文 | 杨万里

6月25日，在重庆车展上，零跑汽车女车主举起一张白纸进行维权，具体内容是“零跑新车当天黑屏、维修半个月、换两大部件、承诺退车又反悔”。

据某社交平台网友爆料，在维权出现后，现场相关人员用黑布快速把维权人包围了起来。事后，零跑汽车方面回应称“该用户车辆所述问题已解决”。

网上评论道，“车展快变成消费者的维权展了”、“造车新势力既要销量，也要保证质量吧”。

我们关注到，黑猫投诉平台显示，近30天，投入量为159个。主要存在的问题是，零跑汽车交付时间不及时，有消费者称“交车不按合同执行，以各种理由推迟交车”，还有消费者爆料称定车9个月还没拿到车。

资料显示，零跑汽车成立于2015年7月，它是第一家从IT领域进军智能电动汽车行业的企业。

大华股份实控人、现任董事长傅利泉、大华股份第二大股东朱江明（同时是零跑汽车法定代表人）、大华股份（持股比例为8.89%）皆为零跑汽车的股东。

朱江明与傅利泉是好朋友，当年他们凭借5千元起家创办了大华股份，并发展成全球第二大安防企业。

2015年，朱江明在西班牙旅游时，关注到了电动车。欧洲之旅结束后，他决定“二次创业”。

经过努力，推出了第一款车型-S01。尴尬的是，长达三年时间里，销量竟然不到3千辆，数据十分惨淡。

2020年5月，零跑汽车推出了定价低于9万元的精品小车T03。凭借这块车型，该公司终于“崛起”，并在2021年卖出合计卖了43748辆，其中T03占总销量比重约89.48%。

2022年1-5月，零跑汽车累计销量为40735台，排名在小鹏汽车、哪吒汽车、理想汽车之后，排名造车势力第四。

朱江明曾在2021年豪言称，“3年内，智能驾驶领域超越特斯拉”、“2025销量80万”。若以2021年汽车销量为基础，零跑汽车销量得暴增18倍以上才能实现目标。

零跑汽车当前面临的问题一是，该公司销量过于依赖T03，而其它利润更高的车型销量表现一般。值得一提，五菱旗下的低价车型宏光MINIEV竞争实力更强，去年狂卖超38万辆，远远超过零跑汽车的T03。

面临的问题二是交付跟不上订单。招股书显示，去年该公司交付量低于4000辆，交付比例低于18%，这也是消费者在黑猫平台频频投诉的主要原因。

今年3月份，“零跑汽车向港交所提交上市申请书，拟赴港上市。急需融资背后，因为造车是一个烧钱的生意，而且国内众多车企处于持续亏损情形中，所以需要大量资金支撑。

截至2021年年末，零跑汽车账上现金为43.38亿元，而过去三年该公司合计亏损超43亿元。相反，蔚来等造车新势力现金储备超过500亿元，虽然也在亏损，但与零跑汽车对比，现金更充足。

零跑汽车若能成功上市，二级市场会追捧吗？我们将继续保持关注！