6月30日上午，等待已久的数十辆汽车从新疆S254公路尉犁段驶出，尉犁至且末沙漠公路正式通车，中国建成第三条穿越塔克拉玛干沙漠的公路。至此，我国穿越世界第二大流动沙漠的公路总里程超过1200公里。

图为2022年6月26日拍摄的尉犁至且末沙漠公路（无人机照片）。新华社记者 李响 摄

塔克拉玛干沙漠，维吾尔语意为“进去出不来的地方”，当地人称它为“死亡之海”。这次通车的尉且沙漠公路全长334公里，让且末县到库尔勒市路程缩短350公里，是继塔里木沙漠公路、阿和公路之后第三条跨越“死亡之海”的沙漠公路。公路建成将有效改善当地出行距离长、生活成本高、农产品销售难的状况。

51岁的吐尔逊江·达曼格外激动。过去几十年，从库尔勒市到且末县的乘车时间从三天变为了十几个小时，现在6个小时就能到，“回家的路越来越快了！”

尉且沙漠公路2017年10月开工，是目前世界上流动沙丘分布最广、施工条件最恶劣、施工难度最大的沙漠公路之一。中国交建新疆尉且沙漠公路项目经理王云飞介绍，尉且沙漠公路解决了沙漠地区风积沙路基填筑关键技术难题。

与前两条穿越沙漠的公路相比，修建这条公路更难。它的地形条件全国少见，经过沙漠东部密集、高大的沙山，共挖平32座高大沙山，填平28处丘间洼地，其中最大的一处沙山耗时近半年。

面对风沙肆虐的沙漠，建设者采取“草方格+阻沙障”的风沙防护工程，与公路建设同步推进，在公路两侧铺设了5800万平方米草方格和900多公里阻沙障阻挡风沙，有效避免公路被风沙掩埋。

图为2022年6月23日拍摄的尉犁至且末沙漠公路（无人机照片）。新华社记者 李响 摄

公路开通提振了企业对沿线地区的投资信心。位于且末县的新疆稷原牧业发展有限公司养殖有6000多头牛，“这条路让每头牛的运输和养殖成本节省近1000元，我们计划再投资5亿元扩大养殖规模。”该公司副总经理郭成礼说。

新疆维吾尔自治区交通运输厅副厅长级干部郑明权表示，新疆将继续加快推进公路项目建设，全力以赴扩大有效投资，确保超额完成今年800亿元投资目标任务。（记者顾煜、邵艺博）