二季度，由于芯片短缺继续拖累汽车供应，美国汽车销量下滑，而不断上涨的标价使消费者望而生畏。

芯片短缺主要影响了包括通用汽车在内的大多数汽车制造商，但本田汽车和日产汽车等亚洲品牌受到的影响最大。

一些汽车制造商对全球芯片短缺正在缓解持乐观态度，而另一些汽车制造商则怀疑危机将很快消退。

根据媒体调查的六位市场研究人员的平均预测，供应链压力指向美国汽车的十年来最低生产和销售水平，6月份的年化销售率下滑至1320万辆。 在新冠疫情之前，从2015年到2019年，美国汽车年销量连续五年超过1700万辆。

通用汽车公司称，该公司制造了大约9.5万辆缺少某些半导体和其他部件的汽车，不得不将这些汽车搁置一旁，而不是将它们运送给经销商，这对其第二季度的业绩造成了压力。

该公司表示，对批发汽车交付的打击将损害第二季度的净利润，该公司现在预计净利润在16亿美元至19 美元之间，低于市场普遍估计的24.6亿美元。

通用汽车表示，仍希望在今年完成这些车辆并将其交付给经销商，并实现其2022年的利润指引和汽车产量预测。

根据汽车研究机构Edmunds.com的数据，芯片库存短缺导致5月份全美新车的平均价格接近4.7万美元，比一年前上涨了13%以上。

随着利率上升，通过长期融资来分散更高定价的痛苦也变得越来越难。研究人员J.D. Power报告称，6 月份新车贷款的平均每月还款额接近700美元，比去年同期增长13%。