德国KF51主战坦克

新“黑豹”亮相山林

王笑梦

今年6月，在法国萨托利举行的欧洲防务展上，德国莱茵金属公司展出了许多新型装备。步兵战车、空降突击车、防空炮……一款款新型战车备受关注。其中，KF51“黑豹”主战坦克引发不少军迷的热议。

KF51主战坦克沿用了德军“黑豹”中型坦克的名称。但是，从外观上看，KF51这个新“黑豹”已摆脱老“黑豹”那种传统设计的影子。它身披三色数码迷彩，外部线条硬朗，大尺寸炮塔和大口径火炮外加框架式护套尤其惹人注目。

KF51主战坦克这个新“黑豹”与众不同的仅仅是外表吗？下面，让我们借助专家的视角来一探究竟——

德国莱茵金属公司的KF51“黑豹”主战坦克。资料图片

展会上的“黑马”

莱茵金属公司是德国有名的战斗车辆、武器配件及防卫产品制造商，曾经研制过多种火炮。其生产的120毫米滑膛坦克炮，先后被“豹”2、M1“艾布拉姆斯”等西方主战坦克“相中”。

但是，在推出KF51“黑豹”主战坦克（以下简称“KF51”）以前，莱茵金属公司从来没有自主研制过坦克。在德国，坦克的总体设计主要由克劳斯-玛菲-魏格曼公司负责，莱茵金属只是武器装备等子系统提供方。但在国际军贸市场上，能够独立设计制造坦克装甲车辆显然比仅销售子系统有更大收益，因此，在兼并了蒂森·亨舍尔公司等战车生产“专业户”之后，莱茵金属公司开始着手设计和制造坦克装甲车辆。

“美洲狮”履带式步兵战车是莱茵金属公司和克劳斯-玛菲-魏格曼公司共同研制的产品。这一合作显然使莱茵金属公司在技术上获益匪浅。

之后，莱茵金属公司开始“单干”，先是设计了一系列轻型、无人战斗车辆，后来面向国际市场推出了KF31“山猫”履带式步兵战车。

此后，该公司对KF31进一步赋能，推出了更重也更加先进的KF41“山猫”步兵战车，并于2020年获得匈牙利陆军218辆步兵战车的大合同，成功挖到战车制造的“第一桶金”。

在此基础上，莱茵金属公司开始向设计制造坦克迈进，并于今年推出了“山猫120”履带式火力支援车。从底盘、炮塔、所用坦克炮及弹药各方面来看，该履带式火力支援车就是一辆“小坦克”。

在这次欧洲防务展上， KF51横空出世，并成为展会上的最大“黑马”。它延续了莱茵金属公司KF系列战车代号，显然是想打造一个具有连续性的坦克装甲车辆品牌。

值得关注的是，KF51是莱茵金属公司自筹资金推进的项目。德国官方第四代坦克项目则是德法联合研制的“欧洲主战坦克”（EMBT），德国方面的承包商是克劳斯-玛菲-魏格曼公司。

从一定程度上来说，莱茵金属公司这次推出KF51样车，且敢与EMBT样车同台竞技，显示着其对自身实力的自信。

德国莱茵金属公司的KF51“黑豹”主战坦克。资料图片

减重增智火力强

总体来看，新“黑豹”更注重高杀伤性、综合防护力、数字化自动化水平，在不少细节设计上，与当前主流的第三代坦克设计有所不同，甚至“颠覆常人的想象”。

远中近火力全面提升。KF51拥有由巡飞弹、坦克炮和遥控武器站组成的远中近3层火力圈，传统坦克一般只有后面两层。

它的炮塔内置一套4联装Hero-120巡飞弹发射器，其发射的巡飞弹察打两用，能够打击60千米外的多种目标，让坦克拥有超视距作战能力。

KF51的坦克炮是莱茵金属公司研制的130毫米滑膛炮，与其他主流坦克的105毫米、120毫米坦克炮相比，口径更大，炮口动能和弹药杀伤力也更大。它可以发射长杆钨合金穿甲弹、智能可编程弹药等，打击中远距离目标。由于其所用的130毫米整装弹人力不易搬动，因此在炮塔尾舱中配置了自动装弹机。火炮外部安装有一个保护性框架结构，既能够防止炮管在使用中受损变形，又能够提升战车隐身性能。

近距离防御方面，KF51拥有一挺12.7毫米并列机枪以及一座装有7.62毫米机枪的顶置遥控武器站，后者位于炮塔后部边缘，用于打击从尾部和侧向接近的反坦克手，并防御小型无人机。

这些武器系统均置于数字化架构内，使坦克具备“猎歼”作战能力。

主被动防护手段皆有。与传统坦克依靠装甲硬扛来袭弹药不同，新“黑豹”采用了新方案来提升生存能力，除传统复合装甲护体外，还通过数字架构将多种主被动防护手段融合在一起。

KF51装有莱茵金属公司研制的车载主被动综合防御系统。其融合“软杀伤”与“硬杀伤”防御理念，一旦发现目标来袭，能自动计算拦截模块的“用法”“用量”。和传统坦克类似防御系统用破片拦截不同，KF51所用车载防御系统用的是“重度钝性金属高爆炸药”爆炸后抛撒的细小钨或钽粉末。粉末依靠瞬间的高密度和速度拦截来袭弹药，完成拦截后会迅速散开并减速，不易伤及与坦克协同的士兵。

此外，KF51还装有防攻顶系统，能够拦截来袭的攻顶反坦克导弹。它集成的烟雾屏蔽系统，则可干扰敌方多光谱侦察。

减重增智增强态势感知能力。新“黑豹”坦克外形酷似“山猫120”火力支援车的放大型，战斗全重59吨。它的底盘来自“豹”2系列改进底盘，保留了同样的动力系统，这使其最大公路速度可达70千米/小时，最大行程500千米，且为强化装甲防护提供了动力余度。

在战场态势感知方面，KF51首次在炮塔上搭载了可垂直起降的四旋翼无人机，让坦克拥有了空中侦察能力。

车长周视瞄准镜、炮长瞄准镜，以及炮塔和车体四周设置的内藏式摄像头，可提升车组对周边环境的感知能力。

这些感知系统通过数字化网络，与武器装备、防御系统集成在一起，能够有效增强坦克编队的作战与防御能力。

此外，新“黑豹”虽然采用了自动装弹机，却保留了4人车组编组。不同的是装填手被无人兵器操作员所代替，战位从炮塔内部移到了车体前部左侧。这种人员编成既有助于提升新“黑豹”的战斗力，也能够在不改变车组人员数量的情况下较好地完成新坦克换装。

德国莱茵金属公司的KF51“黑豹”主战坦克。资料图片

新博弈体现新趋势

继俄罗斯研制成功T-14“阿玛塔”主战坦克后，KF51和EMBT主战坦克又登台亮相，拉开了主战坦克之间的新一轮博弈。

与第三代主战坦克相比，这3种新坦克具备更强的火力、防护力和机动性，在数字化、信息化水平上明显超过前者。特别是针对无人机和各种先进反坦克武器充斥的战场环境，第四代主战坦克在态势感知、指挥控制、信息联通等方面的能力明显提升。

对比这3种坦克，约略可以推测出今后主战坦克发展的趋势。

提升火力。KF51堪称坦克炮口径增大趋势的先行者，使用了130毫米滑膛炮。与之相比，T-14坦克的125毫米滑膛炮、EMBT坦克样车的120毫米滑膛炮口径相对较小。但T-14未来可能换装正在研制的152毫米滑膛炮，EMBT也计划更换法国正在研制的140毫米滑膛炮，这使得坦克炮口径之争愈演愈烈。当然，巡飞弹“加盟”，赋予坦克非接触打击能力，也必将成为今后主战坦克发展的趋势之一。

增强防护。KF51硕大的双人炮塔几乎占据了车身长度的2/3，因而能容纳多种武器装备，进一步强化装甲防护。EMBT也是双人炮塔，其炮塔整体造型比较低矮，被弹面积较小。T-14则采用顶置无人炮塔，车组人员位于防护力较强的车体中。3种坦克都配备了主被动综合防御系统。KF51和EMBT主战坦克由于有后发优势，还着力提升了城市近战和反无人机能力。由此来看，今后主战坦克将进一步增强防护能力，方式上将会多措并举。

打磨底盘。与T-14主战坦克全新打造底盘和动力系统不同，KF51和EMBT主战坦克采用了成熟的货架产品，前者底盘是“豹”2A4改进底盘，后者则采用“豹”2A7改进底盘，如此选择确保了这两种坦克短时间内就造出了样车，效费比较高。无论是重新研发还是“嫁接”移用，底盘对坦克的重要性不言而喻。这也意味着，在今后研制新一代主战坦克的国家中，选择效费比高的成熟底盘，或者自己打磨质量过硬的新底盘，都是可能的选项。

多重感知。3种坦克都被称作信息化坦克，成员操作系统采用类似于战斗机的“玻璃化”座舱，能在数字化架构下汇聚和展示车辆各传感器采集到的信息。客观上看，第四代主战坦克均拥有多重感知能力，尤其是KF51对无人机和巡飞弹的运用，将坦克作战范围从火炮射程拓宽到巡飞弹可攻击的范围，在更复杂的作战环境中使“发现即摧毁”成为可能。

目前，与已经装备部队的T-14和“官方认定”的EMBT主战坦克相比，KF51坦克要“参军”，还需要凭借实力来打拼。但反过来，这种不利局面也可能是契机。压力用得好就是动力，这或将使KF51主战坦克在一些能力上更胜一筹。

（供图：阳 明）