这两天，牛创新能源（NIUTRON）倒闭解散的传闻闹得沸沸扬扬，如今这家造车新势力的困境被官方实锤了。 12月7日一早，自游家（牛创旗下品牌名）官方发布了一封给用户的致歉信，称首款车型NV在短期内无法交付，将会在48小时内全额退款。自游家将会如约为用户提供一台NV的车模，还将为用户准备200元的星巴克消费卡。致歉信的落款为“大乘汽车”。

↑致歉信

今年10月，NV正式发布，原定于12月交付，已经收获了24376名意向用户，为什么突然难产？

业内人士告诉红星资本局，“与造车资质问题有关。”据了解，自游家的资质来自大乘汽车。大乘汽车是基于众泰汽车生产基地创办的，由于巨额债务等问题长期停产，还没完成资质审批。没有造车资质，自游家就无法量产汽车。

“NV的产品力平平无奇，全靠创始人李一男的热度。即便解决资质问题顺利量产，自游家也难以面对日趋激烈的市场竞争。‘短期内无法交付’的NV可能不会量产了。”上述业内人士判断。

大乘汽车的生产资质悬而未决

再找代工厂不容易

在申请造车资质格外困难的当下，新造车企业只能选择有资质的车企代工生产，或是收购资质。前者如江淮汽车（600418.SH）为蔚来（09866.HK/NIO.US）代工、海马汽车（000572.SZ）为小鹏汽车（09868.HK/XPEV.US）代工；后者如小鹏汽车收购广东福迪汽车有限公司，理想收购力帆汽车。拥有造车资质后，新造车才能挣脱代工模式，自建生产基地。

自游家的“准生证”正是来自大乘汽车。原众泰汽车董事长吴建中的儿子吴潇在接手了众泰汽车原金坛基地和抚州基地后创办了大乘汽车。

自游家与大乘汽车的关系类似问界与赛力斯（601127.SH），火星石科技则是华为的角色。

在10月举行的新车NV发布会前夕，牛创新能源宣布正式更名为火星石科技有限公司。发布会上，李一男解释道，火星石科技在软件、智能、三电等前瞻技术领域赋能大乘汽车，共同提高整车和智能软件水平，自游家NV将在大乘汽车的常州金坛工厂生产。他强调，双方是深度合作关系，共同研发量产产品。

于是，自游家成了火星石科技与大乘汽车联合创建的品牌，“NIUTRON”和“自游家”则是由大乘汽车注册的品牌名。

由于众泰汽车的历史遗留问题，大乘汽车背负巨额债务濒临破产。截至目前，大乘汽车涉及司法案件达402起。其中，终本案件65件，未履行比例97.51%，未履行总金额超3.95亿元，无财产可供执行。

工信部曾在2020年发文，对于停产24个月以上的新能源车企，再次生产需要经过工信部的核查，不能保持准入条件或已经破产的企业，可能会被撤销资质。而长期停产的大乘汽车工厂目前仍没有完成资质审批。

“听说自游家那边在找其他有资质的工厂，但远水救不了近火。” 汽车独立分析师刘昊向红星资本局指出，“自游家无法像早年的新造车那样直接找有资质的车企代工，代工生产的资质审核标准在今年初发生了重大变化。”

今年年初，工信部发布了《关于开展新能源汽车委托生产试点工作的通知》，规定新政策下，采取代工模式的委托方与生产方两家企业都需要具备相关生产资质。

也即是说，火星石科技必须与下一家代工厂达成类似与大乘汽车的合作关系。刘昊表示，“这套流程走下来，自游家已经等不起了。”

首款车大量采购现成供应商方案

产品力平平无奇

2021年12月，牛创新能源（NIUTRON）品牌正式发布。

2022年10月8日，首款车自游家NV上市，定位豪华中大型SUV。NV已于3月启动小批量生产，计划12月起将陆续向用户交付使用。10月底，全国23个城市共44家零售中心完成开业。

↑图据自游家官网

然而在11月底最新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，并没有出现大乘汽车以及自游家相关的车型申报。

NV共有纯电和增程两个版本，纯电车型标准续航版本的CLTC续航440km，售价27.88万元；长续航版本CLTC续航560km，售价31.88万元，相比同级别竞品续航不足。

增程版本售价28.88万元，WLTC综合续航里程939km，CLTC综合续航里程超过1257km，具备150km的纯电续航，搭载1.5T四缸五合一高效增程器。

智能座舱方面，NV可在中央悬浮屏同屏运行NIUTRON OS和CarPlay双系统，二者操作互不影响。内饰包括Nappa真皮座椅、全景天幕等。

智能驾驶方面，NV搭载双地平线征程5芯片，算力256TOPS。全系配备12个超高清摄像头、4个环视摄像头以及5个毫米波雷达。全系标配AEB（自动紧急制动）、ACC（全速域自适应巡航）、BSD（盲区监测）、LCA（拨杆变道）等24项AAD高阶驾驶辅助系统功能，能够实现高速与城市L2级自动辅助驾驶。

整体来看，NV的堆料较为豪华，但各项指标都普普通通。业内评价，其依旧按照传统汽车制造的模式，靠大量采购现成供应商方案，缺少自研的技术创新亮点。

风云人物李一男

这次能坚持下去吗？

自游家的品牌热度主要来自创始人李一男。

15岁考入华中科技大学少年班，研究生第二年到华为实习，毕业后即加入了华为，两年时间升任华为工程师，半个月升任主任工程师，半年升任中央研究部副总经理，两年被提拔为华为公司总工程师/中央研究部总裁，27岁坐上华为公司的副总裁宝座，他一度被称为华为太子，任正非的接班人。

2000年，李一男出走，创办的港湾网络6年后被华为收购。此后他先后加盟百度、中国移动、无限讯奇、金沙江创投、小牛电动。2016年，李一男因在金沙江创投期间内幕交易被判刑两年六个月。2018年，李一男开始组建造车团队。

如今NV卡在量产前临门一脚，未来能否交付也要打个问号，自游家能坚持下去吗？

红星资本局了解到，目前，自游家的工厂在裁员，不过一线销售、研发等岗位受到的影响不大。自游家门店销售人员向红星资本局表示，门店正常营业，现在还可以下订，但对交付时间含糊其辞。

李一男可能早有心理准备。今年5月，有媒体问“造车这条路走不下去时会怎么办？”他答道：“走不下去就走不下去。肯定会难过，你只能回家哭，你还能怎么样？自杀吗？我也不是第一次经历公司倒闭了。但至少我们要留下最后一笔钱，付遣散费，N+1，满足国家法律法规的要求。我大不了看钱不行了就不搞了，先把供应商的钱还了。”

红星新闻记者 吴丹若

编辑 余冬梅 张莉