi平台运营以及数据服务业务为核心，共同布局开放式商业智驾出行平台。
“智驾中心将为曹操出行提供系统软件开发、底层平台建设等方面的一体化解决方案；曹操出行利用其海量里程数据优势，对智驾中心进行数据反哺，构成数据闭环，加速智能驾驶技术和算法迭代。”对于上述合作，吉利汽车研究院智能驾驶中心副主任胡金龙表示。
当前，在不少业内人士看来，网约车行业已进入下半场存量市场竞争。据交通运输部公布的网约车监管信息交互系统统计，截至今年1月31日，全国共有300家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加2家；网约车监管信息交互系统1月份共收到订单信息5.76亿单，环比上升14.1%。
其中，在订单量前10名的网约车平台中，订单合规率最高的是如祺出行，最低的是花小猪出行。在订单量前10名的平台中，按订单合规率（指驾驶员和车辆均获得许可的订单量占比）从高到低的分别为：如祺出行、享道出行、携华出行、T3出行、万顺叫车、首汽约车、曹操出行、滴滴出行、美团打车、花小猪出行。
来源：交通运输部
互联网行业分析师张骁向《科创板日报》记者表示，“网约车行业具有公共服务属性，属衣食住行民生刚需领域，其发展不仅要符合商业规律，也要符合社会公共福利的需要。这就对企业的发展模式要求很高。能否做到在科学降低成本的同时，保持可持续发展，是网约车下半场竞争的关键。”
“目前中国网约车市场已走过最初的盲目爆发式增长、淘汰赛，进入相对平稳的发展阶段。相比过去的烧钱模式，中国网约车市场未来需要低成本的运作模式，如何创新商业模式至关重要。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向《科创板日报》记者分析表示。
在这场网约车行业“突围战”中，曹操出行又将如何发展？《科创板日报》记者将持续关注报道。
