6月20日，京广高铁北京至武汉段实现常态化时速350公里运营，成为了第五条运营时速350公里高铁。至此，在我国设计时速为350公里高铁中，已实现常态化时速350公里的高铁里程数达到3200公里，约为总里程的五分之一。截至目前，我国已有京沪高铁、京津城际、京张高铁、成渝高铁、京广高铁京武段实现时速350公里常态化运营。

作为中部高铁网的主动脉，京广高铁京武段实现时速350公里高标运营后，沿线及周边城市间旅行时间进一步压缩。京广高铁京武段本线，北京西至石家庄、郑州东、武汉最快旅行时间分别压缩至1小时01分、2小时11分、3小时48分。

京广高铁京武段由时速310公里达标运营提升至时速350公里高标运营后，该区段整体运输能力将提升7%，相当于每日可最多增开15列北京至武汉的高铁列车、增加1.8万个席位，将进一步增加进京高铁通道运输能力，为各地增开进京高铁列车创造了条件。

京广高铁全长约2300公里，于2012年12月26日全线贯通，由北京出发，南下经过石家庄、郑州、武汉、长沙等重要城市，最后抵达广州。

京广高铁武汉至广州段2009年开通，当时按照350公里/小时运营，2011年后降速至300公里/小时。彼时中国高铁大范围降速，所有运营时速350公里的高铁降速至300公里，大量运营时速300公里的高铁降速至250公里，时速250公里的高铁降速至200公里。京广高铁北京至武汉段2012年开通，此后一直按照300-310公里/小时运行。

2017年以来，京沪高铁、京津城际、京张高铁、成渝高铁先后成功实现时速350公里运营。

目前我国高铁运营总里程已经超过4万公里，其中设计时速为350公里的约为1.5万公里。

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