许家印

出品｜大摩财经

近日，投资人向深陷债务危机的恒大提出清盘呈请，让正集中应对境外债务重组的恒大，再次成为市场关注焦点。

6月28日，中国恒大（3333.HK）确认了被投资人提出清盘呈请的传闻。恒大表示公司于6月24日收到香港高院的清盘呈请通知，呈请人由连浩民代表，呈请财务金额为8.625亿港元。

连浩民所代表的公司为Top Shine Global Limited of Intershore Consult (Samoa) Limited（佳盛环球），是一家注册在萨摩亚群岛的公司。

恒大方面强调，其极力反对该呈请，预计该呈请不会影响重组计划。恒大重申，公司一直在积极与债权人沟通，推进境外债务重组工作，预计将于7月底前公布境外债务重组初步方案。

根据相关条例，若恒大最终因上述呈请而清盘，恒大在6月24日后除高等法院授出认可令的变更外，其余做出的财产处置、股份转让或股东地位的变更都将无效。

清偿8.625亿港元对恒大来说并不是大数目。市场关心的是，这次之后会不会有其他债权人效仿？

对赌失败

本次对恒大发起清盘呈请的呈请人是连浩民，二者的渊源可以追溯至一年以前。

2021年3月，恒大为旗下房产与汽车交易平台房车宝进行了一轮上市前融资，向17名投资者出售房车宝共10%的股权，募资163.5亿港元。其中，连浩民旗下佳盛环球和凯尚国际分别出资7.5亿港元，持有房车宝0.918%股权。

恒大向17名投资者出售房车宝共10%的股权

彼时，恒大曾作出对赌协议，要求房车宝在一年内完成上市，否则战投方的投资需要恒大以1.15倍本金赎回。

2021年下半年，恒大资金链问题逐渐暴露，时到今日，房车宝不但没如期完成上市，恒驰汽车也没开卖。

2021年6月底，恒大曾与房车宝最新一轮战投方中的10名投资方重签回购协议。要求回购房车宝股份时，恒大有权选择按照合约要求回购，或直接由股东许家印进行回购，重签回购协议的规模共113.1亿港元。

根据此前约定，恒大需要出资约58亿港元买回剩余未重签回购协议的房车宝股权，其中就包括佳盛环球和凯盛国际的各8.625亿港元。本地提交清盘呈请的金额只有8.625亿港元，这意味着，若这次清盘呈请不成功，连浩民还有一次呈请机会。

对于眼下的恒大而言，境外债务重组方案的出炉，是解决各方债务问题的关键，债务重组方案出炉后，相关清盘呈请或有机会撤销。

神秘“赌王”家族

连浩民代表的公司此时对恒大提请清盘引起广泛关注，与其自身的“神秘”背景密切相关。

连浩民现年29岁，目前出任中华全国青年联合会委员、香港菁英会执委会委员暨执委会副秘书长、香港政协青年联会执委会副主席等社会职务，并且是香港新一届特首选委之一。

公开资料显示，连浩民是大圣证券创始人，2017年起担任永卓御富国际的董事长，后者主要从事海外房地产投资。

正是这家名叫永卓御富的公司，揭开了连浩民年纪轻轻，却成就不菲的身份秘密：永卓御富是潮汕“公海赌王”连氏家族的资本平台之一。

连氏家族的核心成员是现年53岁的连卓钊，后者又名连超，早年在澳门赌场当叠马仔，赚得第一桶金后，开始长期在港澳两地经营赌场及地下钱庄，后因通过连氏家族经营“海王星号”公海赌船，闯出了“公海赌王”的名号。

2005年，连氏家族接手陈冠希之父陈泽民的港股上市公司骏雷国际（0070.HK），并将“海王星”号注入上市公司，改名为海王集团。连氏家族由此进入资本市场。2017年，海王集团更名金粤控股，目前持股超过70%的大股东为现年30岁的连绮雯 。

巅峰时期，连卓钊控制永卓御富，连卓钊弟弟连卓锋控制海王集团，连卓钊哥哥连卓明夫妇控制中通投资，与连氏家族其余成员控制的永联置业、中通泰物业等，共同构成了连氏家族庞大的资本版图。

连卓钊在经营赌船的过程中，卷入前内地首富黄光裕等一系列重大案件进而销声匿迹。因在这批重大案件中坦白检举，连卓钊未被追究刑事责任，但从此愈发低调，很少在资本市场露面，永卓御富资管监事一职也在2016年4月卸任。

虽然连氏家族不再高调出现，但资本市场上仍不时”闪现“其身影。2016年，A股上市公司山水文化（现科新发展）被曝出由连氏家族实控；2017年由中洲集团董事长黄光苗持有的薄扶林贝沙湾洋房也传闻被连卓钊旗下公司收购。近年华融前董事长赖小民等案中，也有连氏家族的影子。

财新援引知情人士的消息称，连浩民正是连卓钊的儿子。

除了继承家族企业永卓御富之外，连浩民在2021年斥资1.3亿港元收购了港股壳公司HKE（1726.HK），2022年1月出任上市公司执行董事，2022年6月开始兼任HKE董事会主席。

HKE原本是一家以新加坡为基地的医疗保健行业专业承建商，但在连浩民入主之后，逐渐开始“炒币”业务。2022年4月，HKE更改了官网网址，并官网表示正在开发一个全球金融科技平台，旨在为多种资产类别，特别是虚拟资产和股票提供交易平台。

HKE相关介绍

值得一提的是，连氏家族是潮汕人，当年与其关系密切的黄光裕同样出身潮汕。市场观点认为，连氏家族提出的清盘呈请，在人脉圈的影响可能比表面影响更大。

2021年下半年，恒大就陷入债务泥潭中，供应商货款、员工工资、银行贷款等款项都出现支付困难。截至2021年6月末，恒大总资产2.38万亿元，总负债1.97万亿元。2022年3月，恒大在全球债权人会议上表示，其境外直接债务约有227亿美元。

2021年12月，广东省政府向恒大派出工作组，督促推进企业风险处置工作。此后，恒大管理层就多次召开电话会，与债权人沟通化债问题。

截至目前，中国恒大、恒大汽车、恒大物业尚未复牌，三家公司2021年年报也未公布。

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延伸阅读

"大干3个月"已到期 许家印的恒大汽车怎么样了？

戈培尔说：只要谎言重复千遍，就是真理。

许老板说：只要牛逼吹得够多，就能实现。

许家印

01

“大干三个月”的恒大汽车

一艘再大的船，也会因为超速超载而翻船。

如同曾经奉行高杠杆、高周转的恒大集团，在近两年行业风险出清过程中急速沉没。

去年9月，恒大集团最为艰难的一段日子，恒大金服暴雷，金额涉及数百亿，逾期未兑付，财富集团集体失声。而且背后将近2万亿的烂账也一股脑儿地抖落出来。

一直以来靠着集团“输血”的恒大汽车也出了问题。

9月24日晚，恒大汽车公告称：

鉴于流动性的问题，在“恒大·养生谷”及新能源汽车生活空间配套中，造成有延迟支付供应商和工程款情况，导致部分相关项目停工。

恒大汽车公告

再次印证了恒大资金严重短缺。

9月26日晚间，恒大汽车发布公告称：

经慎重考虑后，公司与海通证券股份有限公司双方同意终止上市辅导协议，并将会向中国证券监督管理委员会深圳监管局报告。

恒大汽车公告

这也意味着，曾宣布寻求科创板上市的恒大汽车，放弃了回归A股。

曾经亲自主抓恒大汽车的许家印也已经很久没有与团队开会了，地产的事已经够他忙了。

特别是为了还债，恒大汽车去年也被摆上了货架。在这样极其艰难的条件下，大多数人觉得许家印造车要失败了，投入的几百亿要打水漂了。

毫无疑问，很多人等着看许家印的笑话。

就当所有人以为恒大汽车这回真的要完的时候，许家印整了个大新闻。

今年3月份，销声匿迹一段时间的恒大集团大动作频频。

3月21日，中国恒大发布停牌公告，同时，恒大汽车、恒大物业也同时停牌。

3月22日，恒大集团召开了全球债权人电话会议，透露了恒大当下以及未来的一些内部情况，并表示力争今年7月底前提出重组方案。

也就是恒大全球债权人电话会议的同一天，恒大新能源汽车集团召开了名为“大干三个月，实现恒驰5量产”的动员大会。

许家印放言大干三个月

“我要求，汽车集团要日夜奋战，努力拼搏，大干三个月，6月22号一定要实现恒驰5的量产！”

话音刚落，许主席便带头鼓起了掌，现场人员也随即拍手附和。

有趣的是，硕大的办公室里坐下好几十号人，但桌子上却没有设置话筒，连矿泉水都没有摆上一瓶。

与其说是开会，更像在摆拍。

02

三月又三月，三月何其多

如今，距离6月22日仅剩一天，恒驰5量产还有戏？

恒大也预料到这一点，早就发了公告给大家交了底。

5月18日，一则关于恒大汽车无限期推迟电动车汽车预售的消息被外界刷屏。

当天深夜，恒大汽车通过恒驰品牌官方公众号发表一则声明。声明显示：

此消息严重不实，恒驰5原定2022年6月22日量产的时间调整为2022年9月20日，也就是推迟三个月。

恒驰声明

对此恒大汽车回应称，只是量产延迟3个月而已，并不是无限期推迟，推迟的原因是“受疫情影响”。

无独有偶，今年4月中国车市产销大跳水，相关部门解释称，主要原因是疫情影响。

新闻截图

现在疫情就是个筐，啥都能往里装。

不出所料，这三个月许老板大干一场没搞出成绩，打算6月22号开始又接着大干三个月！努力拼搏，2022年9月20日一定要实现恒驰5的量产！

对于恒大汽车无限期推迟电动汽车预售的传言，外界对此已经是见怪不怪；对于恒驰5量产时间推迟更加是麻木了。

资本市场对恒驰5量产这件事看得门清，对恒大汽车是个什么货色也看得门清。

就在许家印喊出“大干三个月”口号后不久，3月30日恒大汽车复盘。

开盘后股价立马跳水，完全不给许老板面子嘛，一度跌逾12.5%。紧接着3月31日交易一天后，恒大汽车又又又停牌了。

恒大股价

要知道，恒大汽车市值最高峰也有7000多亿港元，如今跌到只有340多亿港元，市值已从巅峰蒸发殆尽。

恒大真正开始自己造车，始于2018年初。传统汽车企业造车从立项到量产，一般需要5年的时间来论证和市场验证。

但蔚来、小鹏、理想这些造车新势力提速了，将时间压缩了，各自花了约4年时间打造第一款量产车。

许老板没办法，在2020年喊出口号说：恒大汽车在2021年量产！

结果2021年流年不利，恒大接二连三地暴雷，恒大汽车也黄了。

当时还陷入到了停工状态，还有竞争对手还跑到恒大汽车工厂挖角。为了节省成本，恒大汽车深圳总部的员工搬到了广州南沙工厂办公。

去年10月份，恒大汽车也喊过一次“大干三个月”的口号，当时的任务是要确保天津工厂的首车下线。

天津工厂首车下线

不过当时“首车”的确是出来了，之后连带着天津工厂就没有进一步的消息了，可能当时大干三个月，举全恒大之力，终于是造出来一辆实车，能不能开先放一边，起码人家的车是有了。

03

许家印造得出，我也不敢买

外界对恒大汽车持悲观态度不是没有道理的。

到目前为止，没有看到恒大汽车比较有价值的地方。当年老贾能够跑出去，FF能够死而复生，很关键的一点在于FF91再怎么也是半成品，而且在技术上确实领先了一代，即便熬到现在也是能够完成量产的。

贾跃亭

恒大汽车有什么？现在囫囵吞枣建立的工厂里面也是各种当年瞎搞的萨博93EV，其余都没有看到有实质推进。

不光是现状不妙，恒大汽车预后也不好。

首先，许老板没钱了。

恒大海花岛面临强制拆除，许家印的楼被炸了；而后他在老家的功德碑被抹除，曾经的中国首富早已风光不再。

功德碑

许老板自从暴雷之后，便从之前的买买买变成了卖卖卖，而许老板卖了那么久，却只能拿出70亿的个人资产来救恒大，而到最后甚至直接躺平，对外界散发出我还不上债了的消息。

许家印卖卖卖

但造车不比其他行当，必须要有实打实的投入，怎么着也是重资产运行，没有钱砸下去，只怕整个项目最终要烂尾。

并且因大额研发投入，恒大汽车亏损不断扩大。根据恒大新能源汽车集团发布的2021上半年财报显示，2021年上半年，恒大汽车亏损扩大至48.2亿元，上年同期为亏损24.6亿元，很多项目不得不宣布停工。

其次，恒大一直都是沿用地产思路——恒大汽车看上去是一家车企，实际上是车企的皮，房企的心，满满的地产商套路。

在量产车还没下线的时候，恒驰电动车的广告就已经铺天盖地了。

据恒大汽车内部人士透露，恒大汽车的营销和市值管理都是许家印亲自管理。

“年初推高市值，也是老板一手策划的。”

从赞助足球比赛到大手笔在央视投放广告，朋友圈、甚至Youtube都能看到恒大的广告，制造“人人见，人人哇”的声势，处处显示着财大气粗的地产商本色，但是却被很多外界人士评价“土掉渣”。

恒驰投放的广告

这一波广告砸了十几个亿，目的就是造势。

可先期几百亿的投入并没有为恒大汽车砸出水花。爱马仕大哥“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的言论仍是汽车业内的一大笑柄。

地产界造车的不只许老板，还有宝能的姚老板。

宝能当时也是宏图很大，2018年说要投入500亿去发展这个汽车品牌。

结果呢？啥都没搞出来。

宝能造车相关新闻

用地产的心，披上造车的皮，能整出个什么玩意？最终是技术研发、产品定位、生产管理、营销推广等环节都处于一片混乱之中。

别的放一边，就拿恒大汽车建厂房来说，一开始就闹笑话。

一般而言，造车都是产品先行，车企根据产品规划工艺、采购设备，倒推基建和施工计划。

所以，建厂正常情况下要晚于产品开发半年。

但在恒大还没决定要造什么车型时，恒大汽车的南沙基地工厂已经建好。

另外，施工也是分步骤的，比如厂房地面应该是最后做的，因为很多重型设备要固定在地上。门会更晚一点，大型设备要进出。而恒大汽车的南沙和上海基地都是先建厂房，再进设备。

可恒大汽车的上海基地总装车间在已经铺好水泥地面的情况下，却因为要安装设备，又把地面挖开了……

可见，仅通过“买买买、合合合、圈圈圈”这样的土豪战略，以及简单粗暴的喊口号式管理，是不可能在充分竞争的汽车行业中存活下来的。

但你真要说恒大汽车一无是处，那倒也不尽然。

在2020年，一辆车没卖出去的恒大汽车，当年营收150多亿。

恒大汽车业绩公告

完全可以媲美过去两年，包括贾跃亭在内的美国电动车创业者利用 SPAC 的监管空白，靠着一张 PPT，在二级市场卷走数十亿美元的战绩。

这是怎么做到的？

恒大汽车业务主要包括两部分，健康管理、新能源汽车。而2020年全年，其“健康管理业务”收入152.99亿元，占比达到98.8%；通过溯源，我们发现，恒大汽车由此前的“恒大健康”更名而来，但并非舍弃此前业务。

此前恒大健康，即现下恒大汽车主营业务包括大健康产业，涵盖医疗、健康管理、养生、养老、医药及医疗器械、生命科学六大系统。

再仔细溯源更让人哭笑不得，这150亿还不是靠新项目挣来的，全是当年用大健康概念诓的恒大养生谷项目卖房子的收入。

恒大汽车上市是用的恒大健康的壳，恒大健康其实本质就是用大健康的概念下卖房子……

所以说，恒大除了盖房子和搞足球，是做啥啥不行，干啥啥亏本。

看看恒大冰泉，还有恒大粮油、恒大乳业、恒大畜牧，几乎就能预测到恒大汽车的未来——从“量产”走到“破产”，只恐其日不远。