作者 | 超源力团队
从马车到燃油车，从燃油车到电动汽车，汽车产业正处于百年来最深刻的一轮变革。
这场变革中，产业的「电动化」，将让和烧油相关的问题，变得无关紧要；而「智能化」，也将让电动汽车从诺基亚的功能机，摇身一变为iphone的智能机。
为了能更全面地记录这段历史，《超源力》将在每周末更新专栏--《超源力周报》，在这里，我们每周会为你梳理一周行业大事。
以下是本周要闻
1、宁德时代发布麒麟电池，理想、哪吒汽车或将搭载
6月23日，宁德时代发布了基于第三代CTP技术的电池——麒麟电池，这款电池预计2023年量产。
所以CTP电池，英文全称为Cell To Pack，本质是一种无模组动力锂电池包。在过去的动力电池结构设计中国，最小的单元为电芯——几个电芯单元形成一个模组——模组再组成电池。而CTP电池，则是跨过了模组，直接组装成电池。
宁德时代称，麒麟电池体积利用率突破72%，如果搭配三元电池，系统能量密度可以达到255Wh/kg，实现整车1000公里续航；如使用磷酸铁锂电芯，系统能量密度能达到160Wh/kg。
此外，宁德时代表示，在相同化学材料体系电芯、同等电池包尺寸情况下，麒麟电池包电量相比特斯拉自研的大圆柱4680系统可以提升13%。
麒麟电池另一特点是，将水冷功能装置从电芯底部调整至电芯之间，由此将换热面积扩大4倍。宁德时代称，电芯控温时间缩短至原来一半，这一技术改动可支持电池超快充。
理想汽车创始人理想6月23日在微博中暗示将使用宁德时代麒麟电池。而哪吒汽车也明确提出会搭载麒麟电池。
在6月25日的重庆车展上，宁德时代董事长曾毓透露，除全固态电池、半固态电池，包括市场没有听过的凝聚态电池，宁德时代都在做。
曾毓群表示，动力电池化学体系的创新、结构的创新、制造的创新，再加商业模式的创新，整合在一起，才能推动新能源汽车行业的发展。
2、阿维塔全系使用华为HI标识，徐直军重申不造车
6月25日，在2022年重庆国际车展上，阿维塔科技与华为签署了全面战略合作协议。据悉，双方将在2025年前推出4款全新车型。
阿维塔是长安汽车旗下品牌，由长安汽车、宁德时代、华为三家公司联合打造。长安汽车和宁德时代分别是阿维塔的第一、第二大股东。
华为虽未参股车企，但是利用其ICT技术优势为阿维塔提供智能汽车解决方案，目前和长安汽车合作的模式就是以Huawei Inside（HI）的方式打造子品牌（阿维塔）。
宁德时代作为动力电池提供商和新能源解决方案服务商，则以智能电动汽车动力电池技术赋能阿维塔。
在车展上，作为华为轮值董事的徐直军表示：“华为不造车，基于这么多年积累的ICT技术，来帮助车企造好车。”
据悉，华为已多次表明不造车，在3月28日的华为2021年年度报告会上，郭平表示华为坚持不造车，助力客户造好车、卖好车。
3、特斯拉将在未来三个月内将其受薪员工人数减少10%
马斯克周二在彭博社主办的一次活动中表示，特斯拉将在未来三个月内将其受薪员工人数减少10%，同时增加小时工人数。
马斯克表示，这意味着特斯拉的裁员公告将影响其约3.5%的整体员工。马斯克说：“一年后，我认为我们的员工人数无论是在工资方面还是在每小时方面都会更高。”
本月初，马斯克在一封电子邮件中告诉特斯拉高管，他对经济有一种“非常糟糕的感觉”，公司需要裁员约10%，并“暂停全球所有招聘”。截至2021年底，特斯拉全球员工人数接近10万人，这意味着裁员规模将近万人。据媒体报道，此次裁员涉及到从人力资源代表到软件工程师在内的很多岗位。
当被问及经济陷入衰退的前景时，马斯克表示，这“在某个时候是不可避免的”。他说，短期内经济衰退“很有可能”。不过，他补充说，“这还不确定。”
此外，在马斯克在5月31日接受硅谷特斯拉车主的采访时，将柏林和德克萨斯州奥斯汀开设的新工厂描述为“巨大的金钱熔炉”，损失了数十亿美元。
4、蔚来坠车后第二封微博回复是抄的？
6月23日，蔚来ET7测试车坠楼事件被曝光后，蔚来发了一份在外界看来是“甩锅”的声明，声明最后重点突出“这是一起意外事故，与车辆本身没有关系。”
网友纷纷对蔚来的“冷血”声明表示不满，蔚来的公关能力也因此受到质疑。
迫于舆论压力，蔚来不得不修改声明，改为：“根据对现场情况的分析可以初步确认，这是一起（非车辆原因导致的）意外事故”，弱化了前一份声明的甩锅嫌疑。
本以为到这里事情就告一段落了，但是有车主爆料第二份声明是抄袭而来的，蔚来公关总监马麟从车友群原封不动的复制粘贴到官方微博上。
被曝光抄袭后，马总又在车友群发了一大段话，最后还来了一句“水军搞不倒我”，继续引发网友口诛笔伐。
5、何小鹏后悔用自己名字命名
6月23日下午消息，#何小鹏后悔用自己名字命名产品登上微博热搜，引发网友热议。
6月22日消息，在近期的一档节目中，小鹏汽车董事长何小鹏坦言，如果回到当年创业的时候，他也不想以自己的名字给产品命名。何小鹏表示，他觉得这是一个责任，也是一个压力，责任会让你把事情做得更好、更可靠、客户满意度更高，但随着规模越大，也会有巨大的压力。
对此有网友评论，“错不在拿名字命名，而在于他叫小鹏。”也有网友表示，“车好不在名字，很接地气没事。”
6、司机身份很低？李想和理想汽车回应：被恶意剪辑进行歪曲解读
近日，李想在懂车帝的一场直播，被指贬低司机，引发大量争议。
在直播中，主持人邀请李想谈一谈：为什么理想L9在副驾驶座椅背后有小桌板，而驾驶员座位后却没有？
李想解释道，在开车过程中，如果有人频繁动座椅，会导致很多不安全因素，驾驶员不能分心。
之后，李想又说道“司机在车里如果有老板的话，司机是一个低一等级，身份很低的人。但是在理想L9里面，开车的人往往是家里的主人。他们努力的出去赚钱，不能让他变成一个司机的身份。所以如果是我坐在这里（驾驶位），我不希望有任何人来干扰我的驾驶。我讨厌后面装个小桌板，影响我的驾驶。所以我们就去掉这个东西（小桌板），这是我们坚持的价值。这个人（驾驶员）很重要，不能让他只是享受一个司机的位置”。
不过李想的这段描述，引发了大量争议，很多网友认为李想这是恶意贬低司机身份，但也有网友认为，李想的真实意思并没有对司机不尊重。
对此，李想在其微博发文回应称，“一定要配合上一句”。自己想表达的是，在很多大型车的产品定义里，首先以照顾后排的老板为目的，司机的重要级别是最低的，所以可以牺牲司机的舒适性和体验。理想汽车的产品定义不这么做，其认为司机很重要，不能干扰司机，通风、按摩也要给到司机。如果直播时候表达的不准，请谅解。
7、零跑汽车展台维权：新车当天黑屏，承诺退车又反悔
6月25日，2022年重庆车展又出现“展台维权”事件。零跑汽车展台有车主举着“零跑新车当天黑屏 维修半个月 换两大部件 承诺退车又反悔”字样的标语，很快便被工作人员用布遮盖。
此前，零跑汽车曾多次因承诺期无法交车等问题被投诉，投诉量373条目。值得一提的是，零跑创始人、CEO朱江明于去年零跑2.0战略发布会就曾放出狠话，表示“三年之内，在智能化领域超越特斯拉”。
8、无人驾驶可上路！国内首部智能网联汽车管理条例来了
6月23号深圳市人大常委会在会议上表决通过《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，这是我国首部规范智能网联汽车管理的法规。
《条例》明确规定了智能网联汽车经公安机关交通管理部门登记，可以上道路行驶；经交通运输部门许可，可以从事道路运输经营活动。
也就是说，该条例支持L3自动驾驶汽车合法上路。
此外，《条例》还对交通事故的责任归属进行了明确划分。
现行道路交通安全法律法规对车辆发生交通事故及违章的处理规则，是按照车辆有驾驶人的传统思维设计的。但是智能网联汽车却存在两种情况：
1）有驾驶人
有驾驶人时，如果发生交通事故且智能网联汽车负有责任，由驾驶人承担相应责任；如果事故是因为汽车质量问题导致的，则由驾驶人承担赔偿责任后，再向汽车生产者、销售者索赔。
2）无驾驶人
智能汽车无驾驶人时，如果发生交通事故且智能网联汽车负有责任，由车辆的控制人或者所有人承担责任；
因智能网联汽车质量缺陷造成交通事故的，车辆的控制人或者所有人依法承担损害赔偿责任后，可以向智能网联汽车的生产者、销售者追偿。
深圳《条例》对智能网联汽车的道路测试和示范应用、准入和登记、使用管理等作了全面规定，在法律法规上为自动驾驶赋能，对推进智能网联汽车的立法工作有着重要影响。
9、黄奇帆：新能源汽车未来能形成万亿美元级别市场
2022年6月25日，复旦大学特聘教授黄奇帆在中国宏观经济论坛（CMF）季度论坛（2022年中期）“稳字当头的中国宏观经济”上发言指出，今后二三十年，能够形成万亿美元级别市场的“五大件”，大体上现在已经出现雏形，出现五个方向。
一是无人驾驶的新能源汽车；二是家用机器人；三是头戴式AR/VR眼镜或头盔；四是柔性显示；五是3D打印设备。
要积极进行前瞻性布局主动出击，围绕这些重点产业形成一批国内具有全球竞争力的产业链集群，形成一批能够在全球去布局的龙头代工组织企业，特别是能够形成四五个新产业的链头企业。
