【文/观察者网 熊超然】“员工们对工资单感到愤怒，航空公司对旅游业复苏感到惊讶，而滞留的旅客则感到恼火。”

这一句话描述了当下欧洲航空交通运输的真实现状，虽然旅游旺季来临，但由于罢工、消极怠工和劳动力紧缺等原因，各大机场并没有出现欢乐的景象，反而陷入了一片混乱。

从布鲁塞尔到华沙，从阿姆斯特丹到伦敦，造成这些乱象的主要原因是，旅游业在新冠疫情封锁解除后的复苏速度快于预期，这给先前已解雇了大量员工的各大机场和航司出了难题，无法在第一时间迅速增加劳动力。

此外，因通货膨胀率飙升，许多工会和员工要求大幅加薪，一些地方出现了大规模的怠工、罢工等情况，致使机场陷入瘫痪。各大机场称，现在旅客们办理登机手续和通过安检的所用时间长达数个小时。

“政客新闻网”欧洲版（politico.eu）当地时间6月20日指出，随着夏季假期的临近，旅客流量激增，任何打算乘飞机的人最好要有耐心。同时，欧洲国家的政客们还在担心如何控制预算成本以及公众内心的愤怒情绪，预计这很快就将变成一场“甩锅游戏”。

“政客新闻网”欧洲版报道截图

疫情逼走了员工，如今无法弥补

吉内瓦维·弗里德曼（Geneviève Frydman）在亚马逊公司从事风险管理工作，她是当下滞留在欧洲机场的众多旅客之一。原本，她应该在20日从布拉格飞往布鲁塞尔，但却在19日晚间11点收到了航班被取消的通知。

“令我沮丧的是，没有人帮助旅客。你不仅被困在另一个国家，而且没有获得航空公司的任何指引，它们无法帮助你回家。”弗里德曼说道。

作为欧洲区域交通枢纽和比利时最大的机场，布鲁塞尔机场的情况只是整个欧洲正在发生的事情的一个缩影。

布鲁塞尔机场因全国性罢工空无一人 欧洲新闻台视频截图

据路透社当地时间6月20日报道，欧洲的各大机场和航空公司近期正在争相招聘更多员工，从飞行员、安检员、边检人员到行李搬运工，因为在新冠疫情期间，这些岗位上的许多人都离职了。

业内高管们表示，招聘工作非常困难，一方面机场工作对于体力要求很高，但报酬却相对较少，另一方面是因为这些员工在上岗前需要接受长达数月的培训。

作为欧洲最繁忙的机场之一，荷兰阿姆斯特丹史基浦机场在安保人员方面就有500人的缺口，在疫情之前，该机场有约6.8万名工作人员，如今只有5.8万人。为此，史基浦机场不得不对每日处理的航班数量设置上限。

阿姆斯特丹史基浦机场大排长龙

在葡萄牙，该国计划在7月4日前将国内六个机场的边检人员增加一倍以上；在德国，机场方面的安保人员、值机人员和飞行员仍有20%的缺口，地勤人员也缺少2000人，该国航司和机场已要求政府允许它们从土耳其雇佣2000名临时工。

在法国，巴黎戴高乐机场和奥利机场也需要填补4000个岗位空缺，主要是安保、维护和零售人员。根据法国总工会（CGT）的数据，在新冠疫情期间，戴高乐机场有超过2万人下岗。

航空业的高层人士表示，疫情期间被暂时解雇或直接解雇的员工们，很多已经决定不会再回到这个低工资和工作条件艰苦的行业。布鲁塞尔机场发言人纳塔利·皮耶拉尔（Nathalie Pierard）说：“整个行业都遭受了巨大损失，曾经有过裁员，如今正在复苏，我们正在一点一点地重新招聘员工。”

有航空公司则表示，它们在今年3月底就已提交了夏季运营日程表，让机场方面有足够的时间招聘员工。机场管理者却辩称，他们需要长达4个月的时间才能让员工通过安全审核，因此很难迅速增加员工数量。

通胀加剧，现有员工为加薪而罢工

除了缺少员工之外，欧洲航空业还面临着现有员工发出的挑战，由于各地通胀的加剧，这一情况也刺激了人们对于金钱的需求。

路透社指出，在新冠疫情导致航空旅行行业彻底停摆后，该行业的员工，从飞行员到行李搬运工纷纷被解雇或是降薪，如今他们都希望大幅加薪并改善工作条件。

20日，布鲁塞尔机场就因安检人员的罢工，被迫取消了所有232个预定离港的航班。机场的罢工，甚至蔓延至了布鲁塞尔其他地方，导致部分城市交通网络也受到影响。

同一天，英国伦敦希思罗机场由于工作人员紧缺，要求航空公司取消了10%的航班，这导致旅客们要等好几个小时才能取回行李。而这个英国最繁忙机场的值机人员，准备在下个月罢工，诉求就是要求恢复因疫情而被削减的薪资。

同时，英国铁路业将在21日开始为期三天的罢工，约有4万名工人参加，只有约五分之一的铁路服务能够正常运营，工会组织希望加薪7%，而政府则对此犹豫不决。

英国财政部首席秘书西蒙·克拉克（Simon Clarke）告诉英国广播公司（BBC）：“通货膨胀抑制工资增长将呈现螺旋上升，这是我们想要避免的情况。”

当地时间6月21日，英国伦敦，英国铁路工人罢工第一天，实拍滑铁卢站。图自澎湃影像

6月9日，法国主要机场的员工已经举行了罢工，要求每月增加300欧元（约合人民币2100元），并改善工作条件，这导致了当天25%的航班被取消。如今，他们计划在7月2日采取进一步的罢工行动。

在航空公司方面，瑞安航空（Ryanair）和布鲁塞尔航空（Brussels Airlines）的员工已宣布将在本周举行罢工活动，而由于员工短缺和德国最大机场法兰克福机场运营紧张，汉莎航空（Lufthansa）已取消了7月份的1000架次航班。

作为欧洲最大的廉价航空公司，瑞安航空今年5月已收到来自意大利、法国、葡萄牙、西班牙和比利时这五国工会的警告——如果航司对它们改善工作条件的要求没有“实质性回应”，空乘人员就将在今年夏季发动罢工。

而北欧航空（SAS）在丹麦、挪威和瑞典三国的约1000名飞行员，也可能在6月底罢工，它们与这家已经陷入困境的公司在薪资和运营成本方面存在严重分歧。

除了欧洲，美国航空业也缺人手

在波兰华沙，航管员和该国航空服务机构之间的紧张关系正在升级。双方在今年4月达成了一项临时协议，旨在防止员工因工资和疫情后的工作条件而罢工，从而导致机场的航空服务瘫痪。如今，工会组织抱怨波兰航空服务机构没有履行承诺，威胁要撕毁该协议。

“政客新闻网”欧洲版称，随着欧洲大陆各地的人们越来越疲惫和愤怒，工会负责人希望旅客不要把气撒在航空业员工的身上。

欧洲运输工人联合会（European Transport Workers ' Federation）的利维娅·斯佩拉（Livia Spera）说，航空员工再也无法忍受了。“相当一段时间以来，他们一直承受着巨大的压力，很明显，这已经达到了沸点。”

事实上，除了欧洲各国，美国的航空业也出现了劳动力短缺的问题。

据福克斯商业频道（Fox Business）当地时间6月20日报道，为应对整个行业内飞行员短缺的问题，美国航空公司（American Airlines）今年秋季将在纽约州艾斯利普和伊萨卡以及俄亥俄州托莱多这三个城市停止服务。

福克斯商业频道报道截图

该公司表示，它们正在主动接触那些计划在9月7日服务终止日之后出行的客户，并为此提供替代方案。

福克斯商业频道称，美国航空公司作出停止服务这一“艰难决定”之际，正值当前旅行需求出现激增，然而全美各大航司必须解决飞行员短缺的问题。

目前，美国航空业缺少1.2万名飞行员，以至于全国大部分机场（约303个）的航班数量都已经在减少。

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