崇山峻岭间，三峡库区，郑渝高铁的列车呼啸而过，唤醒了巴山楚水加速跑出大山的百年铁路梦。

“盼了太久太久，我们终于可以坐火车出山了。”20日，郑渝高铁兴山站外，58岁的湖北省兴山县政协文化文史和学习委员会主任韩兴浒看着飞驰而过的列车，感慨不已。他说，儿时就听老人时常讲起，这里曾开工修建铁路；长大后，又在附近看到过许多铁路遗址，却始终未有一列火车从门前驶过。

6月20日，郑渝高铁上的列车穿行在群山之间。新华社发 伍志尊摄

兴山地处鄂西山区，因“环邑皆山，县治兴起于群山之中”而得名。韩兴浒所说的铁路遗址是川汉铁路。20世纪初，清政府就谋划修建这条成都经宜昌至汉口的铁路。

郑渝高铁襄阳东至万州北段6月20日开通，乘客在展示车票。新华社发 伍志尊摄

史料记载，1909年12月，“中国铁路之父”詹天佑在宜昌主持川汉铁路开工典礼。但这条铁路命运多舛，只修通了7.5公里就被暂停。由于清政府的腐败无能，以及民国时期局势动荡、民不聊生，川汉铁路几度复工，终究搁浅。

100多年后的今天，在兴山县和宜昌市郊还能看到不少桥墩、涵洞和未通的隧道等川汉铁路的遗址，令人唏嘘不已。据文物部门统计，仅宜昌市境内就有涵洞、桥梁、隧道等川汉铁路遗址26处。

距离兴山火车站60公里外的宜昌市夷陵区黄花镇“张家口车站”遗址内，一幅标注着“勘测川汉路线图”的图纸格外醒目，上面有詹天佑手绘的“汉宜铁路、宜夔铁路、夔成铁路”线路图。

位于宜昌市夷陵区黄花镇的川汉铁路遗址“张家口车站”。新华社发 伍志尊摄

“现在的巴东、兴山、巫山、奉节、云阳等地都在当时的线路上。”黄花镇综合文化站站长杨雄指着图纸说。

“张家口车站”内拍摄的川汉铁路建设期间未用完的已凝结成块的桶装水泥。新华社发 伍志尊摄

百余年来，巴山楚水间的人们从未中断过跑出大山的铁路梦。

20日，郑渝高铁襄阳东至万州北段开通，标志着郑渝高铁全线建成通车，沿线神农架、兴山、巴东、巫山、奉节等地，增添一条外出快速通道。

65岁的湖北巴东县溪丘湾乡葛藤坪村村民廖映友从小就从父辈那儿听说过家乡人的“铁路梦”，“盼了几代人，没想到真的通火车了，还是高铁”。

数千年来，巫山山脉的崇山峻岭阻挡着川鄂通道，蜀道难，难于上青天。紧邻重庆的巴东人一样也被山高谷深所困。

“川汉铁路遗迹与现在的郑渝高铁遥遥相望，既让人感慨，又令人振奋。”参与郑渝高铁建设的中铁五局一公司郑渝高铁项目部总工程师刘德安说。（记者徐海波、侯文坤）